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造車(chē)成本減半 Cybertruck今年投產(chǎn) 特斯拉投資者日還說(shuō)了啥？

北京時(shí)間3月2日，特斯拉2023投資者日活動(dòng)在美國(guó)得州超級(jí)工廠(chǎng)舉行，這可以說(shuō)是今年車(chē)圈里熱度最高的事件之一了。在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，特斯拉CEO埃隆·馬斯克揭曉了品牌“秘密宏圖”第三篇章——全面轉(zhuǎn)向可持續(xù)能源，并且公布了新工廠(chǎng)的落成和Cybertruck投產(chǎn)計(jì)劃。在優(yōu)化生產(chǎn)流程之后，特斯拉未來(lái)的產(chǎn)能將獲得提升，同時(shí)生產(chǎn)成本也會(huì)有明顯下降。

“秘密宏圖第三篇章”是什么？

如果將秘密宏圖第三篇章拆解來(lái)看的話(huà)，其分為五個(gè)核心方面：

1、全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)車(chē)；

2、在家用、商用和工業(yè)領(lǐng)域使用熱泵；

3、在工業(yè)領(lǐng)域使用高溫儲(chǔ)能及綠色氫能；

4、在飛機(jī)和船舶上應(yīng)用可持續(xù)能源；

5、用可再生能源驅(qū)動(dòng)現(xiàn)有電網(wǎng)。

通過(guò)以上五個(gè)核心我們不難看出，對(duì)于埃隆·馬斯克來(lái)說(shuō)，造車(chē)只是推動(dòng)其發(fā)展可持續(xù)能源的重要方面之一。除了繼續(xù)推動(dòng)道路出行領(lǐng)域的可持續(xù)能源發(fā)展之外，他還將涉及多個(gè)領(lǐng)域、加強(qiáng)多種可持續(xù)能源的共同發(fā)展。

而實(shí)現(xiàn)可持續(xù)能源經(jīng)濟(jì)的所需要素埃隆·馬斯克也為我們列出來(lái)了：240TWh儲(chǔ)能、30TW可再生發(fā)電、10萬(wàn)億美元制造投資、不到燃料經(jīng)濟(jì)1/2的能源所需、小于0.2%的可再生能源基礎(chǔ)設(shè)施占地面積、相當(dāng)于2022年10%全球GDP的可持續(xù)能源投資，并且克服一切資源挑戰(zhàn)。當(dāng)以上這些要素都齊備時(shí)，可持續(xù)能源經(jīng)濟(jì)或?qū)⒊蔀楝F(xiàn)實(shí)。

提高效率減少排放，特斯拉推動(dòng)能源可持續(xù)發(fā)展

降低能源消耗是全世界的難題。如今，世界上80%的能源消耗來(lái)自化石能源，這對(duì)環(huán)境造成的負(fù)擔(dān)是非常大的，而燃油車(chē)在能量轉(zhuǎn)化上的效率僅有25%-33.3%左右，所以將化石燃料作為主體的經(jīng)濟(jì)發(fā)展本身已不可持續(xù)。

以特斯拉Model 3為例，其能量效率是豐田卡羅拉的4倍。一個(gè)非常有意思的是，僅煮一鍋意大利面所需的能量，就能讓Model 3行駛一英里，這也使其成為了全球效率最高的電動(dòng)車(chē)之一。數(shù)據(jù)顯示，2021年，特斯拉通過(guò)影響更多消費(fèi)者選擇更高能效的電動(dòng)車(chē)，減少了840萬(wàn)噸的溫室氣體排放。

在市場(chǎng)層面，汽車(chē)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為了不爭(zhēng)的事實(shí)，有越來(lái)越多的消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)都更加傾向電動(dòng)車(chē)，這種意識(shí)上的轉(zhuǎn)變可以減少21%的化石燃料使用。在特斯拉官方看來(lái)，我們生活在地球上，是地球的投資者。我們要行動(dòng)起來(lái)，而不是一味癡心妄想，相信地球可以自發(fā)轉(zhuǎn)向可持續(xù)能源經(jīng)濟(jì)。

全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)車(chē)是埃隆·馬斯克一直以來(lái)的愿景，這是毋庸置疑的，而縱觀(guān)特斯拉的企業(yè)發(fā)展歷程，正是通過(guò)種種技術(shù)手段，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、儲(chǔ)能業(yè)務(wù)等方面的效率提升著手，為實(shí)現(xiàn)更美好的可持續(xù)未來(lái)而不斷突破。

第400萬(wàn)輛特斯拉電動(dòng)車(chē)在得州超級(jí)工廠(chǎng)下線(xiàn)

投資者日當(dāng)天，第400萬(wàn)輛特斯拉從得州超級(jí)工廠(chǎng)下線(xiàn)。在特斯拉2030年達(dá)成2000萬(wàn)輛年產(chǎn)能的“小目標(biāo)”的面前，生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的效率提升也面臨著更高標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)特斯拉官方給出的數(shù)據(jù)來(lái)看，品牌首次實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛汽車(chē)下線(xiàn)花了12年時(shí)間，第二個(gè)100萬(wàn)輛只花費(fèi)了18個(gè)月，而到第三個(gè)100萬(wàn)輛時(shí)，僅用時(shí)11個(gè)月。7個(gè)月之后，特斯拉全球產(chǎn)量已經(jīng)突破400萬(wàn)大關(guān)，達(dá)成又一里程碑。

目前，特斯拉超級(jí)工廠(chǎng)已有四座，未來(lái)特斯拉又一座全新超級(jí)工廠(chǎng)——墨西哥蒙特利超級(jí)工廠(chǎng)即將誕生，繼續(xù)為提升全球產(chǎn)能、達(dá)成2030年交付2000萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)的目標(biāo)而努力。新工廠(chǎng)將生產(chǎn)下一代平臺(tái)車(chē)型，全球其他工廠(chǎng)也會(huì)隨后跟進(jìn)。

