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長(zhǎng)安周業(yè)輝：長(zhǎng)安不怕“卷”，啟源E07就是底氣

面對(duì)國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)激烈的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，長(zhǎng)安集團(tuán)智慧營(yíng)銷中心副總經(jīng)理周業(yè)輝表示，長(zhǎng)安不怕“卷”，“卷”對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)可能是困難的，但對(duì)消費(fèi)者未嘗不是一件好事。“如果不是這么卷，可能我們還在做傳統(tǒng)的產(chǎn)品。繼續(xù)這么卷，我們還卷出了新汽車，創(chuàng)造一個(gè)更可變的體驗(yàn)。”

在他看來(lái)，車企面對(duì)“內(nèi)卷”的降本，一是要提高效率，二是要追求“質(zhì)價(jià)比”或是“體驗(yàn)比”，“讓用戶感到更值，比簡(jiǎn)單的成本降低更重要。”

過(guò)去10年，中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)生了翻天覆地的變化，國(guó)產(chǎn)汽車實(shí)現(xiàn)飛速發(fā)展。

“10年前，20萬(wàn)只能買一個(gè)合資企業(yè)偏中低一點(diǎn)的產(chǎn)品；5年前，20萬(wàn)你可能也只能買一個(gè)普通一點(diǎn)的SUV。但是現(xiàn)在你看看20到30萬(wàn)，甚至更高的30到40萬(wàn)的中國(guó)品牌，大家一起貢獻(xiàn)了這么多好的產(chǎn)品，甚至把原來(lái)高高在上的一些產(chǎn)品，可能都是50萬(wàn)、100萬(wàn)的車做到了幾十萬(wàn)。”據(jù)周業(yè)輝推測(cè)，未來(lái)10年，中國(guó)汽車行業(yè)還將會(huì)涌現(xiàn)出更多中高端產(chǎn)品，滿足每個(gè)人心中消費(fèi)升級(jí)的需求。

 

以下為部分訪談實(shí)錄：

網(wǎng)上車市&智電出行：這次北京車展主題是“新時(shí)代 新汽車”。長(zhǎng)安啟源E07作為新汽車，它的“新”體現(xiàn)在什么地方？

周業(yè)輝：這次長(zhǎng)安新汽車帶來(lái)的產(chǎn)品，定位為長(zhǎng)安啟源高端序列。它的“新”主要在兩個(gè)方面：

首先是一臺(tái)中大型智能電動(dòng)SUV，因?yàn)槲覀兩蟻?lái)就講新的話，可能大家覺得很抽象，難以理解，所以我以遞進(jìn)的方式。它是一個(gè)中大型智能SUV，車長(zhǎng)超過(guò)5米，車寬接近2米，軸距超過(guò)3米1。

作為一個(gè)SUV，它基礎(chǔ)的功能，比如搭載當(dāng)前行業(yè)先進(jìn)水平的CTV電池、800V高壓快充、大空間、高安全，甚至包括高階智駕，這些都有。它基礎(chǔ)功能之上的，高端智能電動(dòng)SUV所配備的功能和性能，我們也全都有。

第二，這個(gè)車定位為全球首款量產(chǎn)可變新汽車，這個(gè)“可變”主要有3個(gè)方面：形態(tài)可變、功能可變、軟件可變。所謂的形態(tài)可變，是這個(gè)車有些創(chuàng)新的設(shè)計(jì)，比如整個(gè)后穹頂，后滑蓋的部分是可以電動(dòng)滑動(dòng)打開的，背門也可以電動(dòng)放下，包括乘員艙和后備廂的艙間還有電動(dòng)隔斷的方式。從用戶的使用場(chǎng)景上來(lái)講，配備了CDC的空彈。在用戶的形態(tài)可變上，它是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的SUV，既有SUV的通過(guò)性和大空間，又有轎車的舒適性和流暢的外觀。更重要的是還有整個(gè)后艙的空間可變，它可以通過(guò)隔斷電動(dòng)的升降來(lái)有效組合，以及后穹頂滑蓋后開放式的空間，類似于皮卡的拓展性。我們這個(gè)車還有一點(diǎn)，它是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的乘用車，不受皮卡的限行和15年報(bào)廢，比如過(guò)路過(guò)橋費(fèi)不減免，它沒有這些限制，這個(gè)是形態(tài)可變。

