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2023年2月狹義皮卡銷量，市場全面復蘇，同比增長近25%

作者:王梓豪 責編: 王梓豪 來源： 皮卡車市

2023-03-11 11:10

2023年2月，中國皮卡市場狹義終端銷量為32324輛，較去年同期同比上漲24.6%，1-2月累計狹義終端銷量為56248輛，較去年同期下滑1%。2月單月銷量激增反映出中國皮卡市場正擺脫陰霾，恢復往日的市場活力，未來將在多項利好政策助推下沖擊銷量新高峰。

注：狹義皮卡數(shù)據(jù)不包含N2類皮卡、皮卡專用車等，可以更直觀地反映皮卡市場的真實需求。同時本次狹義數(shù)據(jù)將非傳統(tǒng)產品（承載式車身/無車架/電動皮卡）單獨顯示，使得數(shù)據(jù)更具連貫性和參考意義。

2023年2月，長城皮卡以17277輛的成績斬獲月度銷量冠軍，同比增長幅度高達36.7%，市占率為53.4%，再度強化了自身作為中國皮卡市場領軍者的地位。江鈴皮卡以單月4470輛的成績位居次席，較去年同期增長6.8%。江西五十鈴和鄭州日產兩大合資品牌緊隨其后，其中江西五十鈴單月銷量3149輛，較去年同期增長23.6%，繼續(xù)坐穩(wěn)行業(yè)第三、合資第一的位置，鄭州日產單月銷量2643輛，較去年同期增長11.6%。

江淮皮卡2月銷售新車1191輛，同比增幅最高，達到了40.8%，成功躋身品牌銷量排行榜第五位。福田皮卡的表現(xiàn)則與市場趨勢相反，2月僅銷售新車894輛，較去年同期下滑7.5%。上汽大通、長安、慶鈴同樣呈現(xiàn)回暖態(tài)勢，其中上汽大通單月銷量922輛，單月銷量排名可以擠掉福田成為第六名，長安和慶鈴也有20%左右的同比增長幅度。中興、黃海兩家老牌企業(yè)則繼續(xù)跌跌不休，未來大概率會被市場逐漸淡忘。

車型銷量方面，長城炮2月銷量8237輛，同比增長17.2%，繼續(xù)穩(wěn)居車型銷量冠軍寶座；經(jīng)典創(chuàng)富皮卡風駿5位緊隨其后，2月銷售新車5793輛，與長城炮共同占據(jù)了市場中43%%的市場份額；時尚商用新品類產品金剛炮2月銷量達到了2845輛，位列2月車型銷量第三名，增長勢頭非常突出。日前，金剛炮還正式推出6AT自動擋版本，將使得金剛炮車型覆蓋范圍更廣，有助于銷量進一步增長。全新頂級旗艦車型山海炮2月交付108輛，作為國產皮卡頂流產品，山海炮一經(jīng)問世便吸引無數(shù)消費者的目光。

江鈴旗下域虎7和寶典兩款產品分列四、五位，其中江鈴域虎7單月銷量為2270輛，同比增長3.9%，寶典單月銷量為2022輛，同比增長12.5%。江鈴旗下高端乘用化車型域虎9表現(xiàn)不佳，單月銷量僅有160輛，可能會逐漸淡出江鈴皮卡的產品矩陣。未來江鈴皮卡的高端旗艦門面將由全新大道品牌車型擔任，新車與福特Ranger存在技術支援關系，將幫助江鈴重新沖擊高端皮卡市場。

江西五十鈴旗下瑞邁、鈴拓兩款車型位居六、七位，其中瑞邁單月銷量為1647輛，鈴拓單月銷量為1113輛，高端旗艦車型D-MAX單月銷量為388輛。江西五十鈴旗下三款車型2月均實現(xiàn)同比增長，增幅分別為瑞邁1.2%、鈴拓71.2%和D-MAX 43.2%。今年，江西五十鈴旗下銷量黑馬車型鈴拓將迎來更新?lián)Q代，換裝現(xiàn)款D-MAX外觀并進行針對性配置升級，進一步擴大市場覆蓋范圍。

鄭州日產全新中高端乘用化車型銳騏7單月銷量為750輛，銷量支柱車型銳騏6在2月慘遭滑鐵盧，銷量僅有738輛，同比下滑48.0%。鄭州日產旗下工具車型銳騏2月銷量為629輛，同比增長1.8%，高端旗艦車型納瓦拉銷量為451輛。鄭州日產旗下皮卡產品的銷量表現(xiàn)反映出其掙扎狀態(tài)，看似整體銷量并不萎靡，但缺少足夠強勢的車型提供足額銷量，需要找到破局良方。

江淮旗下T6、T8、悍途三款產品表現(xiàn)也頗具亮點，三款產品均同比增長。其中T8單月銷量為514輛，同比增長73.6%；江淮T6單月銷量為316輛，同比增長17.5%；悍途單月銷量為357輛，同比增長27.0%。悍途近兩年表現(xiàn)非常突出，當市場整體處于下滑趨勢時，是少有的能夠長期保持同比增長的車型。日前，悍途全新版本也已通過工信部申報，近期即將正式發(fā)布上市，不僅升級全新8AT自動擋，動力參數(shù)也有上調，產品力更為優(yōu)秀。

此外，上汽大通T70單月銷量為803輛，同比增長20%；慶鈴達咖單月銷量為480輛，同比增長26%；福田將軍系列單月銷量為509輛，同比增長4.7%。

新興承載式/半承載式皮卡/電動皮卡銷量方面，五菱征途2月銷量805輛，同比下滑21.7%。五菱征途銷量不斷下滑證明了微卡魔改車型終究難以成為主流，消費者不太愿意購買便宜但不太正宗的低端車型。國內首款純電平臺皮卡雷達RD6單月銷量為158輛，電動皮卡暫時還很難獲得國內消費者青睞。吉利遠程Fx今年2月銷量為27輛，同比增長3.8%，重汽VX7今年2月銷量為74輛，未來將推出非承載式底盤中大型皮卡。

柴汽油銷量分布方面，柴油車型依然是中國皮卡市場的主要選擇，2月柴油皮卡銷量為25851輛，汽油銷量僅為6339輛，；1-2月柴油皮卡累計銷量為44728輛，汽油皮卡累計銷量為11203輛，柴汽油比例為4：1。不過未來這一趨勢有望扭轉，隨著電氣化轉型加速，汽油發(fā)動機本身排放水平更低，具備更長遠的過渡轉型前景，部分城市皮卡解禁過程中就明確要求汽油車型才能解禁，也從一定程度上反映出未來的主導方向。

2023年2月，全國31個有數(shù)據(jù)統(tǒng)計的省、直轄市、自治區(qū)中，除河南省外均呈現(xiàn)同比增長結果，同比增長幅度大多在10%以上，更直觀反映出市場的向好態(tài)勢。目前，全國已經(jīng)有將近87%的地級市放寬了皮卡進城限制，有關皮卡身份界定歸屬問題也在兩會中以建議形式提出。未來，中國的皮卡使用環(huán)境將逐步改善，促使更多消費者體驗皮卡帶來的別樣駕乘生活。