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一汽豐田王志強：新勢力電動車有的bZ3都有，而且做得更好

一汽豐田王志強：新勢力電動車有的bZ3都有，而且做得更好

【編者按 】

疫情結束的第一個A級車展，一切似乎恢復到三年前那樣，但一切又大不相同了。

首個媒體日共計接待12,000余名中外記者競相采訪報道，兩天媒體日共舉辦151場新聞發(fā)布會，那些相隔兩岸的信息與面孔終于闖過大洋關卡，我們看到了一個國際化都市本該有的模樣。

上海只是輕描淡寫地說了一句，擁抱汽車行業(yè)新時代，但只有在這條產(chǎn)業(yè)鏈上的若干人等才知道，我們等來的這個「新」有多大不同。

我們提出頻次最多的問題是，你要如何擁抱「汽車行業(yè)新時代」？

有人的答案是智能化，有人認為能源才是未來，有人堅持駕駛的本質(zhì)，有人用更新的技術手段抓住我們的眼球。

這1,000個哈姆雷特，沒有標準答案，但是如同數(shù)萬道繽紛的光，從異處來，卻通往同一處未來。

未來將來，攜手前行，網(wǎng)上車市&智電出行專訪間與數(shù)十位車企高管與嘉賓，共同探討關于汽車的這一秒與下一秒。

以下是一汽豐田汽車銷售有限公司公關總監(jiān) 王志強的精彩訪談：

 

網(wǎng)上車市：各位網(wǎng)上車市的網(wǎng)友大家好，歡迎來到第二十屆上海國際車展網(wǎng)上車市的專訪間，今天我們邀請到的是一汽豐田汽車銷售有限公司公關總監(jiān)王志強，有請王總跟大家打個招呼。

王志強：大家好。

網(wǎng)上車市：今天第一個問題，有請王總給我們介紹一下這次上海車展一汽豐田的參展陣容，有什么新車亮點？

王志強：一汽豐田本次是同豐田中國、廣汽豐田在同一個展臺，都在8.2館，其中一汽豐田出展了8臺車，分別是bZ3和皇冠系列產(chǎn)品，包括皇冠陸放、皇冠SportCross以及即將引入到中國的皇冠Sedan，還有格瑞維亞、新RAV4榮放、新卡羅拉，以及“牛魔王”豐田GR SUPRA這款車也有出展?？梢哉f整個出展的陣容標志著一汽豐田的產(chǎn)品向新能源在轉型、向智能化在變革、向高端化在進階，也展示出了一汽豐田在未來一兩年的發(fā)展趨勢。

網(wǎng)上車市：您剛提到了這次參展的bZ3，在車展兩天前正式上市，請問一下相較于同級的競品，它有哪些優(yōu)點？

王志強：第一，我相信大家對豐田的品質(zhì)一定都已經(jīng)相當了解，首先豐田在傳統(tǒng)燃油車領域是有著自己獨特的DNA，大家對豐田QDR標準是非常熟悉的。在電池領域，豐田在過去的26年使用了2,000萬臺電池，做到了零事故，這個記錄非常可貴，因此bZ3最大的特點也是高品質(zhì)。

第二點是在一些相關的技術和消費者的利好上，首先在充電便利性上，bZ3在常溫條件下從30%充到80%的電量僅需要27分鐘，即使在-10℃的惡劣環(huán)境下，這?數(shù)據(jù)也僅僅是47分鐘，非常方便。另外bZ3在CLTC工況下可以實現(xiàn)最大續(xù)航里程616公里，滿足日常出行要求的同時，百公里電耗低至11度，非常省錢。

可以說這款車無論在安全性、便利性還是使用上都是非常到位的，豐田一直對安全格外地重視，大家熟知的豐田TSS智行安全系統(tǒng)，bZ3是全系標配。

另外這款車還有一個特別大的亮點，這次發(fā)布會大家也能看到，就是車機系統(tǒng)里搭載了成長型AI智能伙伴“小扉”，不同的階段會有不同的形象露出，除了現(xiàn)在的精靈形象，未來還會有多個階段的成長形象將被揭秘。另外它還可根據(jù)和不同的人對話生出不同的性格，同時可在120秒內(nèi)不間斷完成40項指令，我們目前的挑戰(zhàn)記錄是40項，不過你給到的指令越多，它能完成的也更多，車機的交互目前在汽車市場上是比較領先的。

