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《豪華180》評測一汽-大眾攬境 40萬能沾到豪華的邊嗎？

提到一汽-大眾，大家應該再熟悉不過了。作為國內(nèi)最早一批合資汽車品牌，它曾打造出非常多的爆款產(chǎn)品，比如我們耳熟能詳?shù)膶殎?、捷達、高爾夫等等。不過，一汽-大眾在SUV領(lǐng)域的起步就相對較晚了，直到2018年才推出了首款SUV產(chǎn)品，但是在此后的三年時間里，一汽-大眾不僅實現(xiàn)了從無到有，更是將產(chǎn)品線遍及A級到B+級，發(fā)展速度堪比火箭升空。而在這其中，攬境肩負起了旗艦SUV的重任，Ta不僅是一汽-大眾旗下尺寸最大的車型，也是售價最為昂貴的車型。那咱們今天的《豪華180》就來會一會這款車，看看Ta在評測之后能否取得一個好成績。

評測車型：2022款 攬境530TSI 四驅(qū)旗艦勝境版Pro 6座，市場指導價格：39.99萬元。

主觀感受豪華表現(xiàn)最終得分：50分（總分80分）此項目主要對車輛的直觀豪華感受做出評價，打分標準更多基于品牌認知度、造型視覺效果、用料觸感及實際乘坐感受為主。2021年6月，一汽-大眾攬境正式迎來了上市，新車定位為一款中大型SUV。此后新車經(jīng)歷了一次年度改款，主要針對配置進行優(yōu)化升級，目前在售的2022款車型共有6款，每款車型均提供6座和7座布局可選。

2022款 攬境530TSI 四驅(qū)旗艦勝境版Pro 6座在該項目的得分為：6分（此項滿分為10分）

如果是論品牌，大眾肯定是打不過BBA之流，但是不要忘了大眾可是個汽車集團，旗下子品牌眾多，僅2022年一年，大眾在中國大陸及香港地區(qū)就取得了超過239.71萬臺的銷量成績。咱們接著說回攬境這款車，雖然其定價與同級競品對比來看并沒有展現(xiàn)出十足的優(yōu)勢，但是作為旗艦SUV，這款車的配置表現(xiàn)可是實打?qū)嵉模孢m性配置、安全配置、動力系統(tǒng)都足以令人滿意。

品牌知名度、影響力、豪華定位（3分，滿分5分）

價格區(qū)間、競品比較（3分，滿分5分）

2022款 攬境530TSI 四驅(qū)旗艦勝境版Pro 6座在該項目的得分為：3分（此項滿分為10分）

大眾的“套娃”設計被網(wǎng)友們說了這么多年似乎也已經(jīng)喜歡了，可如果你仔細觀察的話，還是能夠發(fā)現(xiàn)這些車型身上的不同。以攬境為例，較大的車身尺寸能夠讓線條看上去更加舒展，而且各方面的比例還是比較協(xié)調(diào)的，雖然沒有搭載過多讓人眼前一亮的設計，但是整體造型是讓人挑不出什么毛病的，這對于大眾來說就足夠了。

整體設計理念創(chuàng)新（2分，滿分5分）

讓人眼前一亮的設計或功能（1分，滿分5分）

2022款 攬境530TSI 四驅(qū)旗艦勝境版Pro 6座在該項目的得分為：20分（此項滿分為30分）

攬境的前臉高度還原了大眾SMV Concept的設計，搭配橫置飾條，層次感較強。兩側(cè)的C字形日間行車燈與格柵中的鍍鉻裝飾融為一體，上方的飾條內(nèi)還加入了貫穿式燈帶，這也是大眾最新一代車型的標志性設計之一，不僅提升了科技氛圍，而且還能增加車頭部分的視覺寬度。

在多層腰線的加持下，車身側(cè)面的視覺效果并不死板，而超過5.1米的車長、超過2米的車寬以及接近3米的軸距使其擁有更加寬敞的車內(nèi)空間。與同品牌且同為中大型SUV的途昂相比，攬境的部分數(shù)據(jù)還是有一定優(yōu)勢的。

