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靜態(tài)實拍江西五十鈴D-MAX V-Cross版，首次引入高配越野版車型

在泰國市場，五十鈴D-MAX由單排的Spark、一排半的SpaceCab/Highlander、雙排的Cab4/Highlander、以及高配版V-Cross和個性版車型X-Series組成。而此前國內市場江西五十鈴D-MAX主銷的車型為雙排版的Highlander，并沒有高配版車型V-Cross，不過這個情況馬上就會得到改觀，江西五十鈴于2023款D-MAX首次引入了高配車型V-Cross，讓喜歡個性化、運動外觀的用戶有了新的選擇。

首先，2023款江西五十鈴D-MAX V-Cross的整車尺寸為5280×1900×1850mm、軸距：3125mm、貨箱尺寸1495×1530×490mm。較此前車型的主要改變在于寬度增加了40mm，車身高度也增加20mm，軸距增加30mm，整體更顯寬大。另外，新車的接近角為28°/離去角25°，最小離地間隙為230mm。

外觀的變化是2023款江西五十鈴D-MAX V-Cross最大特色，新車對進氣格柵進行了大幅度優(yōu)化，為熏黑設計，在自然光下層次會更加分明，更顯酷炫。

同時，兩條大橫幅格柵造型上挑，與LED鷹眼頭燈造型以及霧燈處的鋒利線條組合后讓車頭造型更加凌厲，而且“ISUZU”標志也獨立于格柵部分，品牌標識更明顯。不止如此，牌照架處的前保險杠部分也得到全新設計，并采用雙色處理，更顯侵略性?？梢哉f，V-Cross版的精髓就在車頭部分，整體給人的感覺運動感、殺傷力十足，絕對夠酷。而且，新款車型還配備了發(fā)動機下護板，可以保護油底殼以及分動箱等。

來到車身側面，首先看到的就是V-Cross版作為高配車型的多處運動化處理，包括黑色的后視鏡外罩、門把手、側踏板、車頂雙魚鰭、以及頗具越野風格的黑色輪眉，都讓V-Cross版更具特色。

車尾方面，與此前款型差異不大，主要變化也是采用黑色的貨箱開啟門把手，采用LED后尾燈和LED高位剎車燈。

與海外同款的尾燈也是一大亮點，倒車燈在車輛的右側，再一次說明江西五十鈴D-MAX V-Cross版本的原汁原味。

值得注意的是，V-Cross版后保險杠仍然是一體化處理，與貨箱形成一個整體，這是為了減少風阻、從而降低油耗。

可以說D-MAX是全球少數(shù)把整車空氣動力學當做重中之重的皮卡車型，除此之外，輪轂、車頂導流魚鰭、車頭霧燈部分的導流槽等都是空氣動力學設計。

內飾層面，也是此次江西五十鈴D-MAX V-Cross版本的一大特色，內飾整體經(jīng)過重新設計，更符合中國消費者的用車習慣。比如加入了10.25英寸儀表+12.3英寸中控的雙LED液晶屏幕，信息顯示更全面，更顯高檔質感。

另外，中控區(qū)域增加了鋼琴烤漆、銀色鍍鉻裝飾條和門板等多處的皮革軟裝，讓內飾的豪華氛圍凸顯。更重要的是在門板以及座椅等多處加入橙色縫線，體現(xiàn)V-Cross定制版身份。

不僅如此，擋把區(qū)域也進行了優(yōu)化，整體抬高之后，形成了雙層的儲物和使用空間，上方布置換擋機構、無線充電和中央扶手箱，而在下方還可以進行儲物，同時有充電設備可以給手機等電子設備充電。

擋把區(qū)域也是V-Cross版本的一大亮點，采用短桿設計更時尚也更易于換擋，另外在擋把一側還有駕駛模式調節(jié)功能，以及音量旋鈕。

而且，全新車型也采用了電子手剎和分時四驅系統(tǒng)。

另外，空調區(qū)域除了可以在中控屏幕控制外，仍然采用了實體按鍵，這樣即使在駕駛過程中，想調節(jié)溫度或者風量也會觸手可得，不會影響駕駛安全性。

座椅層面，V-Cross版本也原汁原味采用了泰國版的雙色座椅設計，配以橙色縫線，不止是運動風格十足，乘坐舒適性也更佳。另外，主駕座位配備了8向電動調節(jié)，而副駕是4向電動調節(jié)。

令筆者印象深刻的還有江西五十鈴一直以來的細節(jié)設計能力，為消費者考慮周到，比如車內的小掛鉤、A柱的上車把手、無骨雨刷、環(huán)繞音響、緩降的手套箱都令人印象深刻。

除了外觀和內飾層面的大幅度革新外，我們還發(fā)現(xiàn)V-Cross版本采用了前雙叉臂和后五連桿的全新懸掛系統(tǒng)，據(jù)筆者了解，目前全球范圍包括泰國、澳洲在內的D-MAX主銷區(qū)域仍然都是鋼板彈簧后懸掛，而江西五十鈴的國產版本采用五連桿后懸掛實屬第一次，一方面證明江西五十鈴對消費者需求的洞察，另一方也會讓整車的舒適性得到大幅度提升，符合目前國內乘用化的大趨勢。

可以說，江西五十鈴D-MAX的V-Cross版是一款保持原汁原味引進的基礎上，還加入了國內消費者使用偏好的車型，整體的性能得到大幅度提升，將會是國內個性化、高端市場的強有力競爭者。