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《電動豪華180》評蔚來ET5 高分是綜合產(chǎn)品力的體現(xiàn)

曾經(jīng)的新勢力汽車品牌如雨后春筍般出現(xiàn)，而經(jīng)過市場的一遍遍過篩，真正有實力的品牌才能被留下來，蔚來汽車就是其中之一。雖然從創(chuàng)立至今這家品牌一直飽受爭議，但真實的銷量數(shù)據(jù)是不會說謊的，我們可以說是一步步看著蔚來高樓平地起，從SUV到現(xiàn)如今的轎車，產(chǎn)品線越來越豐富。那么作為蔚來第二款轎車的ET5表現(xiàn)又當如何呢？今天的《電動豪華180》就跟大家聊聊這款車。

本期《電動豪華180》評測車型：2022款蔚來ET5 75kWh版本，市場指導價為32.80萬元起。此外，目前還提供100kWh版本車型可選，指導價略高一些，達到38.60萬元起。

2022款蔚來ET5 75kWh版本在該項目的得分為：6分（此項滿分為10分）

得分分析：作為最早一批“造車新勢力”，蔚來的品牌影響力逐年提升。

細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=優(yōu)秀）

作為國內最早的一批新能源汽車制造商，蔚來完全稱得上“行業(yè)領頭羊”的名號，而且從首款車型蔚來ES8開始便奠定了品牌的高端化路線。無論是國內的中文名字還是海外的NIO，蔚來真正做到了國際化發(fā)展，品牌影響力不斷攀升。除此之外，行業(yè)少有的換電技術也成為了吸引消費者關注的重要一環(huán)。

品牌知名度、影響力、豪華定位（3分=中等）

價格區(qū)間、競品比較（3分=中等）

2022款蔚來ET5 75kWh版本該項目的得分為：6分（此項滿分為15分）

得分分析：科技和創(chuàng)新是蔚來的立足之本，車頂瞭望塔成為標志性設計之一。

細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=優(yōu)秀）

科技與創(chuàng)新一直是蔚來的拿手好戲，強大的輔助駕駛功能已經(jīng)成為了全系標配，消費者不用再糾結選不選了。車頂部分的三個“小犄角”樣子的凸起分別是激光雷達（中間）和高位攝像頭（兩側），瞭望塔式的設計不僅看上去新穎，而且功能也十分強大，這套圖達通“獵鷹”激光雷達可探測范圍達到120度，并且具備有效探測距離（10%反射率情況下）250米以及最遠500米的探測距離能力。

整體設計理念創(chuàng)新（2分=及格）

讓人眼前一亮的功能性及細節(jié)設計（1分=不及格）

是否應用首發(fā)科技（3分=中等）

2022款蔚來ET5 75kWh版本在該項目的得分為：20分（此項滿分為30分）

得分分析：內外飾設計具有鮮明家族化特征，用料和做工向國際大廠看齊。

細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=優(yōu)秀）

蔚來ET5的外觀嚴格遵循了家族化的設計特征，但它又不是一個完完全全的“縮小版ET7”，更加緊湊的車身造型使其看上去更加運動，這與ET7的商務屬性形成了很好的區(qū)隔。前臉部分依舊配備了分體式大燈組，上方的LED日間行車燈帶內部非常精致，特別是在夜晚點亮之后視覺效果很是出色。

車身尺寸方面，蔚來ET5的長寬高分別為4790×1960×1499mm，軸距為2888mm。車頂線條從B柱開始逐漸向下傾斜，營造出溜背造型，非常動感。尾燈組的設計同樣考究，不僅采用了貫穿式設計，并且還具有一定的3D突出效果。

造型整體設計（4分=良好）

蔚來ET5共推出9種車漆配色供消費者選擇，而我們本次測試的車型采用了名為“宇航藍”的車漆配色，個人認為這個配色是這9種當中最漂亮的，漆面噴涂均勻而且近距離觀察也沒有出現(xiàn)顆粒感。

外觀質感（3分=中等）

第一視線外用料（3分=中等）

來到車內，蔚來ET5的內飾設計整體還是以簡約為主，沒有那么復雜的物理按鍵，絕大部分功能都被集成在了中控屏內部。在蔚來看來，車可以成為第二起居室，所以在用料和配色上都更細膩、柔和?；A的內飾用料為織物頂棚+Haptex合成皮內飾，當然也可以加錢選裝超纖絨頂棚和Nappa真皮內飾，這個就看個人喜好和手里的預算了。

內飾整體設計（4分=良好）

內飾細節(jié)設計與材質（3分=中等）

蔚來ET5的方向盤采用了三輻式設計，雙色搭配加上平底造型使其看上去更加動感。兩側的多功能按鍵較為簡潔，使用起來也比較方便，在價值9500元的舒享套裝當中還包括了方向盤加熱功能，這讓冬季駕駛舒適性得到了明顯提升。