相比之下，攬境的車尾屬于整車當中最動感的部分，尾燈組與奧迪Q8頗有幾分相似，畢竟是一個集團下面的產(chǎn)品，相互借鑒也是常有的事，貫穿式的設計搭配內(nèi)部精致的細節(jié)，點亮后辨識度真的很高。

外觀造型設計與特點（3分，滿分5分）

盡管不是豪華品牌，不過大眾在制造工藝上的水準還是有目共睹的，特別是對于細節(jié)的把控，接縫、漆面以及鈑金工藝都是非常優(yōu)秀的。我們今天測試這臺車采用了官方名為“昊空藍”的配色，漆面的細膩程度不錯，近距離觀察也沒有出現(xiàn)明顯的顆粒感。

外觀細節(jié)設計與工藝（4分，滿分5分）

外觀豪華感受（3分，滿分5分）

基于MQB平臺打造的攬境，在內(nèi)飾上的革新是肉眼可見的，環(huán)抱式的駕駛座艙同樣進行了分層式的處理，大部分的功能都被集成在了屏幕當中，物理按鍵的減少使其看上去整體感更強，中控臺下方的島臺是一大設計亮點，下方富余出來的儲物空間足夠日常的使用。在配色上，這臺車采用了較為居家的米白+黑的配色，屬于看上去比較舒服的那種。

內(nèi)飾造型設計與風格（3分，滿分5分）

用料方面，對于我們今天這臺售價近40萬元的車型來說，表現(xiàn)屬于意料之中的，大面積的軟質(zhì)材料從中控臺上方延伸至門板，縫線的針腳足夠細致，細節(jié)處的啞光鍍鉻和鋼琴烤漆材質(zhì)點綴恰到好處。

內(nèi)飾細節(jié)用料與工藝（4分，滿分5分）

雖然攬境在內(nèi)飾設計和用料上表現(xiàn)的不錯，但是只能說這款車足夠居家、足夠舒適，但論“豪華”這款車還遠遠達不到我們的標準，所以只能給到一個及格的分數(shù)。

內(nèi)飾豪華感受（3分，滿分5分）

2022款 攬境530TSI 四驅(qū)旗艦勝境版Pro 6座在該項目的得分為：21分（此項滿分為30分）

對于像攬境這種尺寸的SUV來說，車內(nèi)空間肯定是夠?qū)挸耍谌抛稳蜷_的情況下，每一位乘客都能擁有足夠的腿部空間。雖說沒法與同等體量的MPV車型相媲美，但是其在實際體驗方面還是比較出色的。

而作為6座版本的頂配車型，它的豪華及舒適性配置也都基本給你配齊了，比如電動感應后備廂、全車無鑰匙進入、方向盤加熱、前排手機無線充電、30色氛圍燈、全車雙層隔音玻璃、車載空氣凈化器、PM2.5過濾裝置等等，這些配置如果放在豪華品牌車型當中怎么也得賣到50萬往上了。

豪華舒適性配置表現(xiàn)（3分，滿分5分）

攬境的前排座椅造型比較傳統(tǒng)，并加入了菱形縫線和打孔工藝，座椅內(nèi)部的填充物軟硬度適中，日常乘坐舒適性較為良好。而在功能性方面，其具備電動調(diào)節(jié)、加熱、通風以及記憶功能，除了按摩這一項基本都具備了。

前排座椅舒適性（4分，滿分5分）

前排乘坐空間表現(xiàn)（4分，滿分5分）

6座版車型的第二排同樣采用兩張獨立座椅，乘坐感受與前排無異，但是在功能性方面卻要更出色一些，除了電動調(diào)節(jié)和加熱、通風以外，座椅還支持按摩功能，不過通風和按摩這兩項是需要選裝的，如果后排經(jīng)常坐人且預算充足的話，個人建議可以選裝一下。

后排座椅舒適性（4分，滿分5分）

相比之下，第三排座椅的乘坐舒適性和功能配置就要低一些了，這也是采用三排座布局SUV的一貫做法，畢竟最后這兩張座椅在我們的使用場景中基本都是拿來應急，所以也可以說它是乘坐和儲物之間的一個權(quán)衡。

