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15萬“卷王”，豪華、運動都沾邊，山路試駕星途瑤光

“卷”已經是中國車市的常態(tài)，不僅新能源汽車很“卷”，15-20萬元這個偏高端的SUV市場同樣很“卷”，星途瑤光甚至揚言對標40萬元級的豪華中型SUV。星途瑤光在配置方面具有優(yōu)勢見怪不怪，那么在動力機械素質、乘坐舒適質感上，是否有足夠“越級”的實力呢？本次道路試駕位于舟山嵊泗島，蜿蜒起伏的山路，恰好能對星途瑤光的性能、舒適度來次考驗。

動力充沛，平順的變速箱難能可貴

相比合資車，自主品牌車型除了配置具有優(yōu)勢之外，動力排量也是如此，如今15萬元級別，也能入手2.0T發(fā)動機。星途瑤光全系標配2.0TGDI“中國心”十佳發(fā)動機，261匹的最大馬力、400牛·米的峰值扭矩，賬面數(shù)據(jù)上很亮眼，匹配格特拉克7DCT變速箱，百公里加速8.6秒，WLTC工況油耗為7.6L/100km。

星途瑤光目前全系一共6款車型，其中搭載了采埃孚全新一代智控四驅系統(tǒng)的車型有三款，四驅車型起售價僅為17.48萬元，本次試駕的為頂配版本。

261匹馬力放在一款整備質量1.7噸的中型SUV之上，動力儲備必然是游刃有余的，這使得星途瑤光擁有極好的動力響應，在運動模式下，油門十分跟腳，即踩即有，7速雙離合變速箱的換擋邏輯，包括平順性，也是挑不出毛病，這套動力總成，在這一天的山路試駕中給我留下不錯的印象，屬于同排量中上游的水平。

標準模式下，油門的響應會慢一秒，但動力的呈現(xiàn)并非突出爆發(fā)，而是曲線浮現(xiàn)。經濟模式下，油門響應加入了一絲慵懶，繼續(xù)深踩，也會喚醒原本的強勁動力。無論在哪種模式下，面對起伏的山路，星途瑤光的動力儲備都是充足的。期間，偶遇一段長度5米的40度左右水泥坡面，使用越野模式駕駛，星途瑤光毫不費力的攀爬而上，這種輕松狀態(tài)給了我不小驚喜。

同時變速箱匹配的平順性也是難能可貴，如果發(fā)動機噪聲的控制能再進一步，那就更妙了。其實星途瑤光的座艙NVH表現(xiàn)不錯，配置雙層靜音玻璃，還使用雙液壓懸置設計，在座艙內基本沒有感受到發(fā)動機振動。

星途瑤光的剎車、風琴式油門踏板腳感反饋適中，位置設計合理，沒有剎車踏板偏高現(xiàn)象，剎車踩下初段便能感受到制動力釋放，不過剎車后段需要加重踩踏力度，才能形成線性釋放。

操控流SUV，山路駕控很爽快

對于一款車，想要加速快，不是難事，但想要操控好，就不是那么容易了，尤其是對SUV而言。先給結論，稱星途瑤光是一款“操控型SUV”完全沒有問題。別看它4781mm*1920mm*1671mm長寬高、2815mm軸距挺顯大的，但它的駕控感絕非笨重“大船”。星途瑤光使用了前麥弗遜、后多連桿獨立懸架，四驅車型還搭載了CDC電磁懸掛系統(tǒng)，可以實現(xiàn)每分鐘千次地面掃描，并于毫秒之間自適應調節(jié)懸掛阻尼，行駛更穩(wěn)定。

在山路這樣需要快速重心轉移的道路上，星途瑤光還是展現(xiàn)出不錯的底盤支撐性，會給人更強的自信心，在經過減速帶或坑洼時，也能感受到其偏硬、偏韌的特性。20英寸的輪轂搭配的是米其林的e·Primacy輪胎，規(guī)格為245/50 R20，雖然主打靜音舒適，但配合四驅系統(tǒng)，其抓地力在山路中，放在星途瑤光之上，也完全夠用了。

低速時，星途瑤光的方向盤反饋輕盈，中高速時，隨速增益下，方向變重后的反饋適中，同時前輪響應速度快，再配合支撐性不錯的懸架和四驅系統(tǒng)，這一套組合拳下來，運動駕控的那味，有了！作為一款中型SUV，星途瑤光顯然不是晃晃悠悠的家用車，駕控特性在星途品牌上也一直傳承，相比一直變“軟”的豪華品牌車型，星途瑤光其實反而更有優(yōu)勢。

除了常規(guī)的標準/經濟/運動模式之外，星途瑤光還具備有雪地、泥濘、沙地及越野四種駕駛模式，其全場景智控四驅系統(tǒng)，能實現(xiàn)前后驅動力50：50的均衡分配，從而提升非鋪裝路面的行駛能力。

豪華氛圍和舒適乘坐，都拿捏了

如果說，星途瑤光的外觀是質感、時尚的話，那么內飾就是“豪華”了，盡管它不是豪華品牌車型，但最貼切的似乎也只有“豪華”二字。

環(huán)抱式中控臺、T字區(qū)，以及車門門板的設計，都體現(xiàn)出豪華風味，尤其是大面積的皮革覆蓋，領整個座艙突出強烈的豪華感。除此之外，還有幾個地方很特別，展示出其高端品牌的舒適感。

第一是加入女王副駕的概念，星途瑤光的座椅配置很高，除了最低配之外，主副駕駛都具備對長途駕駛更友好的腰部4向調節(jié)，以及更貼心前排座椅加熱、通風功能。而副駕駛的待遇更高，取消手套箱而單獨設計了電動腳踏，此外還有寬大的電動腿托，加上副駕專屬氣動按摩，果真有著女王一般待遇。

第二是強化后排舒適感，過去行政級轎車后排電動調節(jié)，竟然也在星途瑤光上見到了，后排左右兩側均設有控制按鍵，不過靠背為整體式角度調節(jié)。較低的后排坐墊騰出了很大的頭部空間，還好對大腿的承托沒有太大的負面影響，身高178cm的我坐在后排，也能感受到它寬敞，后排新風系統(tǒng)和座椅加熱功能，同樣很貼心。

第三是美輪美奐的燈光，星途瑤光的前后大燈設計很有特點，還具備流動光效，夜間一大塊迎賓光毯，有著十足的儀式感，座艙的氛圍燈帶具備多種顏色和發(fā)光模式，有著十足年輕氣息。

星途瑤光配置了24.6吋真曲面屏，由于是試裝車，車機系統(tǒng)方面還有達到最終量產版本，不過搭載了8155芯片后，Lion雄獅生態(tài)5.0系統(tǒng)的流暢性是不需要擔憂的。功能方面，高德地圖、愛奇藝、火山車娛、小游戲、快應用等完全能滿足日常用車需求，而且還支持Apple Carplay和華為Hicar，這點在自主品牌中很特別。

總結

一款自主高端車，除了高配置之外，必須還有硬實力，這一點我在星途瑤光之上看到了。它具有一款中型SUV難得的駕控感和性能，喜歡駕駛的人，一定會喜歡它。同時，星途瑤光也抓住了時下的流行元素，比如女王副駕、氛圍燈、車機系統(tǒng)，再通過設計細節(jié)，組成自己的豪華感。完全就是一款運動和舒適融合的大空間SUV，確實有著越級的實力。