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中國首款純電動(dòng)平臺(tái)皮卡，雷達(dá)RD6引領(lǐng)行業(yè)再進(jìn)階

“打破常規(guī)，勇于創(chuàng)新，是人類社會(huì)發(fā)展進(jìn)步的不竭動(dòng)力”

2022年7月12日，吉利汽車全新新能源汽車品牌RADAR雷達(dá)汽車正式發(fā)布，旗下首款基于SEA浩瀚架構(gòu)打造的純電動(dòng)皮卡RD6驚艷亮相。

新品牌以“雷達(dá)”為名，顧名思義表達(dá)了對(duì)人、車、生活無限可能的探索精神，以及對(duì)開拓全新領(lǐng)域、引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)化的先鋒精神。正如雷達(dá)汽車CEO凌世權(quán)博士所言，“雷達(dá)的發(fā)明為人類探索未知空間帶來了更多可能。雷達(dá)汽車也要帶領(lǐng)中國汽車探索空白的細(xì)分領(lǐng)域與用戶需求。”

作為雷達(dá)汽車聚焦“新能源+多元”新賽道的開端，當(dāng)所有人都在詬病于新能源汽車市場(chǎng)內(nèi)卷嚴(yán)重，當(dāng)大多數(shù)人都在質(zhì)疑國產(chǎn)皮卡乘用化的合理性時(shí)，雷達(dá)RD6突破性的將新能源和皮卡相結(jié)合，直擊乘用化、多元化、生活化三大皮卡市場(chǎng)前沿痛點(diǎn)，向我們描繪了一幅中國皮卡市場(chǎng)電氣化轉(zhuǎn)型的藍(lán)圖。

中國首款純電動(dòng)平臺(tái)皮卡，國產(chǎn)皮卡邁向全新時(shí)代

新能源是無可爭(zhēng)議的全球發(fā)展主要趨勢(shì)，被稱作“第四次工業(yè)革命”。新能源汽車成為絕對(duì)焦點(diǎn)的當(dāng)下，內(nèi)部早已實(shí)現(xiàn)高度垂直細(xì)分，純電動(dòng)皮卡便是其中最具熱度的新興領(lǐng)域，擁有廣闊的未來發(fā)展前景。特斯拉賽博皮卡、F-150閃電、Rivian R1T等頂級(jí)產(chǎn)品已在全球狂攬數(shù)百萬訂單，宣告著純電動(dòng)皮卡時(shí)代的來臨。中國作為全球新能源汽車行業(yè)發(fā)展的核心區(qū)域，擁有成熟的產(chǎn)業(yè)配套設(shè)施和高昂的市場(chǎng)熱情，是新能源汽車發(fā)展的絕佳土壤。

不過，國內(nèi)電動(dòng)皮卡發(fā)展十分滯后，與轟轟烈烈的產(chǎn)業(yè)升級(jí)相悖。當(dāng)前，國產(chǎn)電動(dòng)皮卡大多為油改電產(chǎn)品，服務(wù)對(duì)象為電網(wǎng)、機(jī)場(chǎng)等行業(yè)客戶，產(chǎn)品定位和功能特點(diǎn)不適合大眾消費(fèi)者，產(chǎn)品覆蓋面較為狹隘。隨著新能源利好政策不斷出臺(tái)，以及皮卡乘用化改革，市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)皮卡的熱情日益高漲，皮卡解禁更助推了熱度的增長(zhǎng)。電動(dòng)皮卡未來在國內(nèi)必然會(huì)成為受眾更廣泛的普適性產(chǎn)品，消費(fèi)需求與市場(chǎng)空白間形成了矛盾，這是時(shí)代給予雷達(dá)汽車的機(jī)會(huì)，雷達(dá)RD6的誕生恰逢其時(shí)。

雷達(dá)RD6作為立足多元生活方式拓展的乘用化車型，相比國內(nèi)市場(chǎng)現(xiàn)有電動(dòng)皮卡的功能特點(diǎn)、理念價(jià)值等方面更具創(chuàng)見性，更貼近國際主流發(fā)展思路。雷達(dá)RD6的問世，猶如在死氣沉沉的湖面擲下一顆石子，將掀起巨大的波瀾，為國產(chǎn)電動(dòng)皮卡市場(chǎng)的發(fā)展注入活力。雷達(dá)汽車有望依托高度成熟的中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)，開創(chuàng)繼乘用化、智能化、多元化后第二個(gè)國產(chǎn)皮卡發(fā)展里程碑，即大眾化純電動(dòng)皮卡消費(fèi)時(shí)代。

純電動(dòng)平臺(tái)打造，緊跟純電動(dòng)皮卡技術(shù)最前沿

雷達(dá)RD6之所以擁有如此大的量能引導(dǎo)行業(yè)進(jìn)化，歸根結(jié)底還是因?yàn)樽陨懋a(chǎn)品設(shè)計(jì)貼合消費(fèi)需求以及市場(chǎng)前沿趨勢(shì)。首先，雷達(dá)RD6基于SEA浩瀚架構(gòu)打造開發(fā)，是高效的智能電動(dòng)車解決方案，更加符合皮卡市場(chǎng)多元化細(xì)分發(fā)展格局。雷達(dá)RD6車身尺寸為5260×1900×1830mm，軸距為3120mm，貨箱尺寸為1525×1450×540mm，是標(biāo)準(zhǔn)的中型皮卡。

