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坐在副駕駛也能開(kāi)車(chē)？2023上半年皮卡新技術(shù)匯總

在皮卡市場(chǎng)愈發(fā)內(nèi)卷的今時(shí)今日，各家車(chē)企都拿出了看家技術(shù)來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)。其中不乏國(guó)內(nèi)首創(chuàng)技術(shù)的應(yīng)用，本期筆者盤(pán)點(diǎn)出了今年上半年上市新車(chē)當(dāng)中所搭載的新技術(shù)，看看哪些能為我們的用車(chē)生活帶來(lái)真正的便利。

這一次，皮卡走在前列—L2+級(jí)智能駕駛輔助

在很多SUV/轎車(chē)還未普及L2級(jí)智能駕駛輔助時(shí)，皮卡市場(chǎng)卻已經(jīng)出現(xiàn)了L2+級(jí)智能駕駛輔助。常見(jiàn)的L2級(jí)駕駛輔助主要包括ACC自適應(yīng)巡航、自動(dòng)緊急制動(dòng)、交通標(biāo)志識(shí)別、并線輔助等高階配置，已經(jīng)能夠覆蓋很多用車(chē)場(chǎng)景。而L2+級(jí)駕駛輔助則新增了交通擁堵輔助、智能過(guò)彎等功能，覆蓋更多用車(chē)場(chǎng)景的同時(shí)也更為智能化。在一些路況甚至可以實(shí)現(xiàn)坐在副駕駛開(kāi)車(chē)，不過(guò)當(dāng)然這是現(xiàn)行法律法規(guī)所不允許也是一種對(duì)自己和他人安全不負(fù)責(zé)任的做法。搭載這一配置的車(chē)型主要有2023款長(zhǎng)城乘用炮/越野炮等中高端皮卡，并有望在未來(lái)全面普及開(kāi)來(lái)。

國(guó)外技術(shù)國(guó)內(nèi)首搭—瓦特連桿

瓦特連桿顧名思義就是由瓦特設(shè)計(jì)的連桿結(jié)構(gòu)，沒(méi)錯(cuò)就是那個(gè)發(fā)明了蒸汽機(jī)的詹姆斯-瓦特（James Watt），這項(xiàng)技術(shù)專(zhuān)利早在1784年就被通用歐寶公司注冊(cè)，時(shí)隔200余年仍然屬于通用集團(tuán)，這也就是為什么除通用系車(chē)型外沒(méi)有一款車(chē)搭載瓦特連桿，并不是因?yàn)檫@項(xiàng)技術(shù)落后，而是被“卡脖子”了。

眾所周知，皮卡大多為非承載式車(chē)身，后橋則一般為非獨(dú)立懸架。傳統(tǒng)的潘哈德懸架受其結(jié)構(gòu)限制，車(chē)身的系統(tǒng)性橫向位移是不可避免的，瓦特連桿則完美的解決了車(chē)橋側(cè)向剛性與連桿運(yùn)動(dòng)軌跡的問(wèn)題。搭載這一技術(shù)的國(guó)產(chǎn)車(chē)型為江鈴大道系列，除此之外即將上市的國(guó)產(chǎn)福特Ranger也將使用這一技術(shù)。

縱享魔術(shù)空間—后排座椅電動(dòng)滑軌

很長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)作為工具車(chē)的皮卡，后排乘坐舒適性并不是廠商主要考慮的范疇。而如今皮卡的乘坐/玩樂(lè)屬性不斷進(jìn)化，甚至已經(jīng)出現(xiàn)了后排電動(dòng)滑軌這一高端MPV車(chē)型才配備的功能。

后排座椅滑軌的意義在于可以最大化的利用車(chē)內(nèi)空間，給予乘客便捷、舒適的乘坐感受?？此坪?jiǎn)單的構(gòu)造其中包含了上軌、下軌、滾珠、保持架、齒輪箱、絲桿等多種結(jié)構(gòu)，并且要滿足滑軌松動(dòng)間隙、鎖止強(qiáng)度和剝離強(qiáng)度、解鎖力和操作力、電動(dòng)滑軌運(yùn)行速度、電動(dòng)滑軌運(yùn)行噪音、滑軌靜載荷強(qiáng)度、交變載荷耐久試驗(yàn)、滑軌上安全帶固定點(diǎn)強(qiáng)度等各種性能要求。搭載這一高階配置的車(chē)型為長(zhǎng)城山海炮，作為一臺(tái)豪華旗艦級(jí)皮卡，山海炮為后排乘客同樣提供座椅滑軌、座椅通風(fēng)/加熱等頂級(jí)舒適性配置，可以說(shuō)開(kāi)創(chuàng)了皮卡界先河。

助力探索未知領(lǐng)地—無(wú)人機(jī)伴飛

如今，無(wú)人機(jī)已經(jīng)成了一種比較成熟的技術(shù)。民用方面主要用于拍攝，但將無(wú)人機(jī)與皮卡相結(jié)合這款車(chē)還是業(yè)內(nèi)首次?？赡苡腥藭?huì)問(wèn)，開(kāi)車(chē)要無(wú)人機(jī)干嘛，是個(gè)噱頭吧。誠(chéng)然，在城市道路行駛過(guò)程中無(wú)人機(jī)確實(shí)難以發(fā)揮用武之處。但在環(huán)境艱險(xiǎn)的山川溝壑之中，先用無(wú)人機(jī)來(lái)探路選擇最佳路線就顯得尤為重要了。

江鈴大道為首次搭載無(wú)人機(jī)伴飛的車(chē)型，其獨(dú)創(chuàng)的無(wú)人機(jī)車(chē)機(jī)互聯(lián)功能，通過(guò)語(yǔ)音控制，實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)探路、伴飛、拍照、回傳等多場(chǎng)景用途。