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家用MPV這下變得更卷了 傳祺新能源E8馬上就來

絕大多數(shù)的MPV車型，總喜歡以“宜商宜家”自居，但其實(shí)這個詞匯到底是否得體，還值得探究一番。不過，“商務(wù)”不好界定，“家用”卻很好定義，對于大部分家庭用戶而言，一款能夠?qū)Ｗ⒂诩矣脤傩缘腗PV，才是最優(yōu)解決方案。傳祺新能源E8就是將用車屬性進(jìn)行了再次細(xì)分，只是在它的身上，多出了幾個更為顯著的標(biāo)簽：新能源+智能+家用MPV。

先來看看傳祺新能源E8的核心信息：

1.長寬高分別為4920/1900/1760mm，軸距2930mm，配備雙側(cè)側(cè)滑門，整車尺寸要比奧德賽大一圈。

2.搭載2.0L+2DHT插電式混動系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率103kW，最大扭矩180N·m；前置單電機(jī)最大功率134kW，最大扭矩300N·m，百公里加速8.8s。

3.配25.57kWh三元鋰彈匣電池，CLTC純電續(xù)航150km，綜合續(xù)航1200km，WLTC工況油耗5.7L/100km，并可實(shí)現(xiàn)3.3kW對外放電功率+5.5kW車對車放電功率。

4.出自全新的廣汽星靈電子電氣架構(gòu)，全系配備高通驍龍8155芯片，搭載14.6英寸中控大屏和8英寸儀表盤，使用ADiGO 5.0人機(jī)交互系統(tǒng)。

5.座椅功能配置豐富且布局形式靈活，可實(shí)現(xiàn)2、4、5、6、7人座多種不同的組合形式；另外，全車共設(shè)置了32處儲物空間，有較強(qiáng)的收納能力。

典型的家用MPV造型，定位非常專一

同門大哥M8和E9都有著宜商宜家的定位，在造型上就很有一種“不怒自威”的氣勢，而這款全新的傳祺E8則去掉了它們的霸氣，看上去會更加圓潤，也更具有親和力。其實(shí)從外觀設(shè)計(jì)就能看出，這就是一款專攻家庭用戶的新能源MPV。

傳祺新能源E8的大燈設(shè)計(jì)很有特點(diǎn)，前大燈采用的是橫向貫穿與豎向分體，造型很前衛(wèi)；貫穿式的尾燈造型很常見，不過它另外添加了片狀飾件，倒是提高了一定的辨識度。

車身尺寸與艾力紳相當(dāng)，比奧德賽大了一圈，車長達(dá)到了4920mm，軸距為2930mm；另外，傳祺E8還提供了17英寸的星劍輪轂、18英寸的星戟輪轂以及18英寸的星跡輪轂三種輪轂樣式選擇。

配懸浮式液晶大屏，車內(nèi)設(shè)計(jì)智能更精致

車內(nèi)的設(shè)計(jì)理念也同樣是基于家用的出發(fā)點(diǎn)，沒有那些高大上冷冰冰的高端配置，智能科技和精致實(shí)用是內(nèi)飾的最大特點(diǎn)。這就又得回到傳祺E8的定位上了，不需要再去挖空心思考量商務(wù)場景，專注于家用MPV舒服、實(shí)用與便捷的核心訴求即可。

無論是視覺上還是實(shí)際用途上，傳祺E8在很多細(xì)節(jié)之處都是怎么舒服怎么來，比如在副駕儀表臺設(shè)置了木質(zhì)小面板、配備主副駕冷熱杯托以及使用了晶粹換擋桿，可以說就是把家居理念搬到了車內(nèi)，體貼又精致。

在智能化層面，傳祺新能源E8全系標(biāo)配高通驍龍8155芯片，搭載14.6英寸中控大屏和8英寸儀表盤，并采用了全新一代的ADiGO 5.0人機(jī)交互系統(tǒng)，科技屬性增強(qiáng)了不少。

座椅布局收納能力強(qiáng)，可秒變空間管理大師

作為一輛合格的家用MPV，側(cè)滑門一定是必不可少的，傳祺E8不僅配上了雙側(cè)側(cè)滑門，還有著高度合適的二排腳踏板，以及二排上下車抓手/扶手，即便是老人小孩孕婦，也都能夠輕松上車。

2+2+3的座椅布局，可以衍生出更多種組合形式，能夠?qū)崿F(xiàn)2、4、5、6、7人座自由選擇，整車的裝載空間最大達(dá)到了1917L，百變空間基本能夠滿足各種用車場景，家庭出行，隨行物品都能裝得下。

把傳祺E8稱為空間管理大師是一點(diǎn)也不會過的，真是把座椅和空間玩出了新花樣，尤其是設(shè)置4座布局下，可以將三排翻轉(zhuǎn)并隱藏至地臺下，同時將二排推至最后，實(shí)現(xiàn)“大四座模式”，即可獲得超大的乘坐空間。

另外，在座椅配置功能方面同樣可圈可點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)零重力和躺睡模式，配備座椅通風(fēng)加熱以及按摩功能，可以對比下同級別的奧德賽和艾力紳，只有超過30萬的版本，第二排座椅才開始配有加熱功能。

可電可油能耗低，這是一輛插電混動MPV

傳祺新能源E8并未采用傳聞中的豐田THS混動系統(tǒng)，而是搭載了GMC2.0鉅浪混動，是由2.0L自吸發(fā)動機(jī)+2DHT混動變速箱，再配合一臺前置驅(qū)動電機(jī)組成的動力系統(tǒng)。相比GS8的那套2.0T混動系統(tǒng)，傳祺E8或許中高速再加速能力稍弱，但油耗卻是足夠低，結(jié)合家用舒適的車型取向，如此選擇真沒毛病。

再來看看它的動力參數(shù)，2.0L發(fā)動機(jī)的最大功率103kW，最大扭矩180N·m；前置單電機(jī)最大功率134kW，最大扭矩300N·m，百公里加速8.8s。細(xì)心的朋友可以發(fā)現(xiàn)，傳祺E8的發(fā)動機(jī)和電機(jī)性能，跟奧德賽和艾力紳近乎一致。

但傳祺新能源E8最大的不同之處在于它是一款PHEV車型，搭載了一塊25.57kWh的電池，純電續(xù)航150km，可油可電能上綠牌。而且也具備對外放電功能，包括3.3kW對外放電功率+5.5kW車對車放電功率，可滿足野外烹飪、車對車放電等多個用電場景。

寫在最后：

隨著傳祺新能源E8的到來，傳祺MPV序列將得到進(jìn)一步的完善，緊湊級、中型、中大型，燃油、混動、新能源，產(chǎn)品力完成了10-40萬內(nèi)的全覆蓋。而且根據(jù)傳祺以往的定價策略，傳祺E8大概率會主攻18-25萬價格區(qū)間，在簡單體驗(yàn)了新車的產(chǎn)品力之后，再簡單的估算了下售價，會發(fā)現(xiàn)傳祺E8那真的是滿滿的針對性，看來中型家用MPV馬上就要卷起來了。