后排乘坐空間表現(xiàn)（3分，滿分5分）

該車配備12個揚聲器的Harman/Kardon哈曼卡頓音響，但是并不具備車載香氛功能。

聽覺、嗅覺等感官豪華表現(xiàn)（3分，滿分5分）

客觀硬件配置豪華表現(xiàn)最終得分：52分（總分100分），相比主觀感受豪華表現(xiàn)，此項目更加硬核，針對車輛的實際配置、智能化、性能等方面做出真實評價，與車輛的日常使用和駕駛感受息息相關(guān)。

2022款 攬境530TSI 四驅(qū)旗艦勝境版Pro 6座在該項目的得分為：26分（此項滿分為40分）

攬境車內(nèi)的科技配置包括10.25英寸全液晶儀表盤和12英寸中控屏，而像是HUD這種更高階的功能就需要選裝才能擁有了。整體來看，這臺車的科技及智能化表現(xiàn)可以給到一個良好的分數(shù)，下面我們來看各項功能的具體表現(xiàn)。

科技配置與氛圍表現(xiàn)（3分，滿分5分）

儀表、HUD抬頭顯示等功能（2分，滿分5分）

中控屏依舊內(nèi)置那套熟悉的大眾系統(tǒng)，但是界面的設計、圖標樣式及配色都提供了更具個性化的選擇，在左右滑動界面的時候也沒有出現(xiàn)明顯的卡頓，流暢度和分辨率都有著不錯的表現(xiàn)。能夠看到，由于物理按鍵的減少，所以攬境將座椅控制及一些常用功能都集成在了屏幕一眼可見的地方，這樣操作起來也不會太繁瑣。

車聯(lián)網(wǎng)功能是攬境的標配，并且系統(tǒng)還支持應用商店和智能家居控制，有些功能還能與手機端同步，使用起來也沒有什么違和感。不過，攬境并未配備目前比較主流的OTA升級功能，所以在小分上吃了一點虧。

中控屏幕形式與功能（4分，滿分5分）

智能車聯(lián)網(wǎng)（3分，滿分5分）

雖然攬境的語音控制僅可以對多媒體、導航、電話以及空調(diào)這些比較基礎的功能進行操作，但是整體的反應速度和識別率還是比較不錯的，而且在設置界面當中還可以對語言和播報風格進行調(diào)整，進一步滿足了用戶的個性化需求。

語音控制豐富程度（3分，滿分5分）

鑰匙、手機遠程控制（3分，滿分5分）

在智能駕駛輔助方面，該有的配置攬境一樣不少，像是全速自適應巡航、并線輔助、車道偏離預警、主動剎車、前方碰撞預警等等，而且還具備開門預警和疲勞駕駛提示功能，主動安全防護更為全面。而在被動安全配置上，除了常規(guī)的主副駕駛安全氣囊、側(cè)氣簾以及頭部氣囊之外，攬境還配備了膝部氣囊。

智能輔助駕駛（4分，滿分5分）

被動安全配置（4分，滿分5分）

2022款 攬境530TSI 四驅(qū)旗艦勝境版Pro 6座在該項目的得分為：22分（此項滿分為30分）

尾標為530TSI的攬境搭載的是一臺代號為EA390的2.5T橫置V6發(fā)動機，同款的發(fā)動機也被應用在奧迪Q6上。發(fā)動機的最大功率為299馬力，峰值扭矩500N·m，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱。

動力總成（4分，滿分5分）

懸架方面，攬境采用較為傳統(tǒng)的前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的組合，其配備的DCC動態(tài)底盤控制系統(tǒng)可以對懸架的軟硬進行調(diào)節(jié)，達到舒適與運動之間的平衡。而在通過性方面，攬境具備200mm的離地間隙，搭配上4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)，可以讓你開著它去到更遠的地方。

