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首款增程皮卡長安獵手亮相，四大亮點與三大價值，下月上市

面對皮卡行業(yè)的新能源化時代來臨，主流皮卡企業(yè)不約而同都在不遺余力亮相發(fā)布旗下的最新新源能皮卡車型。在今年廣州車展期間，皮卡市場的新物種，全球首款超級增程皮卡——長安獵手迎來了正式的亮相。

長安獵手增程皮卡的亮相，標志著增程混動新能源技術(shù)實現(xiàn)了皮卡與乘用車的技術(shù)平權(quán)，也為行業(yè)的新能源化路線提供了切實可行的方案。新車具備四大技術(shù)亮點和三大硬核產(chǎn)品價值。

四大技術(shù)亮點，塑造超級增程皮卡硬核實力

首先，不夠大就不夠超級。長安獵手皮卡采用藍鯨2.0T發(fā)動機作為增程器，可提供凈功率140KW，在增程技術(shù)路線中就是一個超級大號的充電寶。該款增程器即便是放在乘用車市場也有著非常強勁的實力。

另一方面，該車還擁有著強大的外放電實力。其中，在該車貨箱內(nèi)配有兩個220V插頭的大功率貨箱放電面板，最大功率支持3.3千瓦。根據(jù)官方的數(shù)據(jù)，該車具有最大227度電的儲備能力，也就是說用2000瓦的電器可以用100個小時。

第二，不快，就不夠超級。長安獵手皮卡作為一款增程皮卡，最顯著的特征就是電動機直接驅(qū)動車輪，采用雙電機驅(qū)動，電機峰值功率 200kW，峰值扭矩 470N·m，輪端扭矩 5000N·m，起步響應(yīng)僅為 0.4 秒、零百加速達到 7.9s的實力。此外，該車還搭載了行業(yè)首創(chuàng)的“一鍵注力”，瞬間動力拉滿，實現(xiàn)強勁澎湃動力的持續(xù)性輸出。

憑借藍鯨2.0T超級增程器，該車支持電池電量低至8%以下時進行極限補電，可以滿足皮卡用戶在山路、非鋪裝路等高能耗用車需求。

第三，不靜，就不夠超級。作為一款新能源皮卡，長安獵手將會擁有純電車型的駕駛體驗感受，根據(jù)官方提供的信息，整車百公里時速車內(nèi)噪音為 63分貝，增程器介入前后的 NVH 指數(shù)差值≤2分貝。

第四，不安全，就不夠超級。長安獵手的電池包具備有五大安全防護，特別是“籠式”電池防撞結(jié)構(gòu)，能夠有效防止車輛托底發(fā)生的電池磕碰，解決了用戶對于新能源汽車電池安全的顧慮，也讓這款超級增程皮卡能夠輕松勝任全場景的用車需求。

三大價值特征，以用戶需求和場景出發(fā)

在圍繞用戶出行場景以及長安獵手皮卡的四大硬核產(chǎn)品實力，實現(xiàn)了用戶在用車過程中能夠得到迅猛、強勁且持續(xù)不斷地強大動力輸出。該車3.3千瓦的放電和227度電的儲能實力，實現(xiàn)了皮卡用車生態(tài)的多元化拓展，讓皮卡具備多功能屬性與強大放電和儲能的完美融合，為皮卡創(chuàng)造更加多元、豐富的用車業(yè)態(tài)，也讓皮卡的品類實力在整個汽車市場中更為突出。

幫助用戶省錢也就是為用戶持續(xù)不斷的創(chuàng)造新價值。作為國內(nèi)首款超級增程皮卡，長安獵手的 CLTC 綜合續(xù)航達到1031公里，更加形象來說也就是從廣州到重慶，用車這款增程皮卡全程無需再補能。同時，該車180公里的純電續(xù)航里程，覆蓋絕大多數(shù)用戶的日常通勤用車需求，在純電工況行駛下每公里僅 7 分錢，對比燃油車輛具備著顯著的優(yōu)勢。

另一方面，增程式動力鏈對純電皮卡的里程焦慮的問題實現(xiàn)了很好的解決，畢竟皮卡的用車場景要更加多元不設(shè)限，包括城郊，鄉(xiāng)村，山地，荒漠等等。同時，該款增程皮卡也沒有當前國六柴油皮卡中DPF頻繁再生，加注尿素的困擾，讓用戶在用車過程中更加省心。

基于上述用車場景和需求，長安獵手皮卡的推出無疑是站在用戶中心，實現(xiàn)了三大價值特征：“既猛”，“又省”，還“來電”。

寫在最后：在皮卡新能源化發(fā)展趨勢下，行業(yè)也即將迎來百家爭鳴的時代。長安獵手皮卡本次正式亮相，拔得行業(yè)內(nèi)首款增程皮卡的頭籌，在當前皮卡市場中表現(xiàn)出驚艷的實力，也為用戶用車帶來全新的解決方案。

10月，長安獵手皮卡完成了工信部新車公告申報；11月的今天，新車正式亮相發(fā)布；12月，長安獵手預(yù)計正式上市。這也讓我們更加期待該車的出眾實力表現(xiàn)。