功能可變，我們用了和用戶交流中的一個(gè)很形象的詞，叫一室一廳一露臺(tái)?，F(xiàn)在買車都是買一房、二房，但這個(gè)車是一室一廳一露臺(tái)，什么意思呢？如果后排隔斷升起來(lái)了，一、二排就是一個(gè)完整的大SUV，基本的通風(fēng)、加熱、按摩，像冰箱、彩電、大屏等等是完全的SUV的使用性，一點(diǎn)都沒有問(wèn)題，而且什么都有。同時(shí)，我把二排和后乘員艙、后行李廂的部分隔斷電動(dòng)放倒，可以連成開闊的拓展空間。最后的背門還可以放平打開，那是露臺(tái)，具有豐富的拓展性。

軟件可變?cè)趺蠢斫饽?？我們把這個(gè)車定義為汽車機(jī)器人。大家想到機(jī)器人，肯定有聰明靈活的大腦、高效的傳輸控制系統(tǒng)，再加上執(zhí)行機(jī)構(gòu)。所以我們的車打造了行業(yè)非常領(lǐng)先的SDA的架構(gòu)，長(zhǎng)安有15000名研發(fā)工程師，其中有2000名工程師專門組建去打造這個(gè)平臺(tái)架構(gòu)。按照互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品6層架構(gòu)方式，打造這樣的架構(gòu)。同時(shí)，它有中央計(jì)算器和場(chǎng)景計(jì)算器，我們把它形容為人的左右大腦，就是一個(gè)聰明大腦架構(gòu)的中央計(jì)算器。

我們還有中國(guó)唯一的中央環(huán)網(wǎng)架構(gòu)，它是一個(gè)高速傳輸?shù)募軜?gòu)和網(wǎng)絡(luò)，我們把它比喻成人的神經(jīng)系統(tǒng)。有聰明伶俐的大腦，又有高效傳輸系統(tǒng)，再加上控制的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，它一定就很靈活。我們的中央環(huán)網(wǎng)架構(gòu)為什么講中國(guó)唯一？實(shí)際上全球也只有兩家，另一個(gè)就是特斯拉的Cybertruck。這是從聰明的大腦到敏捷的神經(jīng)。同時(shí)，我們對(duì)全車所有的功能，只要是可以電動(dòng)可控制的功能，全部上到統(tǒng)一的平臺(tái)上進(jìn)行可編排，所以叫做軟件可變。

我們有聰明的大腦、敏捷的神經(jīng)，再加上整車所有的功能。但是這里除了安全項(xiàng)和法規(guī)項(xiàng)，比如開車的時(shí)候用戶說(shuō)“要把門打開”或者“踩剎車”，那是肯定不行的。其他的各種場(chǎng)景，都可以編輯和定義。我們叫全車可見即可說(shuō)、可說(shuō)即可編輯，比如說(shuō)車、座椅、座艙的各種內(nèi)容，比如常規(guī)的音樂(lè)、地圖、導(dǎo)航、軟件定義的各種功能，還有全車的座椅，包括電動(dòng)滑門，也就是物理的東西和軟件的東西都可以編排。而且編排不僅能在實(shí)車上編排，還能在手機(jī)上直接編排。我們打通了數(shù)字孿生的世界，把整車所有可變的硬件、軟件實(shí)時(shí)映射到手機(jī)上，手機(jī)也可以對(duì)功能進(jìn)行定義。

為此，我們還開發(fā)了用戶專屬的APP Topspace，它是由兩個(gè)單詞組成，Tops是我們常說(shuō)的算力或頂級(jí)，還有一個(gè)是space，兩個(gè)S合在一起用了一個(gè)S。Topspace頂級(jí)空間，它是整車的編輯平臺(tái)，也是用戶共創(chuàng)的平臺(tái)。特別是編輯功能，我們的小伙伴們給它定義是游戲編輯器，說(shuō)這個(gè)就會(huì)更好理解，就像打游戲時(shí)你想設(shè)定的場(chǎng)景、人物，這個(gè)車可以設(shè)定各類的使用場(chǎng)景，比如想什么時(shí)間聽音樂(lè)、各種游戲的模式、什么時(shí)候控制什么功能的組合定義。