重新設(shè)計(jì)生產(chǎn)流程，特斯拉造車(chē)成本進(jìn)一步下降

據(jù)特斯拉首席財(cái)務(wù)官透露，特斯拉的目標(biāo)是將新車(chē)制造成本削減50%。目前，特斯拉正在重新設(shè)計(jì)生產(chǎn)流程，將減少M(fèi)odel Y的車(chē)身零部件數(shù)量，并在組裝層面同時(shí)進(jìn)行平行組裝和序列組裝，生產(chǎn)效率提升30%。

在過(guò)去4年時(shí)間里，特斯拉將Model 3的生產(chǎn)成本降低了30%，從Model S到Model 3車(chē)輛線(xiàn)束減少17公斤。而特斯拉下一個(gè)目標(biāo)是將單車(chē)成本進(jìn)一步降低。

據(jù)了解，特斯拉還將采用一體化壓鑄技術(shù)和底盤(pán)電池一體化設(shè)計(jì)，同時(shí)基于下一代平臺(tái)打造的車(chē)型將減少75%的碳化硅使用，下一代永磁同步電機(jī)在不損失能效的情況下，做到完全不使用稀土材料，總制造成本下降1000美元。

此外，特斯拉的全自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)也讓生產(chǎn)效率得到了大幅提升，以往數(shù)千人才能完成的傳統(tǒng)生產(chǎn)線(xiàn)工作效率，如今特斯拉只需要幾十人即可完成。其中，弗里蒙特超級(jí)工廠(chǎng)在大量創(chuàng)新改進(jìn)后，節(jié)拍時(shí)間提速10%；柏林超級(jí)工廠(chǎng)每周可生產(chǎn)4000臺(tái)Model Y。

Cybertruck電動(dòng)皮卡將于今年投產(chǎn)，兩款新車(chē)蓄勢(shì)待發(fā)

早在2019年便已問(wèn)世的特斯拉Cybertruck終于要投產(chǎn)了。據(jù)特斯拉首席設(shè)計(jì)師Franz von Holzhausen表示，純電皮卡Cybertruck將于今年正式投產(chǎn)。至于投產(chǎn)的具體時(shí)間，馬斯克曾透露新車(chē)將于2023年夏季，過(guò)不了多久這款具有賽博朋克風(fēng)格的電動(dòng)皮卡就要與我們見(jiàn)面了。

按照特斯拉的計(jì)劃，未來(lái)品牌將在全球做到14億臺(tái)的規(guī)模，下圖當(dāng)中除了已經(jīng)發(fā)布的六款車(chē)之外，還出現(xiàn)了兩款尚未揭面的全新車(chē)型，一款是商用車(chē)、另一款則是乘用車(chē)。而通過(guò)特斯拉對(duì)銷(xiāo)量的預(yù)計(jì)數(shù)據(jù)能夠看出，品牌對(duì)于這款全新乘用車(chē)是很有信心的，直接給到了7億的份額，占到了預(yù)計(jì)規(guī)模的一半。

當(dāng)然，特斯拉官方還透露了一個(gè)比較重要的信息：包括特斯拉Cybertruck在內(nèi)的現(xiàn)有和未來(lái)車(chē)輛以及人形機(jī)器人都將轉(zhuǎn)向48V架構(gòu)，以替代現(xiàn)有的12V架構(gòu)。此等改變，可以將所需電流減少四倍、電流導(dǎo)致汽車(chē)中分配能量時(shí)損失的功率減小16倍，也就是說(shuō)該架構(gòu)允許使用更小的電線(xiàn)和更小的控制器，散熱器尺寸也可進(jìn)一步降低。

關(guān)于補(bǔ)能方面，特斯拉將持續(xù)加速建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施

2月28日，特斯拉在澳大利亞和美國(guó)向其他電動(dòng)品牌車(chē)輛開(kāi)放了首批10個(gè)超級(jí)充電站；在歐洲，已有50%的超級(jí)充電樁向所有品牌電動(dòng)車(chē)開(kāi)放；在中國(guó)，該計(jì)劃也已進(jìn)入調(diào)試階段。

在充電樁的部署上，特斯拉實(shí)現(xiàn)了全行業(yè)最低級(jí)別的成本，相較其他解決方案低20%-70%。不僅如此，特斯拉還通過(guò)卡車(chē)將相應(yīng)設(shè)施運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后直接吊裝，節(jié)省了約15%部署成本。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，特斯拉在2022年共提供了9TWh電量，每周提供多達(dá)150萬(wàn)次超級(jí)充電，超級(jí)充電站近99.9%時(shí)間都能保證正常運(yùn)行。從2012年到2021年特斯拉能源產(chǎn)品的發(fā)電量已經(jīng)超過(guò)了所有特斯拉車(chē)輛和工廠(chǎng)用電量的總和。

總結(jié)：通過(guò)今年的投資者日，讓我們對(duì)于特斯拉未來(lái)的計(jì)劃有了較為清晰的了解。全面轉(zhuǎn)向可持續(xù)能源的“秘密宏圖”第三篇章，展現(xiàn)出了埃隆·馬斯克對(duì)于未來(lái)出行更大膽的布局和設(shè)想。當(dāng)然，對(duì)于下一代產(chǎn)品，特斯拉也做出了充足的準(zhǔn)備，無(wú)論是從成本控制還是生產(chǎn)能力都將上升到一個(gè)全新的維度。在加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變之路上，埃隆·馬斯克和他的特斯拉都在不斷向前，這也讓我們對(duì)其充滿(mǎn)了期待。