家用MPV這下變得更卷了 傳祺新能源E8馬上就來
絕大多數(shù)的MPV車型,總喜歡以“宜商宜家”自居,但其實(shí)這個詞匯到底是否得體,還值得探究一番。不過,“商務(wù)”不好界定,“家用”卻很好定義,對于大部分家庭用戶而言,一款能夠?qū)W⒂诩矣脤傩缘腗PV,才是最優(yōu)解決方案。傳祺新能源E8就是將用車屬性進(jìn)行了再次細(xì)分,只是在它的身上,多出了幾個更為顯著的標(biāo)簽:新能源+智能+家用MPV。
先來看看傳祺新能源E8的核心信息:
1.長寬高分別為4920/1900/1760mm,軸距2930mm,配備雙側(cè)側(cè)滑門,整車尺寸要比奧德賽大一圈。
2.搭載2.0L+2DHT插電式混動系統(tǒng),發(fā)動機(jī)最大功率103kW,最大扭矩180N·m;前置單電機(jī)最大功率134kW,最大扭矩300N·m,百公里加速8.8s。
3.配25.57kWh三元鋰彈匣電池,CLTC純電續(xù)航150km,綜合續(xù)航1200km,WLTC工況油耗5.7L/100km,并可實(shí)現(xiàn)3.3kW對外放電功率+5.5kW車對車放電功率。
4.出自全新的廣汽星靈電子電氣架構(gòu),全系配備高通驍龍8155芯片,搭載14.6英寸中控大屏和8英寸儀表盤,使用ADiGO 5.0人機(jī)交互系統(tǒng)。
5.座椅功能配置豐富且布局形式靈活,可實(shí)現(xiàn)2、4、5、6、7人座多種不同的組合形式;另外,全車共設(shè)置了32處儲物空間,有較強(qiáng)的收納能力。
典型的家用MPV造型,定位非常專一
同門大哥M8和E9都有著宜商宜家的定位,在造型上就很有一種“不怒自威”的氣勢,而這款全新的傳祺E8則去掉了它們的霸氣,看上去會更加圓潤,也更具有親和力。其實(shí)從外觀設(shè)計(jì)就能看出,這就是一款專攻家庭用戶的新能源MPV。
傳祺新能源E8的大燈設(shè)計(jì)很有特點(diǎn),前大燈采用的是橫向貫穿與豎向分體,造型很前衛(wèi);貫穿式的尾燈造型很常見,不過它另外添加了片狀飾件,倒是提高了一定的辨識度。
車身尺寸與艾力紳相當(dāng),比奧德賽大了一圈,車長達(dá)到了4920mm,軸距為2930mm;另外,傳祺E8還提供了17英寸的星劍輪轂、18英寸的星戟輪轂以及18英寸的星跡輪轂三種輪轂樣式選擇。
配懸浮式液晶大屏,車內(nèi)設(shè)計(jì)智能更精致
車內(nèi)的設(shè)計(jì)理念也同樣是基于家用的出發(fā)點(diǎn),沒有那些高大上冷冰冰的高端配置,智能科技和精致實(shí)用是內(nèi)飾的最大特點(diǎn)。這就又得回到傳祺E8的定位上了,不需要再去挖空心思考量商務(wù)場景,專注于家用MPV舒服、實(shí)用與便捷的核心訴求即可。
無論是視覺上還是實(shí)際用途上,傳祺E8在很多細(xì)節(jié)之處都是怎么舒服怎么來,比如在副駕儀表臺設(shè)置了木質(zhì)小面板、配備主副駕冷熱杯托以及使用了晶粹換擋桿,可以說就是把家居理念搬到了車內(nèi),體貼又精致。
在智能化層面,傳祺新能源E8全系標(biāo)配高通驍龍8155芯片,搭載14.6英寸中控大屏和8英寸儀表盤,并采用了全新一代的ADiGO 5.0人機(jī)交互系統(tǒng),科技屬性增強(qiáng)了不少。
座椅布局收納能力強(qiáng),可秒變空間管理大師
作為一輛合格的家用MPV,側(cè)滑門一定是必不可少的,傳祺E8不僅配上了雙側(cè)側(cè)滑門,還有著高度合適的二排腳踏板,以及二排上下車抓手/扶手,即便是老人小孩孕婦,也都能夠輕松上車。
2+2+3的座椅布局,可以衍生出更多種組合形式,能夠?qū)崿F(xiàn)2、4、5、6、7人座自由選擇,整車的裝載空間最大達(dá)到了1917L,百變空間基本能夠滿足各種用車場景,家庭出行,隨行物品都能裝得下。
把傳祺E8稱為空間管理大師是一點(diǎn)也不會過的,真是把座椅和空間玩出了新花樣,尤其是設(shè)置4座布局下,可以將三排翻轉(zhuǎn)并隱藏至地臺下,同時將二排推至最后,實(shí)現(xiàn)“大四座模式”,即可獲得超大的乘坐空間。
另外,在座椅配置功能方面同樣可圈可點(diǎn),可實(shí)現(xiàn)零重力和躺睡模式,配備座椅通風(fēng)加熱以及按摩功能,可以對比下同級別的奧德賽和艾力紳,只有超過30萬的版本,第二排座椅才開始配有加熱功能。
可電可油能耗低,這是一輛插電混動MPV
傳祺新能源E8并未采用傳聞中的豐田THS混動系統(tǒng),而是搭載了GMC2.0鉅浪混動,是由2.0L自吸發(fā)動機(jī)+2DHT混動變速箱,再配合一臺前置驅(qū)動電機(jī)組成的動力系統(tǒng)。相比GS8的那套2.0T混動系統(tǒng),傳祺E8或許中高速再加速能力稍弱,但油耗卻是足夠低,結(jié)合家用舒適的車型取向,如此選擇真沒毛病。
再來看看它的動力參數(shù),2.0L發(fā)動機(jī)的最大功率103kW,最大扭矩180N·m;前置單電機(jī)最大功率134kW,最大扭矩300N·m,百公里加速8.8s。細(xì)心的朋友可以發(fā)現(xiàn),傳祺E8的發(fā)動機(jī)和電機(jī)性能,跟奧德賽和艾力紳近乎一致。
但傳祺新能源E8最大的不同之處在于它是一款PHEV車型,搭載了一塊25.57kWh的電池,純電續(xù)航150km,可油可電能上綠牌。而且也具備對外放電功能,包括3.3kW對外放電功率+5.5kW車對車放電功率,可滿足野外烹飪、車對車放電等多個用電場景。
寫在最后:
隨著傳祺新能源E8的到來,傳祺MPV序列將得到進(jìn)一步的完善,緊湊級、中型、中大型,燃油、混動、新能源,產(chǎn)品力完成了10-40萬內(nèi)的全覆蓋。而且根據(jù)傳祺以往的定價策略,傳祺E8大概率會主攻18-25萬價格區(qū)間,在簡單體驗(yàn)了新車的產(chǎn)品力之后,再簡單的估算了下售價,會發(fā)現(xiàn)傳祺E8那真的是滿滿的針對性,看來中型家用MPV馬上就要卷起來了。
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