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“解碼”全新中國DNA，大眾汽車開啟新加速模式

作為在中國市場已經(jīng)有著40年深厚積淀的品牌，大眾汽車在中國接下來的發(fā)展戰(zhàn)略備受關(guān)注。

在新能源轉(zhuǎn)型的整體趨勢下，像大眾這樣的主流海外品牌承壓巨大。一面是新勢力們集體圍攻，一面是自主品牌不斷掀起“內(nèi)卷”大潮。層出不窮的價(jià)格戰(zhàn)、配置戰(zhàn)都在時(shí)刻考驗(yàn)著主流海外品牌的戰(zhàn)略方向。

這也意味著大眾汽車在中國市場的發(fā)展，已經(jīng)進(jìn)入到一個(gè)全新的戰(zhàn)略周期。市場是持續(xù)波動(dòng)的，如何穿越波動(dòng)，而達(dá)到自身持續(xù)向前的發(fā)展，就成為了大眾汽車最為明確的目標(biāo)。

通常情況下，車企在戰(zhàn)略周期中的構(gòu)想，可以分為方向性與具象化兩種方式。前者是以整體目標(biāo)為愿景，注重策略性規(guī)劃。后者則更加務(wù)實(shí)，清晰到具體產(chǎn)品的入局時(shí)間，以及接下來的諸多實(shí)質(zhì)性舉措。

從本次北京車展所公布的戰(zhàn)略來看，大眾汽車顯然兩者并重。

【“解碼”全新中國DNA】

作為全球最大的汽車市場，電動(dòng)化與智能化的迅猛發(fā)展，讓中國市場的發(fā)展也決定著全球市場的風(fēng)向。

所以，中國市場的重要性，對(duì)于大眾汽車不言而喻。而中國市場上的戰(zhàn)略推進(jìn)，事實(shí)上也將決定其能否在新的競爭周期中，繼續(xù)保持領(lǐng)先的市場身位。

在本次北京車展上，大眾汽車的全新概念車ID. CODE重磅亮相。與以往不同的是，這是一款專為中國市場打造，具備全新中國DNA的概念車。

何為全新中國DNA？相比于其他市場，中國用戶對(duì)于純電車型的訴求是全面的。既要優(yōu)秀的設(shè)計(jì)，也要領(lǐng)先的車機(jī)AI智能，更要高階的自動(dòng)駕駛水準(zhǔn)。

在ID. CODE上，就達(dá)成了對(duì)這些訴求的統(tǒng)一“解碼”：既滿足了用戶的核心訴求，也從大眾汽車自身的實(shí)力與優(yōu)勢，來將這些訴求進(jìn)行未來產(chǎn)品化的付現(xiàn)。

正如大眾汽車乘用車品牌中國CEO孟俠在談及這款車時(shí)所表示的：“以革新造型和領(lǐng)先科技滿足中國消費(fèi)者對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代的一切期待。”

因此，ID. CODE也以大眾汽車三大設(shè)計(jì)原則：“穩(wěn)重（Stable）”、“受人喜愛（Likeable）”和“充滿驚喜（Secret Sauce）”為基礎(chǔ)，打造出了專屬于中國用戶的整車設(shè)計(jì)思路。

新的中國設(shè)計(jì)原則包括“活力”、“出眾”和“靈感”。從外觀上看，ID. CODE的設(shè)計(jì)簡潔流暢，流線型的車身上擁有雕塑般向下俯沖式的前機(jī)蓋，在視覺上將車輛前部進(jìn)行了拉長。棱角分明的車身上部結(jié)構(gòu)，則與突出的腰線和充滿力量感的輪拱，帶來了電動(dòng)時(shí)代特有的動(dòng)感。而帶有三維效果的LED車燈，取代傳統(tǒng)門把手的小型觸控面板，以及代替外置傳統(tǒng)后視鏡的攝像頭，也讓ID. CODE與中國用戶所鐘愛智能化與數(shù)字化設(shè)計(jì)風(fēng)格形成了統(tǒng)一。

在車輛內(nèi)部，ID. CODE也將真實(shí)與虛擬世界進(jìn)行了融合，力圖帶來沉浸式的出行體驗(yàn)。

首先，是全新的直觀屏幕布局。全新開發(fā)的Wide-R曲面式沉浸屏幕，從車門左側(cè)一直延伸至右側(cè)，能夠?yàn)橛脩籼峁┍普娴?D場景顯示。同時(shí)側(cè)面車窗上的小組件，也可顯示天氣預(yù)報(bào)、電池狀態(tài)等車輛信息。其次，是全場景靈動(dòng)座椅，四個(gè)獨(dú)立座椅可旋轉(zhuǎn)與多向調(diào)節(jié)，在不同場景下都給駕乘人員帶來最為愜意的乘坐姿勢。此外，ID. CODE還擁有純凈模式，通過紫外線、吸塵機(jī)器人和抗菌空氣過濾器凈化車內(nèi)環(huán)境。

