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電動(dòng)與燃油的完美融合 皓瀚DH-i才是當(dāng)下最優(yōu)選？

混動(dòng)技術(shù)并沒有絕對(duì)的好壞之分，存在的每一種技術(shù)路線都有它的意義，不同的地方在于取舍，單擋車型更平順，但舍掉了部分動(dòng)力性能；多擋車型滿足了對(duì)動(dòng)力的需求，但不可避免地帶來了換擋的頓挫感。這里面的矛與盾一直都在，即燃油與純電狀態(tài)之間的割裂感，誰能將這種割裂感知降到最低，誰就是最優(yōu)者。4擋的皓瀚DH-i會(huì)是這個(gè)最優(yōu)者嗎？

皓瀚DH-i車如其名，顏值很有辨識(shí)度

皓瀚DH-i上市已有一段時(shí)間了，關(guān)于造型設(shè)計(jì)并不需要介紹太多，如果用一個(gè)詞來形象它，那一定會(huì)是“車如其名”，車身的流線或是細(xì)節(jié)元素，都依托著“星河星語”的設(shè)計(jì)理念，顏值高且很有辨識(shí)度。

值得一說的是，它還將推出一款設(shè)計(jì)靈感來自于“太空電競(jìng)基地”的太空電競(jìng)版車型，未來科技感會(huì)更為濃烈。皓瀚太空電競(jìng)版造型上使用了大量的機(jī)甲元素，并在同級(jí)中首次采用了電子外后視鏡，非?？苹谩ｋS著皓瀚太空電競(jìng)版的出現(xiàn)，皓瀚車系將會(huì)有更多選擇了。

皓瀚DH-i雖然定位是一款緊湊級(jí)SUV，但它的車寬為1905mm，軸距則達(dá)到了2775mm，這個(gè)數(shù)據(jù)表現(xiàn)在同級(jí)別里就非常搶眼了，這也使得皓瀚DH-i有了更高的空間得房率，出色的橫向和縱向空間，能夠保障乘坐舒適性。

車內(nèi)的設(shè)計(jì)風(fēng)格是年輕科技兼顧簡(jiǎn)約精致，搭載了一塊13.2寸的瀑布式中控屏，幾乎舍掉了所有可有可無的物理按鍵，這一點(diǎn)其實(shí)很是“新能源”。而且整車配置也較為齊全，無論是人機(jī)交互的智能語音，帶來更多視野的540度全景影像，還是智能駕駛輔助系統(tǒng)，皓瀚DH-i都做得不錯(cuò)。

另外，皓瀚DH-i還在近期推出售價(jià)13.69萬元的旗艦版車型，新車最大的不同在于有了三大配置升級(jí)：智能電子外后視鏡、虛擬增強(qiáng)抬頭顯示 AR-HUD，并且通過OTA升級(jí)可實(shí)現(xiàn)6秒級(jí)彈射起步的功能，可以看到旗艦版的科技感增強(qiáng)了不少。更加難能可貴的是，不到15萬的價(jià)格，就配備了智能電子外后視鏡和AR-HUD，其中AR-HUD能夠讓車輛核心狀態(tài)隨時(shí)可見，而智能電子外后視鏡則能夠讓道路環(huán)境更易于感知。百公里加速6秒級(jí)的皓瀚DH-i，這下就有了最強(qiáng)的科技輔助，開車不僅更快，還變得更加安全。

以上是皓瀚DH-i最容易讓人記住的特點(diǎn)，但今天咱們先忘掉這些加分項(xiàng)，讓重點(diǎn)回歸到一款混動(dòng)車型的基礎(chǔ)根本上，即到底好不好開。

混動(dòng)擋位數(shù)越高，車型就越優(yōu)秀？

其實(shí)在皓瀚DH-i之前，市面上已存有多種擋位的混動(dòng)變速箱，單擋、2DHT、3DHT甚至6擋，如果只是以擋位數(shù)的大小進(jìn)行優(yōu)劣判斷，那就太過片面了，畢竟無論是現(xiàn)在還是曾經(jīng)，搭載6擋變速箱的混動(dòng)車，也都沒有闖出什么名堂。那么到底使用幾個(gè)擋位數(shù)才是最優(yōu)選項(xiàng)呢？這個(gè)問題的答案并不是單一不變的，而是取決于車型的風(fēng)格取向或是技術(shù)路線的選擇。

