黃金動(dòng)力挑戰(zhàn)最速曲線,瑞虎8 PRO“最強(qiáng)中國(guó)心”實(shí)至名歸!
物理學(xué)中有很多讓常人無(wú)法理解的事情,比如薛定諤的貓,又或者我們以為的兩點(diǎn)之間直線最短,在某種特定場(chǎng)景下卻并不能達(dá)到我們心中的設(shè)想。物理學(xué)中的“最速曲線”就是推翻我們常識(shí)的一個(gè)物理定律——兩點(diǎn)之間一小球滾下,不是直線的連線下降最快,而是小球在最速曲線上滾下最快——這就是有名的“最速曲線”。
(上圖紅色為最速曲線)
就在前兩天,奇瑞汽車(chē)就干了一件用汽車(chē)挑戰(zhàn)“最速曲線”物理定律的跨界PK實(shí)驗(yàn)。他們用一顆直徑1米、重達(dá)1.5噸的大鋼球從15米的高空沿最速曲線滑下,鋼球墜落地面的時(shí)間為5秒。而測(cè)試員在下方同一垂直起點(diǎn)處出發(fā),駕駛一輛奇瑞瑞虎8 PRO加速?zèng)_刺,并要在5秒內(nèi)加速?zèng)_出近50米距離的道路。要知道大鋼球從最高點(diǎn)沿最速曲線滑下的時(shí)間為5秒,而瑞虎8 PRO只有短短的50米的加速距離,也就是說(shuō)瑞虎8 PRO要在5秒以?xún)?nèi)跑出50米開(kāi)外,才有可能不被砸中,其難度可想而知。
在這樣的高壓下,當(dāng)正式測(cè)試開(kāi)始后,現(xiàn)場(chǎng)所有工作人員的心頭都繃著一根弦,直到瑞虎8 PRO以更快的速度將鋼球甩在身后,挑戰(zhàn)成功的那一刻,大家才松了一口氣,測(cè)試員下車(chē)后汗水甚至浸濕了后背。
下面這張加速數(shù)據(jù)圖就能精準(zhǔn)的反應(yīng)此次挑戰(zhàn)成功的秘密。雖然挑戰(zhàn)的瑞虎8 PRO用的是兩驅(qū)版本,但是其0-60km/h的加速成績(jī)僅為3.9秒,這個(gè)成績(jī)放在業(yè)內(nèi)都是相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn);再結(jié)合0-80km/h的一組數(shù)據(jù),可以看出瑞虎8 PRO確實(shí)是在大鋼球下降的5秒內(nèi),跑出了超過(guò)近50米的距離,從而避免被擊中,實(shí)際情況就是兩者幾乎就是前后腳,驚險(xiǎn)刺激程度顯而易見(jiàn)。
此外,這輛瑞虎8 PRO的0-100km/h的加速成績(jī)也僅為7.61秒,測(cè)試經(jīng)驗(yàn)豐富的金老師事后也坦言這個(gè)成績(jī)?cè)谥行?a class="t_link" target="_blank">SUV中可以說(shuō)是名列前矛。
“最強(qiáng)中國(guó)心”挑戰(zhàn)“最速曲線”,瑞虎8 PRO盡顯技術(shù)底氣
如果你對(duì)1.5噸還沒(méi)什么概念,那么具體點(diǎn)說(shuō),一輛小型車(chē)的重量大概是1噸出頭,一輛A級(jí)車(chē)平均1.2噸,一輛B級(jí)車(chē)1.5噸左右。試想一輛帕薩特或凱美瑞從15米高空滾落砸下來(lái),我想再堅(jiān)固的汽車(chē)都扛不住,其恐怖程度可想而知,所以說(shuō)這真的是充滿(mǎn)危險(xiǎn)的一場(chǎng)挑戰(zhàn)。
本來(lái)是一場(chǎng)看似完成不了的挑戰(zhàn),但瑞虎8 PRO搭載著號(hào)稱(chēng)“最強(qiáng)中國(guó)心”的鯤鵬動(dòng)力2.0T GDI發(fā)動(dòng)機(jī),它讓瑞虎8 PRO擁有了遠(yuǎn)超這個(gè)級(jí)別的加速能力,也正是這股深藏不露的實(shí)力讓不可能變成了可能。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率187kW,峰值扭矩390N·m,參數(shù)上相當(dāng)于以往大排量V6的水平,可以說(shuō)是目前中國(guó)品牌中最強(qiáng)的存在之一,整體數(shù)據(jù)甚至比主流合資品牌的2.0T還要強(qiáng),不輸BBA的高性能發(fā)動(dòng)機(jī),尤其是390N·m的峰值扭矩,更是格外的亮眼。
鯤鵬動(dòng)力2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)
如果說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)是決定一輛車(chē)加速快慢的一把利劍,那么一個(gè)強(qiáng)大且聰明的變速器就是一把能發(fā)揮1+1>2效果的另外一把寶劍,當(dāng)雙劍合璧時(shí)才能發(fā)揮最大的威力。奇瑞自研的鯤鵬動(dòng)力加上換擋敏捷的7速濕式雙離合變速器,就能達(dá)到這樣的效果。
