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皮卡界就是一個(gè)大大的"卷“字，這些貨箱設(shè)計(jì)一個(gè)比一個(gè)能裝

放眼全球的汽車市場(chǎng)，不論是產(chǎn)品技術(shù)的迭代，還是硬件配置的更新，都離不開一個(gè)“卷"字，動(dòng)力卷、油耗卷、價(jià)格也卷，而在皮卡市場(chǎng)中，貨箱也成為了最近內(nèi)卷的領(lǐng)域。近日，美國兩大汽車巨頭分別申請(qǐng)了貨箱專利，其中通用申報(bào)的可伸縮增長(zhǎng)至2.4米的標(biāo)準(zhǔn)貨箱版引起了廣泛關(guān)注，而這種類似的貨箱技術(shù)數(shù)不勝數(shù)，今天我們就來盤點(diǎn)一下那些新奇的貨箱技術(shù)。

貨箱、尾門專利：

通用皮卡貨廂擴(kuò)展系統(tǒng)

這款技術(shù)最值得一提的亮點(diǎn)是一種可擴(kuò)展的后擋板，可以創(chuàng)建長(zhǎng)達(dá)8英尺（約2.4米）的可伸縮長(zhǎng)貨箱系統(tǒng)。在設(shè)計(jì)中，后擋板和地板將向后滑動(dòng)以拉長(zhǎng)貨物區(qū)域，并可選擇鉸接面板，該鉸接面板可以完全封閉后擋板和貨箱壁之間的區(qū)域。

而在此之前，通用汽車還公布了“皮卡具有動(dòng)態(tài)可調(diào)箱”的專利申請(qǐng)，工作流程為貨箱分為上半部分和下半部分，下半部分安裝在皮卡的底盤上，上半部分能夠延伸以形成更大的貨箱。后保險(xiǎn)杠也可以連接到上層貨箱上。

此次針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)貨箱長(zhǎng)度能夠增長(zhǎng)至2.4米，那么對(duì)于以后標(biāo)準(zhǔn)貨箱、長(zhǎng)貨箱將是一個(gè)全新的定義劃分。

通用可折疊坡道系統(tǒng)

這個(gè)裝置的作用是可以將物品更容易的裝載到皮卡的貨箱中，其中斜坡部分可以分解成鉸鏈連接在一起的特定區(qū)域，可折疊成V字結(jié)構(gòu)，從而幫助將這些物品裝入貨箱中，而無需人提起這些物品，這種裝置采用一個(gè)易于存放的低接近角，同時(shí)仍提供高度的承重能力，平衡好易存放和好使用之間的矛盾。此外可以安裝在皮卡貨箱頭，便于不使用時(shí)存放。

而這種斜坡主要用于裝載貨物，如果以后國內(nèi)入門級(jí)的商用皮卡均可選裝這種裝置，那么將對(duì)運(yùn)載效率和出工量將是很大的提升。

福特貨箱隔間技術(shù)

在福特的用戶人群中，喜歡越野、經(jīng)常體力勞動(dòng)的人群是大多數(shù)，所以福特對(duì)于貨箱空間這方面要求的較為嚴(yán)苛。近日福特針對(duì)如何才能不增加車輛尺寸或縮小駕駛室尺寸，從而加強(qiáng)貨箱容積的方法，其中最簡(jiǎn)單是在貨箱上增加一個(gè)整潔的隱藏小隔間。

福特表示，通過將貨箱地板延伸到縱向末端之外，可以使這個(gè)貨箱更實(shí)用，從而創(chuàng)造一個(gè)更大的工作空間。

其中一種可能性是將貨箱底層出設(shè)計(jì)多個(gè)旋轉(zhuǎn)的地板部分，可像手風(fēng)琴一樣拉開，另一個(gè)可能性是延伸的貨箱地板可以折疊起來，堆疊成一堆短板；

此外，還有一種設(shè)計(jì)是將延伸部分可以滑進(jìn)或滑出常規(guī)貨箱地板，將地板用作一種護(hù)套，最后一種想法是將地板部分堆疊成一排，并與貨箱艙壁相對(duì)，當(dāng)需要更長(zhǎng)的時(shí)候展開；以及貨箱底層可以加深，從而有更多儲(chǔ)存空間。

福特申請(qǐng)的貨箱尾門

除了針對(duì)于貨箱內(nèi)部的空間延伸，福特還申請(qǐng)了一種新型多功能后擋板。其中包括貨箱后踏板、可將貨箱門拉伸平開、以及在滑動(dòng)橫梁上安裝機(jī)械臂等設(shè)計(jì)，如果這些設(shè)計(jì)能夠量產(chǎn)，那么將對(duì)當(dāng)今皮卡行業(yè)的貨箱裝載領(lǐng)域，將是一個(gè)質(zhì)的飛躍。

Rivian R1T折疊/升降/多段式尾門專利

Rivian R1T并沒有在國內(nèi)上市，但它的皮卡車型可是能和福特等老牌車企相媲美。最近其車企也公布了3種貨箱尾門專利。

其中第一種是升降式尾門設(shè)計(jì)，即貨箱尾門中央位置能夠在尾門打開時(shí)，根據(jù)用戶需求升降，幫助用戶更加方便地進(jìn)入貨箱內(nèi)部；第二種是折疊式側(cè)開功能，尾門可以沿著固定軌道滑動(dòng)，可以讓用戶拿出或放置物品更輕松；第三種是多段式開閉式尾門，貨箱尾門中央部分可以獨(dú)立開閉，同時(shí)獨(dú)立部分的上部也能單獨(dú)開閉，方便用戶在不完全展開尾門的情況下放置物品。

已推出車型：

2024款福特-F150：Pro Access尾門

相較于傳統(tǒng)皮卡的平開式尾門，2024款的福特F-150在這一部分上進(jìn)行了大膽創(chuàng)新，可以再在傳統(tǒng)的下翻式車門中間加入了一個(gè)簡(jiǎn)單的外擺式車門?？商峁?7度、70度、100度3種不同的開啟角度，其中37度的開啟角度由于比較小，所以可以在連接拖車的情況下打開。

豐田電動(dòng)皮卡EPU：折疊式尾門

豐田電動(dòng)皮卡EPU的尾門設(shè)計(jì)是最接近于上述所申請(qǐng)專利的一種，其搭載可折疊尾門，可以作為短貨箱的延伸，但由于貨箱整體尺寸較小，所以延伸出去的部分十分有限。

長(zhǎng)安覽拓者探索版：雙段式開啟尾門

長(zhǎng)安覽拓者探索版首次在國內(nèi)皮卡上搭載了雙段式尾門，可以實(shí)現(xiàn)三種開啟方式，上半截可以部分開啟。尾門整體打開后中間部分繼續(xù)往下呈垂直狀，將內(nèi)壁上的一塊附板打開，可形成一級(jí)臺(tái)階，便于多元化用車場(chǎng)景使用。

長(zhǎng)城山海炮：6:4對(duì)開+平開尾門

長(zhǎng)城山海炮國內(nèi)首創(chuàng)6:4對(duì)開+平開尾門設(shè)計(jì)。尾門對(duì)開時(shí)可以讓用戶更加貼近貨箱內(nèi)部，取放物資更方便，并支持電動(dòng)控制。尾門平開時(shí)，在戶外活動(dòng)可兼任延展工作臺(tái)功能。