而在科技層面，ID. CODE擁有擬人化的AI智能助手與交互車窗，以此為用戶提供各項(xiàng)實(shí)用的車輛信息。同時(shí)，ID. CODE還擁有L4級(jí)自動(dòng)駕駛。這套系統(tǒng)一方面通過整合傳感器、燈光、攝像頭與顯示系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)與周圍環(huán)境的全面交互。此外，ID. CODE的智能燈光與顯示系統(tǒng)，也能影響投射在車輛表面，讓車身變成人車交互的界面。

可以說，ID. CODE的到來也為中國市場的用戶最為直觀的展示出下一階段的戰(zhàn)略打法：把“在中國，為中國”的戰(zhàn)略主張，用最務(wù)實(shí)、理性且令人充滿期待的方式表達(dá)了出來。這也體現(xiàn)出大眾汽車在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路上的思考，并非是天馬行空的，而是真正的落實(shí)在可落地的產(chǎn)品之上。

未來，由ID. CODE衍生出來的產(chǎn)品陣列，將在大眾汽車在中國的三家合資企業(yè)--上汽大眾、一汽-大眾、大眾安徽投入生產(chǎn)。以此，全面踐行大眾汽車“在中國，為中國”的戰(zhàn)略部署。

在這其中，大眾安徽是一個(gè)新面孔。作為大眾汽車在中國的第三家合資企業(yè)，其旗下首款中國車型ID. UNYX也在本次北京車展亮相，這也將為大眾汽車在中國市場帶來更全面的純電產(chǎn)品。ID. UNYX是大眾汽車面向中國市場新客群推出的全新品類ID. UX的首款車型。ID. UX系列由大眾汽車合肥智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車（ICV）中心進(jìn)行研發(fā)和制造，主打以生活方式為導(dǎo)向的設(shè)計(jì)理念、以駕駛者為中心的內(nèi)飾、為科技熱衷用戶打造全新人機(jī)交互界面。

根據(jù)規(guī)劃，到2027年，大眾安徽計(jì)劃在中國市場推出包括SUV與轎車在內(nèi)的5款全新ID. UX系列車型，進(jìn)一步擴(kuò)充大眾汽車在中國市場的純電陣營。

目前，大眾汽車已通過其ID. 家族成為純電產(chǎn)品陣列最為豐富的海外品牌，也在2023年交付了超過15.55萬臺(tái)的純電車型。此外，按照大眾汽車規(guī)劃，到2030年，大眾汽車ID.純電家族的產(chǎn)品陣容也將擴(kuò)充至16款。

可以預(yù)見的是，隨著后續(xù)ID. UX系列的到來，以及ID. CODE概念車所代表車型的量產(chǎn)化，大眾汽車在中國市場的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型速度和深度將進(jìn)一步加快，也將在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的層面，持續(xù)深化“在中國，為中國”的戰(zhàn)略部署深度。

【“在中國，為中國，更懂中國”】

大眾汽車在中國市場的下一步發(fā)展是理性的。

本次北京車展上，大眾汽車乘用車品牌CEO施文韜（Thomas Schäfer）表示：“我們針對(duì)中國市場的戰(zhàn)略從三方面著手：覆蓋各細(xì)分市場的卓越產(chǎn)品矩陣、關(guān)于設(shè)計(jì)和科技的中國專屬DNA、與強(qiáng)大本土伙伴合作加快科技創(chuàng)新速度。”

前文提到過大眾汽車對(duì)于中國專屬DNA的戰(zhàn)略部署。這體現(xiàn)出了大眾汽車在純電車型上的布局清晰。但這與其“油電并重”的考量并不矛盾。

在大眾汽車看來，燃油車仍是其轉(zhuǎn)型的重要支柱。所以，在覆蓋各細(xì)分市場的產(chǎn)品矩陣的過程中，燃油車依然具有舉足輕重的地位。換句話說，純電化是錨定未來的目標(biāo)戰(zhàn)略，而“油電并舉”則是符合當(dāng)下實(shí)際狀況的戰(zhàn)術(shù)輸出。

因此，“在中國，為中國”不僅是在電動(dòng)化、智能化上對(duì)于中國用戶的“偏愛”，也是理性的根據(jù)中國市場上的情況，為中國用戶持續(xù)提供價(jià)值力更強(qiáng)的新燃油車產(chǎn)品。