搭載這套動(dòng)力組合的奇瑞瑞虎8 PRO從靜止加速到100km/h的時(shí)間僅為7秒多,要知道奇瑞瑞虎8 PRO可是一臺(tái)大尺寸中型SUV,而且整備質(zhì)量達(dá)到了1.7噸。如果你對(duì)這個(gè)數(shù)字沒(méi)有概念,那么我告訴你,最新的小鋼炮高爾夫GTI,其官方零百加速成績(jī)也才7.1秒,寶馬3系銷(xiāo)量最好的325Li車(chē)型,其零百加速成績(jī)要去到7.9秒,所以說(shuō),瑞虎8 PRO的這套動(dòng)力組合真的無(wú)愧于“黃金動(dòng)力”稱(chēng)號(hào)。
以往提到“黃金動(dòng)力組合”想到的基本上都是合資車(chē),如今奇瑞汽車(chē)用強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力一舉打破國(guó)外汽車(chē)品牌的技術(shù)壁壘,用“鯤鵬動(dòng)力2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合”證明了什么才是“硬核黃金動(dòng)力組合”。值得一提的是,奇瑞自主研發(fā)的這套鯤鵬動(dòng)力分為1.6TGDI和2.0TGDI兩個(gè)排量,總研發(fā)團(tuán)隊(duì)1000余人,歷時(shí)48個(gè)月打造完成,漂亮的技術(shù)參數(shù)和強(qiáng)悍的實(shí)際表現(xiàn)也已讓其在業(yè)內(nèi)取得了響亮的知名度和良好的口碑。
在技術(shù)方面,該發(fā)動(dòng)機(jī)集成了全面升級(jí)的第二代“i-HEC”智效燃燒系統(tǒng),發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性提升3-5%,油耗降低3-5%。超級(jí)瞬態(tài)響應(yīng)動(dòng)力系統(tǒng),瞬態(tài)響應(yīng)時(shí)間提升22%,同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)加速性能提升15%,可以大大提升車(chē)輛的爆發(fā)力。正因?yàn)橛羞@些先進(jìn)技術(shù)的加持,才使得鯤鵬2.0TGDI能有如此強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)。
以實(shí)力論英雄,瑞虎8 PRO就是14萬(wàn)級(jí)SUV動(dòng)力科技天花板
奇瑞瑞虎8 PRO正是在2.0T GDI鯤鵬動(dòng)力+7速雙離合的“黃金動(dòng)力組合”的加持下,成功戰(zhàn)勝了看似不可能的“最速曲線”物理定律,這恰恰也表明了中國(guó)汽車(chē)品牌早已今非昔比,曾經(jīng)由國(guó)外汽車(chē)品牌筑起的技術(shù)壁壘已被我們攻破。
也正是有像奇瑞汽車(chē)這樣數(shù)十年如一日,從創(chuàng)辦之初就堅(jiān)持自主研發(fā)的車(chē)企存在,中國(guó)汽車(chē)品牌才能在短時(shí)間內(nèi)取得如此大的突破與進(jìn)步。與其說(shuō)挑戰(zhàn)“最速曲線”是一次跨界PK事件,倒不如說(shuō)它是奇瑞汽車(chē)向友商的一次技術(shù)展示,合資為王的時(shí)代已經(jīng)一去不返了。
對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō),中國(guó)品牌在技術(shù)上崛起絕對(duì)是一件好事,因?yàn)槲覀兛梢曰ǜ俚腻X(qián)享受比國(guó)外品牌更強(qiáng)的性能體驗(yàn),何樂(lè)而不為。而放眼整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng),14萬(wàn)元你就能買(mǎi)到搭載2.0T GDI鯤鵬動(dòng)力+7速雙離合的瑞虎8 PRO,單從產(chǎn)品本身來(lái)說(shuō),這款車(chē)已經(jīng)觸達(dá)了14萬(wàn)級(jí)SUV動(dòng)力科技天花板。
結(jié)語(yǔ):
就像人的實(shí)力只有不斷實(shí)現(xiàn)自我突破才能進(jìn)步一樣,科技的進(jìn)步其實(shí)也離不開(kāi)勇敢的嘗試和創(chuàng)新。瑞虎8 PRO這次挑戰(zhàn)物理定律中的“最速曲線”,更像是一次胸有成竹的技術(shù)展示,這份信心與底氣的背后就是以奇瑞先進(jìn)的動(dòng)力科技。
將“自主研發(fā)”與“科技創(chuàng)新”刻進(jìn)骨子里的奇瑞,如今在動(dòng)力科技領(lǐng)域的高位實(shí)力就是不斷自我突破的成果,瑞虎8 PRO“黃金動(dòng)力”和“14萬(wàn)級(jí)SUV動(dòng)力科技天花板”的稱(chēng)號(hào)可以說(shuō)是實(shí)至名歸。
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