整車的形態(tài)可變，它可以是SUV的空間、通過(guò)性，轎車的舒適性和流暢的外觀，還有皮卡拓展一切的空間。再就是軟件可變，可定義、可編排，而且是圍繞著用戶場(chǎng)景來(lái)的。特別是在用戶共創(chuàng)過(guò)程中，現(xiàn)在很多年輕人都期待擁有百變?nèi)松?+2、白加黑的人都不是一樣的，周一到周五，可能中規(guī)中矩把它當(dāng)作交通工具來(lái)上班。周末如果有條件的話，至少是向往郊游、親子活動(dòng)。我們這個(gè)車就有很多的應(yīng)用場(chǎng)景，整個(gè)可變的后備空間把后穹頂打開以后，可以放3輛自行車擺在上面。

特別是有一個(gè)用戶對(duì)我的觸動(dòng)很大，他就想和小孩一起去騎自行車。但是現(xiàn)在住在城市里，一出門騎自行車又不安全。想去郊區(qū)騎，自行車怎么辦？拿車背過(guò)去，很多人沒有辦法的辦法是轎車上面放個(gè)行李架，把自行車裝上去，每次裝卸又很麻煩。我們可以把車完整的擺在露臺(tái)上，然后把車開到郊外或者騎行的公園，大家就可以騎行。這種場(chǎng)景是與用戶共創(chuàng)的，覺得特別好，特別適合需要。這種就是可變的內(nèi)容，我們希望給用戶帶來(lái)圍繞切身需求的，適合使用習(xí)慣和使用場(chǎng)景的變化。

我們的可變主要是在這幾方面，希望一切回到人、回到你的需求，可以根據(jù)我的需要。甚至固定一臺(tái)車，但是能給你帶來(lái)千人千面的體驗(yàn)。我的車是我定義的，可以根據(jù)我的場(chǎng)景編排。我們叫越用越聰明、越用越懂我。車看起來(lái)都一樣，但是我有很多自定義的功能，比如周末或平時(shí)放松時(shí)無(wú)限拓展的場(chǎng)景。傳統(tǒng)車只是能A到B點(diǎn)的交通工具、移動(dòng)工具，我們希望這個(gè)車A到B，所有標(biāo)準(zhǔn)SUV的功能全都有。但是我們是B到N，當(dāng)你到達(dá)一個(gè)B點(diǎn)之后，或者當(dāng)你需要生活放松的時(shí)候，你可以發(fā)揮想象空間去無(wú)限拓展，主要是這樣的可變。

網(wǎng)上車市&智電出行：有很多網(wǎng)友說(shuō)E07像變形金剛一樣。您也一直提它的可變性，在汽車市場(chǎng)越來(lái)越細(xì)分的背景下，我們要怎樣讓用戶接受和認(rèn)可這種可變呢？

周業(yè)輝：我們?cè)谂c用戶交流的時(shí)候，大家覺得買車是艱難的選擇題，我只有一輛車，想選第二輛車。既想要空間，又能夠馳騁，又能夠很舒適，甚至家人能夠共享開放的空間。網(wǎng)絡(luò)上常說(shuō)成年人不做選擇題，我們希望既要、又要、全都要，這一輛車能夠滿足你所有的生活場(chǎng)景，我們希望這一點(diǎn)能夠給消費(fèi)者帶來(lái)與眾不同的價(jià)值。我買車不是只買一個(gè)固定的，比如要買SUV或者轎車，或者使用場(chǎng)景只適合上班開，只適合周末開，我買個(gè)房車只適合旅行。而我們這個(gè)車是希望契合你的需求，能夠給你多樣化的體驗(yàn)。