內飾整體做工（3分=中等）

2022款蔚來ET5 75kWh版本在該項目的得分為：18分（此項滿分為25分）

得分分析：舒適性配置非常豐富，乘坐空間達到及格線以上。

細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=優(yōu)秀）

盡管設計簡約，但蔚來ET5依舊有著一定的豪華感，而且在舒適性配置上可以說相比競品更勝一籌，256色氛圍燈、3種車載香氛、PM2.5過濾裝置、帶感應的電動后備廂等等，特別是全系標配的電吸門已經(jīng)超越不少行政級車型了。

車內豪華氛圍（4分=良好）

前排座椅采用了一體式設計，視覺效果和乘坐感受都非常出色，豐富的電動調節(jié)功能包含腿托和腰托，無論你是什么身材都能找到一個合適的坐姿。不過由于電池組以及換電平臺的原因，座椅的整體位置偏高，體驗不到那種“坐在地上”的感覺。

前排座椅舒適性（4分=良好）

后排座椅的填充物和用料與前排保持一致，座墊長度很長，可以給到大腿很好的承托。在空間表現(xiàn)上，身高175cm的體驗者在調整好駕駛坐姿之后進入后排，此時腿部空間還有一拳以上的余量，頭部也沒有因為溜背設計而損失太多空間，巨大的天幕為車內所有成員都帶來了很好的開揚感。

后排座椅舒適性（3分=中等）

蔚來自研的這套23揚聲器的音響系統(tǒng)具備杜比全景聲，音質效果相比那些貼牌特調的音響要強了不少，此外音場位置可以智能適配也能手動選擇，體驗感受還是不錯的。

音響系統(tǒng)（4分=良好）

全車儲物空間（3分=中等）

2022款蔚來ET5 75kWh版本在該項目的得分為：21分（此項滿分為30分）

得分分析：蔚來的智能化迭代水平很高，安全配置足夠豐富。

細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=優(yōu)秀）

蔚來ET5配備了全液晶儀表盤和懸浮式中控屏，尺寸分別為10.2英寸和12.8英寸，這與蔚來ET7保持一致，內置的高通驍龍8155芯片可以說是目前行業(yè)內的常規(guī)配置，但蔚來將芯片與系統(tǒng)的適配做的很到位，特別是絲滑流暢的使用體驗與我們平時用的Pad相差無幾。

亮點科技配置（1分=不及格）

儀表、中控屏幕形式與功能（4分=良好）

我們著重說一下這塊12.8英寸的中控屏，這塊屏幕采用了窄邊框的設計，而且系統(tǒng)的功能邏輯也是按照我們日常使用的電子產(chǎn)品來設定的，所以即便是初次上手也能很快熟悉操作?？照{控制區(qū)域被設計在屏幕最下方，點擊左側第二個圖標便可對車輛的大部分功能進行控制，方向盤和外后視鏡的電動調節(jié)也置于其中。

除了一些常規(guī)的功能之外，蔚來ET5還具備車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級功能，當然還內置了一些我們常用的QQ音樂、愛奇藝以及全民K歌等應用程序。Banyan 1.1.0上的部分功能也升級到了蔚來ET5上。

智能車聯(lián)網(wǎng)（4分=良好）

NOMI依舊如蔚來吉祥物一般的存在，雖然選裝這個小東西需要額外花費4900元，但沒有了它似乎就失去了買蔚來的意義。經(jīng)過升級之后的NOMI明顯有著更加強大的智能化表現(xiàn)，新一代神經(jīng)網(wǎng)絡技術讓它變得更聰明了，豐富的表情和靈敏的反應絕對能成為你無聊駕駛當中的好伙伴。

語音控制（4分=良好）

蔚來ET5擁有1顆激光雷達、5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、14顆攝像頭，配合上英偉達的Drive Orin芯片，算力來到了1016 TOPS。在智能駕駛輔助功能上，蔚來ET5配備全速自適應巡航、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、疲勞駕駛提示以及開門預警等等。

鑰匙、手機遠程控制（4分=良好）

智能自動輔助駕駛（4分=良好）

2022款蔚來ET5 75kWh版本在該項目的得分為：14分（此項滿分為20分）

得分分析：配備75kWh三元鋰電池組，具備換電功能。

細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=優(yōu)秀）

蔚來ET5目前提供75kWh和100kWh兩種容量電池組，后續(xù)還會推出150kWh的固態(tài)電池可選。這三種容量電池組的CLTC工況純電續(xù)航里程分別為560km、710km和1000km。據(jù)官方介紹，首任車主享受十年不限公里數(shù)的電池組質保。

動力電池形式（4分=良好）

動力電池電量（3分=中等）

在充電便利性上，蔚來ET5可以通過導航系統(tǒng)來快速尋找附近的充電樁和換電站，并且還能顯示目前正在充電的車輛有多少、換電站當前情況等等，雖然沒有像特斯拉那種大面積布設自有充電樁，但日常使用起來還是很方便。