那么皓瀚DH-i搭載的4DHT有什么獨(dú)特之處呢？大家都知道4>3>2>1，但4也只不過是個(gè)數(shù)字，我們真的沒有必要太過關(guān)注這些無謂的數(shù)字，而應(yīng)該了解它是如何實(shí)現(xiàn)的4，以及這個(gè)4又帶來了什么實(shí)質(zhì)性的表現(xiàn)。

皓瀚DH-i是一款非常聰明的車，它選擇的功率分流+多擋串并聯(lián)的技術(shù)路線，這兩個(gè)元素并不陌生，但真正將二者完全融合匹配的，的確只有皓瀚DH-i做到了?？梢哉f，功率分流解決了換擋頓挫的難題，讓多擋串并聯(lián)能夠發(fā)揮出更多的潛力，也正是這種創(chuàng)新式的融合技術(shù)，讓皓瀚DH-i在動(dòng)力、平順、油耗等方面，有了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

皓瀚DH-i搭載的是全新一代馬赫1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá)45.18%，再配合上高功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)215kW，綜合扭矩達(dá)565N·m，百公里加速6秒級(jí)。發(fā)動(dòng)機(jī)更高效，混動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力更強(qiáng)勁，皓瀚DH-i的賬面參數(shù)都遠(yuǎn)超同級(jí)對(duì)手。

而這些數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)也都體現(xiàn)再了實(shí)際的駕駛中，皓瀚DH-i動(dòng)力輸出的特點(diǎn)令人印象深刻，至少在15萬內(nèi)的混動(dòng)車型中，它是獨(dú)一無二的存在。電動(dòng)車提速很快但沒有厚重感，燃油車動(dòng)力扎實(shí)但不夠平順，皓瀚DH-i卻把這兩個(gè)問題一并解決了。

動(dòng)力隨叫隨到，從起步開始，到限速120km/h的高速路況，每一個(gè)階段都相當(dāng)充沛，即便是高速狀態(tài)下，仍然能夠感覺到還有動(dòng)力儲(chǔ)備，加速超車非常干脆，更為難得的是，動(dòng)力雖快但能夠保持線性輸出，平順性近乎電動(dòng)車。

皓瀚DH-i儀表盤上有能量流向的實(shí)時(shí)顯示，可以發(fā)現(xiàn)當(dāng)時(shí)速達(dá)到60km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)開始介入，只不過它的介入過程真的是毫無聲息，很難察覺，毫不夸張的說，只能從能量流顯示中看到發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)作。關(guān)于這一點(diǎn)，皓瀚DH-i要比其他品牌的混動(dòng)車型做得更好。

另外，在底盤的調(diào)校方面，皓瀚DH-i并沒有為了匹配動(dòng)力性能，而采取偏硬的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，畢竟這是一款定位家用的混動(dòng)SUV，整體懸架偏舒適，不過也保留了一丟丟的路感，保證舒適性的同時(shí)，更增添了一些駕駛感。

寫在最后：

系統(tǒng)技術(shù)一定是混動(dòng)車的根基所在，設(shè)計(jì)、配置、空間都是浮于表面的易感知項(xiàng)，但涉及動(dòng)力或是能耗的動(dòng)態(tài)部分，皓瀚DH-i同樣表現(xiàn)出色，“功率分流+多擋串并聯(lián)”竟然有著意想不到的效果，奇思妙想的4DHT，真正實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)車和燃油車的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)合并。出色的混動(dòng)技術(shù)路線，再加上科技感十足的電競(jìng)版與旗艦版車型，在15萬內(nèi)的混動(dòng)SUV里，皓瀚DH-i的確是個(gè)更優(yōu)的選項(xiàng)。