其次，純電動(dòng)平臺(tái)靈活、空間限制小的特點(diǎn)賦予了雷達(dá)RD6出色的空間表現(xiàn)力。全車擁有70L隱藏式收納前備箱、48L坐墊下儲(chǔ)物盒、百變貨箱空間，具有高拓展性、高利用率雙重特征?？臻g利用拓展思路與國際主流純電動(dòng)皮卡產(chǎn)品不謀而合，即不局限于貨箱利用，而是立體化地拓展整車多功能空間。

再次，成熟高效的三電技術(shù)方案賦予了雷達(dá)RD6更大的綜合性能，百公里加速達(dá)到6秒級(jí)。與此同時(shí)，雷達(dá)RD6深諳續(xù)航即是王道的核心要義，擁有同級(jí)領(lǐng)先的600km+續(xù)航里程。此外，考慮廣泛的用車安全需要，雷達(dá)RD6還應(yīng)用了實(shí)時(shí)防控、自動(dòng)預(yù)警、主動(dòng)冷卻、多層隔熱、無障礙排熱、毫秒斷電6重用電安全保護(hù)技術(shù)。

最后，雷達(dá)汽車將電動(dòng)車的儲(chǔ)能特質(zhì)與皮卡的多功能特點(diǎn)進(jìn)行了融合。雷達(dá)RD6擁有靜止中放電、移動(dòng)中用電、V2V車對(duì)車用電、220V/10A接口、220V/16A接口和12V接口共6種放電模式，最大放電功率達(dá)6kW。雷達(dá)RD6的放電功能設(shè)計(jì)緊跟全球皮卡行業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的前沿趨勢(shì)，甚至超越了部分國際知名產(chǎn)品，不僅極大拓展皮卡功能定位，更顛覆了市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車缺電、惜電的思維定勢(shì)，產(chǎn)品概念、功能設(shè)計(jì)具備國際一流水準(zhǔn)。

高度乘用化+電動(dòng)化，演繹行業(yè)突破的另一種可能

中國皮卡市場(chǎng)是典型的政策導(dǎo)向型市場(chǎng)，由此衍生出的刻板印象是導(dǎo)致皮卡小眾的根本原因。為扭轉(zhuǎn)現(xiàn)狀，加速推進(jìn)市場(chǎng)向大眾化轉(zhuǎn)型，中國皮卡行業(yè)達(dá)成了以乘用化、高端化、智能化為主導(dǎo)的變革共識(shí)，投入大量資源推進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、文化構(gòu)建。試圖憑借多元乘用化、宜商宜家的發(fā)展思路，以固有存量消費(fèi)升級(jí)帶動(dòng)市場(chǎng)外部擴(kuò)展。時(shí)至今日，國產(chǎn)皮卡已然脫離單純的工具屬性，形成了附帶文化價(jià)值的生活屬性。然而即便如此，排放法規(guī)、燃油價(jià)格、貨車屬性等因素卻始終是掣肘市場(chǎng)快速發(fā)展的矛盾所在。

雷達(dá)RD6作為一款乘用+多元的新產(chǎn)品，與行業(yè)發(fā)展共識(shí)具有高度一致性，這是基于市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)對(duì)自身發(fā)展方向形成的深刻認(rèn)知與踐行。與此同時(shí)，新能源造車思維又賦予了雷達(dá)汽車較高的特異性，演繹了行業(yè)突破的另一種可能。相比行業(yè)主流由商用轉(zhuǎn)向宜商宜家，逐步培養(yǎng)消費(fèi)者習(xí)慣，進(jìn)而拓展市場(chǎng)規(guī)模的穩(wěn)步改革策略，雷達(dá)RD6高度聚焦乘用化方向，主張更高效的產(chǎn)業(yè)升級(jí)方式。“新能源+多元”理念大幅弱化了皮卡商用工具屬性，可以使皮卡在生活屬性和文化價(jià)值方向更具拓展前景。

更重要的是，新能源因素的加入能夠解開制約國產(chǎn)皮卡的枷鎖。純電動(dòng)平臺(tái)性能出眾、舒適智能、節(jié)能環(huán)保的特點(diǎn)，可以讓皮卡產(chǎn)品在以往弱勢(shì)的舒適、智能、環(huán)保等領(lǐng)域完全貼近乘用車，在性能釋放、多元拓展領(lǐng)域再進(jìn)一步，符合更廣大消費(fèi)者的需求。如此，皮卡產(chǎn)品便不僅能服務(wù)于以戶外和越野為主要導(dǎo)向的男性消費(fèi)視角，也能滿足汽車市場(chǎng)逐漸崛起的女性消費(fèi)視角，實(shí)現(xiàn)皮卡消費(fèi)群體的加速拓展。

寫在最后

雷達(dá)汽車品牌的誕生是吉利汽車基于自身對(duì)新能源轉(zhuǎn)型敏銳洞察之下的一次突破，以高度乘用化+新能源結(jié)合的方式，聚焦用戶多元生活的主張，賦予了中國汽車行業(yè)、中國皮卡市場(chǎng)一個(gè)全新的想象空間。