網(wǎng)上車市：剛剛您還提到了皇冠品牌，這次車展皇冠一共上了3款車型，那么皇冠未來在一汽豐田發(fā)展戰(zhàn)略中處于一個什么樣的位置？另外產(chǎn)品不斷推出的同時，皇冠在運營上有哪些高端化方面的建設？

王志強：皇冠目前在豐田體系里面已經(jīng)形成了一個品牌的系列車型，從最高端的皇冠威爾法，作為高端MPV深受消費者的喜愛，到皇冠陸放，作為高端大7座SUV一經(jīng)上市就是供不應求的狀態(tài)，再到馬上要引進的皇冠SportCross，是一個跨界車型，以及皇冠Sedan，是一款轎車，非常漂亮。

皇冠品牌將會成為一汽豐田一道獨特的風景線，而且作為獨立品牌，目前在全國已經(jīng)在建獨立的皇冠展廳，那不久就會陸續(xù)與大家見面。

在客戶運營方面，我們也成立了專屬的皇冠俱樂部，只要到一汽豐田經(jīng)銷商咨詢皇冠事宜，都會有皇冠專員進行尊貴的接待，同時我們也打造了皇冠俱樂部專屬會員的權益，在個別一線城市的機場和高鐵站有專用停車位以及接送服務等，另外我們也做了皇冠俱樂部線上線下打通的工作，比如今后在線下消費和線上消費的積分都可以打通，另外還會有更多的權益將會與大家見面。

網(wǎng)上車市：目前“個性化”是汽車消費的趨勢之一，但是bZ3主打的是“合家歡”，請問一汽豐田是如何平衡這兩個關鍵詞之間的關系？

王志強：我們的消費趨勢越來越趨于年輕化，這個概念比較寬泛，我們很多人理解它為個性化，但實際上我理解的是年輕與時尚，年輕與很多新事物是密不可分的。

bZ3這款車不能說它多么個性，但它確實呼應了年輕消費者很大的訴求，新勢力電動車上有的，bZ3也都有，而且自我感覺做得比新勢力車型要好得多，比如剛才說的車機系統(tǒng)，另外bZ3是一款能夠保證我們出行安全的車，它有三重傳感器同時監(jiān)測充電電壓，同時采用專?的?電阻冷卻液LLC，絕緣性能比普通冷卻液高約50倍，?幅降低短路起?的可能性。在整體電池安全方面，我們下了很大的功夫。

我們覺得一個人歡樂，不如全家一起歡樂，這樣才有美妙出行的感覺，所以我們總設計師加藤武郎提出了合家歡這樣一個設計理念，我們希望不管是家庭里的駕駛者還是副駕和后排的乘坐者，在車里都能體驗到舒適的體驗，消費者們有時間也可以到一汽豐田線下的4S店實際試駕一下，目前試駕車都已經(jīng)到店。

網(wǎng)上車市：最后一個問題，想跟您探討一個行業(yè)共性的話題，都說現(xiàn)在新勢力企業(yè)引領了中國新能源汽車快速發(fā)展，那一汽豐田站在主流車企的角度，是怎么看待新勢力和傳統(tǒng)車企之間的競爭關系？

王志強：所謂新勢力可能體現(xiàn)在“新”上，“勢力”只是一個名詞，新勢力車企從初創(chuàng)到現(xiàn)在，也有10多年的光景。

那我覺得“新”就是創(chuàng)新，如果一汽豐田能夠繼續(xù)把電動化、智能化的路線貫徹堅持下去，而且更好地迎合消費者需求的話，那我們也可以是傳統(tǒng)車企的新勢力。

面對新勢力車企，我們是抱著一個謙遜的姿態(tài)在學習，比如說這次在bZ3上體現(xiàn)出來的一些亮點，但是豐田身上具有的優(yōu)勢可能新勢力就不止10年、20年能學會了。

此外，我覺得在模式上也會有優(yōu)劣。新勢力在營銷上普遍采用直營模式，一汽豐田作為傳統(tǒng)車企一般采用分銷模式，我們在資金管理以及為消費者服務的水平和質(zhì)量等方面有著傳統(tǒng)優(yōu)勢，但是新勢力一些新鮮的吸引消費者的營銷手段，我們也在學習，比如線上售賣、車內(nèi)大屏、沙發(fā)式座椅等。

網(wǎng)上車市：好的，那我們今天的專訪就到此結束，感謝王總。