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激烈競(jìng)爭(zhēng)中的破局者，北汽制造新皮卡彌補(bǔ)空白

自2019年乘用化浪潮興起至今，中國(guó)皮卡市場(chǎng)的升級(jí)改革進(jìn)程正邁入第四個(gè)年頭。過(guò)往三年，市場(chǎng)早已習(xí)慣將高端、智能、乘用與國(guó)產(chǎn)皮卡綁定，追求皮卡在生活場(chǎng)景中的多面手角色，即便商用工具皮卡也在朝著“由鄉(xiāng)村走進(jìn)城市”的方向發(fā)展，試圖向上突破。因此，中國(guó)皮卡行業(yè)在乘用領(lǐng)域聚集了大量資源，同時(shí)海外知名品牌也盯上了中高端乘用市場(chǎng)，導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)逐漸白熱化，成為全球關(guān)注的焦點(diǎn)。

誠(chéng)然，乘用化為國(guó)產(chǎn)皮卡帶來(lái)了巨大的關(guān)注度和增長(zhǎng)潛力。但是，大部分人卻忽略了一個(gè)重要的事實(shí)，即以生產(chǎn)為目的工具需求，仍是目前皮卡市場(chǎng)的絕對(duì)主流。消費(fèi)升級(jí)、產(chǎn)業(yè)升級(jí)不斷帶來(lái)日新月異的用車體驗(yàn)，推動(dòng)國(guó)產(chǎn)皮卡向上的同時(shí)，卻也在一定程度上阻斷了其向下兼容、橫向拓展的可能。在其他商用車管理收緊，皮卡解禁的今天，不僅要實(shí)現(xiàn)向上進(jìn)階，更要注重皮卡車型對(duì)其他商用車產(chǎn)品的下沉替代和橫向置換。

公安交管改革深化，皮卡將成物流運(yùn)輸系統(tǒng)的重要補(bǔ)充

最近兩年，我國(guó)公安交管改革逐步深化。其中，商用貨運(yùn)領(lǐng)域逐步向規(guī)范化方向靠攏，試圖打造一個(gè)更安全、更立體的新型現(xiàn)代化物流運(yùn)輸體系。為此，管理部門(mén)不僅實(shí)施了“放管服”的簡(jiǎn)政便民措施，同時(shí)也對(duì)輕型貨車“大噸小標(biāo)”，微客、微面違法載人載貨等行為進(jìn)行了嚴(yán)格治理。藍(lán)牌輕卡和微客、微面是中短途商用的重要依仗，如今遭受限制，使得物流體系產(chǎn)生了運(yùn)力供給真空，市場(chǎng)迫切需要更適合的車型補(bǔ)充。

對(duì)此，管理部門(mén)其實(shí)在有意無(wú)意間已經(jīng)給予了解決辦法，就是以兼顧商、乘兩用的皮卡實(shí)現(xiàn)替代。首先，皮卡解禁政策使得皮卡路權(quán)大幅度提升，更容易完成中短途、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)商用運(yùn)輸，便于開(kāi)展商業(yè)活動(dòng)。自2016年皮卡解禁試點(diǎn)至今，全國(guó)已有上百個(gè)地區(qū)解禁或放寬皮卡進(jìn)城，其中不乏重慶、上海、長(zhǎng)沙、無(wú)錫等重點(diǎn)城市，并且解禁仍在加速，已經(jīng)寫(xiě)入國(guó)務(wù)院頒布的經(jīng)濟(jì)發(fā)展恢復(fù)方針。因此，未來(lái)皮卡將擁有不亞于小客車的通行權(quán)限，是滿足短途接駁、城市物流配送和開(kāi)展綜合商用活動(dòng)需求的絕佳選擇。