快充充電時間（3分=中等）

充電便利性（4分=良好）

2022款蔚來ET5 75kWh版本在該項目的得分為：26分（此項滿分為35分）

得分分析：全系采用雙電機布局，零百加速4秒，駕駛感受出眾。

細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=優(yōu)秀）

蔚來ET5全系采用前后雙電機布局，前電機為感應異步、后電機為永磁同步，據(jù)官方介紹，這款車的動力輸出是偏后驅一些的。從參數(shù)來看，雙電機的綜合輸出功率為360kW（490馬力），綜合扭矩700N·m。

電機性能（4分=良好）

驅動形式（4分=良好）

蔚來ET5的前后均采用五連桿式獨立懸架，這套懸架系統(tǒng)是在原來的雙叉臂懸架基礎上做了更多優(yōu)化，將三叉臂拆成了兩根臂，這也給懸架的設計和布置帶來了更高的自由度，調?？臻g也明顯增高。根據(jù)官方給出的數(shù)據(jù)來看，蔚來ET5的0-100km/h加速時間為4秒，但我們也看到有不少同行測到了4秒以內。

底盤懸架（4分=良好）

百公里加速時間（4分=良好）

動能回收分為3個擋位可調，每個擋位之間的動能回收力度區(qū)別還是很明顯的，如果你是剛剛接觸電動車的駕駛員，個人建議一開始先用回收力度最弱的擋適應一段時間，然后再逐級增加到單踏板的模式。

能量回收制動調節(jié)（3分=中等）

作為一款定位更年輕、更運動的轎車，蔚來ET5在動力水平和操作這兩項當中都可圈可點，首先是動力層面，在雙電機的加持下，蔚來ET5的加速水平絕對能讓你的腎上腺素飆升，特別是在調整到運動+模式下，全力加速會給你帶來非常強烈的眩暈感。

當然，運動+模式并不太適合日常駕駛，在我們體驗的過程中超過80%的時間都是舒適模式，該模式更適合城市通勤。在個性化模式下，你可以自行調整懸架、方向盤以及動力系統(tǒng)的水平。

前面我們也提到了，蔚來ET5的懸架是由此前的雙叉臂優(yōu)化而來的，底子很好，所以這款車的底盤給到駕駛者的回饋是非常清晰和干脆的，操控起來也非常靈活，特別是在需要快速轉移重心的S彎當中，側向支撐充足并且車身姿態(tài)穩(wěn)定，因此它才能在駕駛感受上獲得4分的好成績。

駕駛感受（4分=良好）

動態(tài)駕乘舒適性（3分=中等）

2022款蔚來ET5 75kWh版本在該項目的得分為：9分（此項滿分為15分）

得分分析：百公里耗電量15.3kWh，75kWh電池續(xù)航560km。

細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=優(yōu)秀）

本次測評的蔚來ET5內置75kWh電池組，官方給出的CLTC續(xù)航里程為560km、百公里耗電量為15.3kWh。而經(jīng)過我們的實測，電耗僅為12kWh/100km，但這也是在比較暢通路況、且沒有激烈駕駛的前提下做到的，僅作為初步參考。

百公里耗電量（3分=中等）

工況純電續(xù)航里程（3分=中等）

蔚來ET5車內采用了Clean+環(huán)?？椢铩lean+環(huán)保聚合材料，前者完全由PET塑料瓶回收制成，據(jù)官方介紹一臺蔚來ET5的Clean+織物用量相當于回收了100個標準PET塑料瓶；后者由天然環(huán)保礦物和可再生植物制成，應用在中央扶手和側窗控制面板。此外，車內還運用了航空級抗菌涂料以及Haptex合成皮材質。

可再生環(huán)保材料應用（3分=中等）

最后我們來看看2022款蔚來ET5 75kWh版本在電動豪華評分體系的總分是多少：

“電動豪華180”豪華指數(shù)評分體系滿分為180分，根據(jù)最終得分分為：不夠豪華（90分以下）、入門豪華（90-109分）、足夠豪華（110-129分）、非常豪華（130-159分）、頂級豪華（160-180分）。

總結：最終2022款蔚來ET5 75kWh版本在豪車事“電動豪華180”豪華評分體系的總得分為：120分，屬于足夠豪華的標準。

縱觀我們目前評測過的所有新能源產(chǎn)品，蔚來ET5的表現(xiàn)可以說是非常突出的，要顏值有顏值、要配置有配置，而且動力操控和智能化水平也都能與國際大廠相提并論。同時，相比它的最直接競爭對手特斯拉Model 3，性價比也會高出不少，估計未來的電動豪華中型轎車領域應該會出現(xiàn)兩車非常激烈的市場競爭。根據(jù)我們目前已知的消息來看，首批蔚來ET5將會在年底正式交付，關注這款車的小伙伴不妨去親自體驗一番吧。

豪車事CEO兼總編輯-王堃點評：

蔚來是國內造車新勢力的代表企業(yè)，ET5是它的最新產(chǎn)品。我們看到它在本次測試中表現(xiàn)出色，得到了120分的評價。這充分說明它在豪華質感層面有著比較好的水準。某種程度上，從蔚來品牌上還是能看到當代中國人對于豪華的理解的。希望蔚來今后能夠推出更多的具有豪華質感的車型。