底盤懸架類型及功能（4分，滿分5分）

驅(qū)動形式（4分，滿分5分）

搭載了2.5T發(fā)動機的攬境無論是在動力輸出還是平順性方面都足以令人滿意，油門和剎車的調(diào)校都比較線性，畢竟這臺車定位還是偏向家用為主，所以主打的還是一個舒適，即便是擁有如此大的車身尺寸，日常駕駛起來也會很輕松。

5種駕駛模式分別為經(jīng)濟、舒適、運動、越野、雪地，還有一項可以根據(jù)自身喜好調(diào)節(jié)的個性化模式。在相應模式下，車輛的動力輸出、變速箱靈敏性以及懸架的體驗感受都會展現(xiàn)出一些不同。而在我們本次的測試過程中，絕大部分時間都會使用舒適模式，這個模式所表現(xiàn)出的就是一個“均衡”，在保證動力的同時還能兼顧一定的燃油經(jīng)濟性。

動態(tài)駕駛感受（4分，滿分5分）

作為一款偏家用的SUV，攬境在行駛過程中對于每一位乘客的照顧都是比較到位的，因此這款車并沒有將路感做的過于清晰，懸架系統(tǒng)對于路面顛簸的濾震性可以給到一個不錯的分數(shù)，車身在經(jīng)過減速帶時也沒有過大的跳動。除此之外，雙層隔音玻璃的加持讓攬境的NVH表現(xiàn)上升了一個臺階。

動態(tài)乘坐舒適性感受（4分，滿分5分）

能耗表現(xiàn)（2分，滿分5分）

2022款 攬境530TSI 四驅(qū)旗艦勝境版Pro 6座在該項目的得分為：4分（此項滿分為20分）

在個性化方面，攬境的表現(xiàn)并不突出，盡管大眾已經(jīng)在界面設計上加入了更加新潮的配色和圖標，但是車輛整體的風格還是過于保守。

外觀個性化表現(xiàn)（1分，滿分5分）

內(nèi)飾個性化表現(xiàn)（1分，滿分5分）

選裝配置是否豐富（2分，滿分5分）

是否提供個人定制服務（0分，滿分5分）

2022款 攬境530TSI 四驅(qū)旗艦勝境版Pro 6座在該項目的得分為：0分（此項滿分為10分）

攬境全系均未搭載任何的新能源技術(shù)，車內(nèi)外也沒有采用環(huán)保可再生材料，因此在這一大項當中并未獲得分數(shù)。

是否應用新能源技術(shù)（0分，滿分5分）

環(huán)?？稍偕牧蠎茫?分，滿分5分）

最后我們來看看2022款 攬境530TSI 四驅(qū)旗艦勝境版Pro 6座在豪華評分體系的總分是多少：

“豪華180”豪華指數(shù)評分體系滿分為180分，根據(jù)最終得分分為：不夠豪華（90分以下）、入門豪華（90-109分）、足夠豪華（110-129分）、非常豪華（130-159分）、頂級豪華（160-180分）。

總結(jié)：最終2022款 攬境530TSI 四驅(qū)旗艦勝境版Pro 6座在豪車事“豪華180”豪華評分體系的總分為：102分，屬于入門豪華的標準。

在我們以往評測過的非豪華品牌車型當中，能夠獲得100分以上成績的并不多，可見今天這臺攬境還是很有水平的，也算是沾到“豪華”的邊了。特別是在40萬元這個級別的中大型SUV中，攬境的產(chǎn)品力并不吃虧，從舒適性配置到乘坐空間、從智能化表現(xiàn)到駕駛體驗，Ta都能做到令我們滿意。不過，在評測過程中我們也發(fā)現(xiàn)了一些可以提升的方面，比如創(chuàng)新設計、個性化體驗以及環(huán)保這三個方面，如果后續(xù)車型能夠?qū)Υ诉M行調(diào)整的話，那么這款車的綜合實力將會更上一個臺階。

豪車事CEO兼總編輯-王堃點評：

攬境是一汽大眾旗下的旗艦車型了，價格已經(jīng)夠到了40萬。不過，從評測的結(jié)果來看，攬境的長處與缺點同樣突出。所以對于普及型品牌來說，想要往上再邁一個臺階并不容易，不但產(chǎn)品要出色，品牌更要有積累。