其次，皮卡不僅具備出色的裝載能力，還能兼顧生活化用途?，F(xiàn)有皮卡由于需要兼顧多方需求，通常標(biāo)注0.5噸核載，但實(shí)際載重能力并不弱，同時(shí)皮卡車身輕盈、結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，在油耗排放、安全性、通過(guò)性等方面表現(xiàn)更優(yōu)，加之駕駛艙內(nèi)部設(shè)計(jì)偏向乘用車，在生活用途上同樣具有優(yōu)勢(shì)。皮卡一車多用的屬性能夠成為商用用戶的最佳幫手，是實(shí)現(xiàn)宜商宜家靈活轉(zhuǎn)化的絕佳車型，符合私營(yíng)經(jīng)濟(jì)靈活多變、主觀能動(dòng)性強(qiáng)的特點(diǎn)。

市場(chǎng)擴(kuò)容全新突破口，締造6萬(wàn)級(jí)宜商宜家皮卡新品類

公安交管政策的改革創(chuàng)造了物流運(yùn)輸市場(chǎng)的機(jī)遇，同時(shí)間接選定了皮卡作為承接者。但正如本文開(kāi)篇所講，目前皮卡市場(chǎng)自身同樣存在空白，缺少能夠有效實(shí)現(xiàn)需求替代的產(chǎn)品?，F(xiàn)今，我國(guó)商用皮卡產(chǎn)品主要集中于8-12萬(wàn)價(jià)格區(qū)間帶，并且由于是剛需市場(chǎng)所以競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，但在價(jià)格更具吸引力的6-8萬(wàn)元區(qū)間，產(chǎn)品卻異常稀少。微面之所以能夠成為火爆全國(guó)的國(guó)民車，究其原因便是對(duì)于最廣大的商業(yè)參與者而言，價(jià)格敏感度是一個(gè)始終無(wú)法繞過(guò)的話題，現(xiàn)有皮卡的價(jià)格對(duì)于他們而言或多或少超出了心理承受預(yù)期。

低價(jià)位皮卡產(chǎn)品的缺失，便是制約皮卡市場(chǎng)向下兼容替代的矛盾核心點(diǎn)。當(dāng)眾多廠商都在將注意力聚焦于高利潤(rùn)的中高端車型時(shí)，北京汽車制造廠（后文稱“北汽制造”）巧妙的選擇了經(jīng)濟(jì)型大皮卡進(jìn)行下沉探索。2022年6月27日，北汽制造發(fā)布了卡路里皮卡，車身尺寸達(dá)到了5270/5520×1900×1860（1905）mm。作為北汽制造“新賽道2.0”戰(zhàn)略的重要產(chǎn)品，卡路里將皮卡乘用化思維融入商用工具皮卡制造理念，以10萬(wàn)級(jí)中型皮卡的尺寸、造型及配置，降維打擊6萬(wàn)元級(jí)別皮卡市場(chǎng)，滿足于下沉市場(chǎng)的用戶需求，是一款足以引發(fā)商用皮卡新品類變革的產(chǎn)品。

新車之所以以“卡路里”為名，充分表達(dá)了北汽制造對(duì)當(dāng)前時(shí)代發(fā)展脈絡(luò)的深刻認(rèn)知。疫情影響、國(guó)際局勢(shì)動(dòng)蕩、全球化倒退的當(dāng)下，青春奮斗、激情奉獻(xiàn)仍是最主要的社會(huì)思潮，這是一個(gè)屬于奮斗者的時(shí)代，一段激情燃燒的歲月。為實(shí)現(xiàn)抗擊疫情、恢復(fù)經(jīng)濟(jì)、富國(guó)強(qiáng)民、偉大復(fù)興的目標(biāo)，需要每一位時(shí)代參與者貢獻(xiàn)自己的力量，“卡路里”之名便是希望借此給予用戶精神鼓舞，成為用戶精神和物質(zhì)上的雙重助力，真正做到拉得動(dòng)經(jīng)濟(jì)、裝得下夢(mèng)想，助力千行百業(yè)的發(fā)展。