在北京車展上，大眾汽車也帶來了兩款重磅的燃油車車型，一汽-大眾全新一代邁騰與上汽大眾途觀L Pro。

全新一代邁騰是這一經(jīng)典車系的全面升級(jí)產(chǎn)品。更具動(dòng)感的設(shè)計(jì)，搭載升級(jí)的高科技配置與數(shù)字化功能，讓這臺(tái)車將駕乘的舒適與用戶個(gè)性表達(dá)之家達(dá)到了平衡。其中，通過可點(diǎn)亮的品牌徽標(biāo)，將全液晶儀表、大尺寸懸浮中控屏與副駕駛娛樂屏的三連屏，以及全新的IQ.Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)與AI智能助手，也讓這款經(jīng)典的燃油車，在智能時(shí)代點(diǎn)亮了其全新的“科技樹”。

作為家用SUV中的定義級(jí)車型，上汽大眾本次也為途觀L Pro加入了“油車智能化顛覆者”的全新產(chǎn)品標(biāo)簽。在滿足日常駕駛中對(duì)于空間、設(shè)計(jì)、動(dòng)力外的需求外，其也根據(jù)中國用戶對(duì)于智能駕駛的訴求，與大疆車載進(jìn)行合作，搭載了專為中國特殊路況開發(fā)的IQ.Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)。在提升其整體的智能化駕駛體驗(yàn)的同時(shí)，也讓其成為了“最聰明的大眾燃油車”。

而在這兩款重磅車型之后，依照大眾汽車的計(jì)劃，后續(xù)還會(huì)推出6款基于重點(diǎn)燃油車的混動(dòng)版車型，以及至少12款更智能、更高效的新燃油車型，并最終達(dá)到在2030年推出總計(jì)35款，涵蓋所有動(dòng)力類型的新車。

當(dāng)然，大眾汽車“在中國，為中國”的戰(zhàn)略，不止于產(chǎn)品維度的層層遞進(jìn)。作為深耕中國40年，且對(duì)于中國市場有著深刻理解的品牌，未來大眾汽車還將加強(qiáng)與本土伙伴合作，加快科技創(chuàng)新速度，成為一個(gè)“更懂中國”的大眾汽車。

具體來看，首先是大眾汽車合肥智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車中心將在年末增加到3000名專家，并將加強(qiáng)其在生產(chǎn)、開發(fā)、采購、電池生產(chǎn)等生態(tài)化實(shí)力上的建設(shè)。其次，大眾汽車首個(gè)面向中國市場打造的CMP電動(dòng)車平臺(tái)也正在穩(wěn)步推進(jìn)，預(yù)計(jì)在2026年起應(yīng)用到入門級(jí)電動(dòng)車型。

同樣在2026年，大眾汽車還將與小鵬汽車共同開發(fā)兩款中型車，進(jìn)而進(jìn)一步滿足中國市場用戶的電動(dòng)車需求，并由此開拓全新客群。此外，大眾汽車還將通過本地化、新流程、新技術(shù)在初期階段就引入中國合作伙伴和供應(yīng)商，將開發(fā)速度提升30%，以此給大眾汽車的中國速度再加速。同時(shí)，大眾汽車還在通過合資企業(yè)酷睿程（CARIZON）和翼創(chuàng)雷行（CARThunder），為高級(jí)智能駕駛（ADAS/AD）、信息娛樂和車載互聯(lián)提供創(chuàng)新解決方案。

因此，“在中國，為中國，更懂中國”，就意味著大眾汽車對(duì)于中國市場的認(rèn)知是清晰且準(zhǔn)確的。集中中國市場在智能化、電動(dòng)化進(jìn)程中的優(yōu)勢力量，融合大眾汽車自身強(qiáng)大的資源整合能力，一方面是能夠給中國用戶帶來持續(xù)高價(jià)值的產(chǎn)品，另一方面也為大眾汽車今后在中國市場穩(wěn)健扎根，并繼續(xù)建立領(lǐng)先身份，搏得了一個(gè)全新的機(jī)會(huì)面。

【總結(jié)】

對(duì)于大眾汽車而言，在進(jìn)入中國市場40周年之際，其也迎來了一個(gè)全新的發(fā)展時(shí)期。無論是從純電車型的全新布局，還是在各細(xì)分市場內(nèi)的全面深化，亦或是與本土合作伙伴在科技創(chuàng)新上持續(xù)深耕，都體現(xiàn)出大眾汽車“在中國，為中國”戰(zhàn)略的持續(xù)深化，也證明了其對(duì)于扎根中國市場的高質(zhì)量思考。

就像大眾汽車乘用車品牌中國CEO孟俠（Stefan Mecha）所說的那樣：“我們堅(jiān)信已經(jīng)找到通往未來成功的要素，并做好了充分準(zhǔn)備。”