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20萬級純電出行品質(zhì)之選，一汽-大眾ID.7 VIZZION還是比亞迪漢

買車選合資還是自主？本就是個(gè)老生常談的問題。在當(dāng)今“海闊憑魚躍，天高任鳥飛”的汽車市場中，自主品牌與合資品牌的風(fēng)起云涌，著實(shí)讓大部分消費(fèi)者難以抉擇。尤其，在備受關(guān)注的20萬級家轎市場更是如此。

隨著近幾年國內(nèi)制造技術(shù)的發(fā)展與提前布局新能源市場的優(yōu)勢，自主品牌的新能源車型可謂“來勢洶洶”。身為中大型車的比亞迪漢在新能源家轎市場當(dāng)中一直保持著不錯(cuò)的銷量。

而作為傳統(tǒng)車企中的“老大哥”，一汽-大眾為了展現(xiàn)自己的造車實(shí)力，穩(wěn)固住自己的“江湖地位”，推出了中型旗艦車型ID.7 VIZZION，且車身尺寸與身為中大型車的比亞迪漢不分上下。它的到來算是合資品牌的璀璨之星，不僅承載著展示車企大廠深厚的制造工藝與經(jīng)驗(yàn)，更如"穩(wěn)健老司機(jī)一般，駕馭著“春風(fēng)得意馬蹄疾”的前沿科技，突出了合資品牌的深邃底蘊(yùn)，體現(xiàn)了“深度好物”的質(zhì)量。

那么，一個(gè)是在性能、配置、智能化上有良好表現(xiàn)的比亞迪漢，另一個(gè)則在安全、操控、乘坐舒適體驗(yàn)上有突出表現(xiàn)的一汽-大眾ID.7 VIZZION，兩款車分別是20萬級家轎的合資與自主的代表，到底誰才更值得去買？接下來我們就從實(shí)際用車環(huán)境出發(fā)，對比兩款車型。

為了公平起見，我們將拿兩個(gè)品牌中裸車價(jià)相近的車型進(jìn)行對比，它們分別為2024款一汽-大眾ID.7 VIZZION首發(fā)版與2023款 比亞迪漢EV冠軍版 715KM前驅(qū)尊榮型，以現(xiàn)代年輕消費(fèi)者最為關(guān)切的品質(zhì)、性價(jià)比等重要因素，綜合得出更加理性的評判結(jié)論。

尺寸上的優(yōu)勢造就了不一樣的乘坐體驗(yàn)

外觀設(shè)計(jì)采用美學(xué)與科技的融合

作為標(biāo)桿級產(chǎn)品，兩車的外觀都擁有明顯的新能源車“特征”，比如可降低風(fēng)阻的流線掀背造型、封閉式中網(wǎng)、隱藏式門把手等。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格與配置差異化明顯

從細(xì)節(jié)與設(shè)計(jì)思路上兩款車差異化明顯。一汽-大眾ID.7 VIZZION更加簡約、有高級感，用經(jīng)久不衰的設(shè)計(jì)風(fēng)格與當(dāng)下潮流進(jìn)行碰撞結(jié)合，造就了帶有濃濃的“德味”且好看又耐看的形象，也符合它作為一汽-大眾純電車中旗艦的定位。而比亞迪漢所使用的大量皮革與鍍鉻材質(zhì)讓它顯得有些“油膩”了，過分的營造高級效果會適得其反，讓人有后期改裝的錯(cuò)覺，看久了容易乏味，不適合年輕人。

動(dòng)力布局決定了操控性能的差異化

由于純電車型的動(dòng)力單元相對燃油車型的復(fù)雜程度更低一些，不存在發(fā)動(dòng)機(jī)配合變速箱的情況，所以看動(dòng)力單元布局與驅(qū)動(dòng)方式完全取決于電機(jī)與電控系統(tǒng)的位置而決定的，這樣也讓純電轎車擁有更多樣性的驅(qū)動(dòng)方式成為了可能。而從參數(shù)設(shè)定上看，差異化明顯的兩款車擁有著截然不同的趨向。

經(jīng)過對比，從布局形式還是動(dòng)力上來看，一汽-大眾ID.7 VIZZION所體現(xiàn)出的行駛品質(zhì)與優(yōu)質(zhì)的操控性能都更適合日常出行。而比亞迪漢的前置前驅(qū)布局有礙了它的駕駛感受和加速能力的發(fā)揮。其實(shí)，兩款車的電機(jī)性能與電池容量相差的并不多，這對于低扭強(qiáng)大的電動(dòng)車來說從精致到起步加速的差別更是甚小，反而是像一汽-大眾ID.7 VIZZION這樣的后驅(qū)車型響應(yīng)更快、更有駕駛樂趣。

高安全標(biāo)準(zhǔn)造就了出色的安全性能

車輛安全對于消費(fèi)者來說尤為重要，特別是新能源車型，電池內(nèi)部存有腐蝕性液體與易燃物更是讓人最為忌憚。在這種情況下，自然兩款車在安全上不敢怠慢，但由于測試環(huán)境與國標(biāo)的不同也導(dǎo)致了兩車的差異化。

經(jīng)過對比來看，一汽-大眾ID.7 VIZZION采用國際大廠高制造標(biāo)準(zhǔn)與嚴(yán)苛的測試體系所打造，依托一汽-大眾的先進(jìn)造車技術(shù)與理念，造就了它更為穩(wěn)定、全面而又科技化的安全措施。而比亞迪漢的安全標(biāo)準(zhǔn)相對較低，配置雖說豐富但實(shí)用性不強(qiáng)，過度“押寶”刀片電池與相對薄弱的制造標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致整體表現(xiàn)會略遜一籌。

總結(jié)：

經(jīng)對比發(fā)現(xiàn)，雖然比亞迪漢是一款比較優(yōu)秀的產(chǎn)品。但是與一汽-大眾ID.7 VIZZION相比，由于在制造標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量、測試環(huán)節(jié)以及操控上的缺失或劣勢，的確也是比亞迪應(yīng)該學(xué)習(xí)的。其實(shí)車造的好壞不單單只看外觀、配置或加速，更多的要看整車的品質(zhì)。

此次，一汽-大眾ID.7 VIZZION可謂全方位“輸出”，不僅憑借潮流化又不失高級感的設(shè)計(jì)、與自主品牌不分上下的IQ+ID的智能化配置、為國內(nèi)消費(fèi)者“量身定制”的舒適設(shè)置都非常地討喜。再加上像在亞洲最大農(nóng)安試驗(yàn)場中進(jìn)行駕控試驗(yàn)與操控標(biāo)定這種嚴(yán)苛的測試，讓我們看到了“大眾式”的高標(biāo)準(zhǔn)，保證了ID.7 VIZZION在保持德系車引以為傲的制造質(zhì)量、操控與安全性能的同時(shí)，相較競品擁有更強(qiáng)的整車品質(zhì)。經(jīng)過對比，論好開好用且追求品質(zhì)出行，身為一汽-大眾旗艦車型的ID.7 VIZZION表現(xiàn)更為出色，為追求高端品質(zhì)與成熟技術(shù)的消費(fèi)者提供了理想之選，是有望取代比亞迪漢現(xiàn)有地位的純電智駕新標(biāo)桿。