卡路里作為北汽制造專為下沉市場(chǎng)升級(jí)和平行市場(chǎng)替換的民生新裝備，可以憑借“6萬(wàn)級(jí)宜商宜家皮卡”這一概念再度革新了中國(guó)商用皮卡市場(chǎng)的發(fā)展思維。新車不僅繼承了中國(guó)汽車發(fā)展史傳承至今的品質(zhì)精神，同時(shí)也吸收了現(xiàn)代汽車工業(yè)節(jié)能、環(huán)保、智慧、科技的打造理念，有望顛覆傳統(tǒng)商用皮卡生態(tài)。

價(jià)格降維、體驗(yàn)升維，深入發(fā)掘下沉市場(chǎng)潛在需求

卡路里皮卡之所以被視作有望顛覆現(xiàn)有商用皮卡生態(tài)的新品類，除了實(shí)惠的價(jià)格外，更重要的是其綜合產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)?？防锲たㄕQ生于自動(dòng)化率達(dá)90%以上的北汽制造青島基地，整車采用高度自動(dòng)化、智能化、柔性化生產(chǎn)方式打造，具備行列領(lǐng)先水準(zhǔn)。

新車外觀采用了大尺寸時(shí)尚化造型設(shè)計(jì)，對(duì)比同級(jí)車型擁有更吸睛的造型，能讓用戶開(kāi)出去更有面子，滿足了情感價(jià)值提升需要。該車車身尺寸為5270/5520×1900×1860（1905）mm，貨箱尺寸為1595/1845×1540×545mm，載重質(zhì)量標(biāo)定為795kg，裝載能力在現(xiàn)有商用皮卡產(chǎn)品中位居前列，能夠滿足用戶對(duì)于大量載貨的用車需求。

卡路里皮卡的駕駛室內(nèi)部設(shè)計(jì)同樣優(yōu)于同級(jí)車型。首先，該車寬適的駕駛室在同級(jí)別車型中具有十足的優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是用來(lái)裝載貨物還是日常乘坐，都能提供更好的體驗(yàn)。其次，該車還是同價(jià)位車型中唯一配備雙聯(lián)大屏的車型，結(jié)合多功能方向盤(pán)、手機(jī)互聯(lián)、智能語(yǔ)音交互等配置，是一款極具性價(jià)比的產(chǎn)品。

最受用戶關(guān)注的動(dòng)力性能方面，卡路里皮卡搭載了全新一代五菱柳機(jī)2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了IVVT智能進(jìn)氣門(mén)可變正時(shí)技術(shù)，能夠幫助用戶在擁有強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，還擁有著較低的油耗。而其配備的電子助力轉(zhuǎn)向功能更是同級(jí)罕有，夠極大提升用戶對(duì)于“卡路里”皮卡的操控體驗(yàn)，后懸漸進(jìn)式鋼板彈簧也確保了該車可以商乘兼?zhèn)洹?/span>

綜合考量，卡路里皮卡對(duì)于傳統(tǒng)微卡、微客用戶而言，能夠帶來(lái)遠(yuǎn)超價(jià)格本身的產(chǎn)品體驗(yàn)升維，為用戶提供了一個(gè)上佳的選擇，6萬(wàn)元級(jí)別的實(shí)惠價(jià)格搭配超強(qiáng)產(chǎn)品力做到了魚(yú)和熊掌的兼得。

寫(xiě)在最后

每當(dāng)全新機(jī)遇出現(xiàn)，就會(huì)伴隨著新開(kāi)拓者的誕生。當(dāng)我們大張旗鼓推動(dòng)皮卡向上猛攻乘用車市場(chǎng)和標(biāo)對(duì)全球前沿的時(shí)，北汽制造并沒(méi)有盲目跟隨。它選擇站在最廣大基層消費(fèi)者身邊，憑借卡路里皮卡，填補(bǔ)了家商兼用經(jīng)濟(jì)型皮卡市場(chǎng)空白，為追求性價(jià)比的理性消費(fèi)者提供了一個(gè)足夠好的購(gòu)車選擇。