我們內(nèi)部和用戶交流的時(shí)候有一點(diǎn)很打動(dòng)我，用戶講你這個(gè)車平時(shí)正常使用，后面各種可變有延展性。我們有一個(gè)詞是留一點(diǎn)空間給熱愛，我心里就非常有觸動(dòng)。我看到這個(gè)植物就想起來(lái)，比如大家春節(jié)的時(shí)候有買高一點(diǎn)的植物的生活場(chǎng)景，如果大家買這種植物怎么辦？我買過(guò)，一個(gè)是買完以后類似于打包，弄一個(gè)小貨車給我送過(guò)來(lái)。另一種是我想帶走怎么辦？把花取出來(lái)，花盆單獨(dú)包一下放在后備廂，把花包一包平放在后排。我們這個(gè)可以把穹頂打開，叫做把春天的花園都可以搬回家。

一家人想酣暢的騎行，可以放自行車，甚至可以放寵物。與用戶交流時(shí)，它不像封閉的，蓋可以打開一點(diǎn)，寵物在里面有自由的空間等等。它都是圍繞使用場(chǎng)景的，而且每個(gè)人的需求是不一樣的。甚至年輕人想來(lái)一個(gè)浪漫的求婚儀式，相比一般的車，它滑開就有無(wú)限的想象空間。

核心是它所有的變，讓用戶在這么多當(dāng)前的選擇過(guò)程中，能夠有一個(gè)不一樣的選擇，能有更懂我的車、更契合我的車，而且可以根據(jù)我的需求來(lái)定義它。希望這一點(diǎn)給用戶帶來(lái)價(jià)值，不做選擇題，我全都要，這是第一方面。

第二方面，前面提到這個(gè)車打造Topspace的APP頂級(jí)空間，用戶可以充分參與共創(chuàng)和定義，甚至分享。比如剛才提到的場(chǎng)景編排，哪怕我上班時(shí)中午想休息的時(shí)候有小憩模式，你可以設(shè)置好場(chǎng)景。比如中午吃完食堂想到車上休息一會(huì)，自動(dòng)把零重力座椅的按摩打開、舒緩的音樂(lè)打開、空氣香芬打開，甚至還把鬧鐘給定上，這樣我可以編排一鍵設(shè)置好，不用你去調(diào)這兒、那兒。

甚至這些場(chǎng)景的模式，有的人有露營(yíng)模式，車上有360度的環(huán)視，有些人靠近了打招呼，還是去觀賞景色，等等都可以，這些場(chǎng)景用戶可以自己編排。你也可以編排了上傳共享，別人看這個(gè)很好，我下載就完了，我自己編還很費(fèi)事。甚至我們?nèi)囘€開放了1000多個(gè)API的接口，軟件、硬件都可以來(lái)編排。它不僅說(shuō)你插上個(gè)硬件，我是把軟件權(quán)限也開放給你，你可以圍繞車的控制，除了法規(guī)，你都可以用來(lái)控制。

如果對(duì)專業(yè)級(jí)的甚至發(fā)燒友級(jí)的，愿意動(dòng)手寫代碼，可以對(duì)全車來(lái)寫。我們還有豐富的拓展空間。舉個(gè)例子，現(xiàn)在釣魚男特別多，我們這個(gè)車除了當(dāng)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)SUV用，很多人在周末開這個(gè)車，釣魚的很多人有個(gè)痛點(diǎn)，SUV后備廂裝點(diǎn)東西氣味還是挺大的，我們這是有一個(gè)電動(dòng)的隔斷，你可以放倒，放倒以后就是全車大床。

你還有玻璃，下半部分是實(shí)體上半部分是玻璃，可升降，玻璃升起來(lái)就跟后窗完全是隔斷的，后備廂放點(diǎn)東西也不怕氣味，也不怕臟。

像我們的SUV后備廂和乘員艙是一體的，放個(gè)榴蓮味兒就飄過(guò)來(lái)了。轎車雖然完全隔斷了，但是它取東西又不方便。你看我這個(gè)玻璃升降，可隔斷、可聯(lián)通，豐富的場(chǎng)景。包括我們還有很多拓展空間，很多釣魚的朋友說(shuō)我們還準(zhǔn)備后面拓展豐富的生態(tài)產(chǎn)品，下面可以預(yù)置上水箱，甚至釣魚的各種制氧機(jī)的裝備都可以全車組合地定制。那也屬于他的場(chǎng)景的一個(gè)需求。

不管從整車的物理形態(tài)變化、軟件的定義，還是場(chǎng)景的契合，以及我們這些app的共創(chuàng)和生態(tài)方面的核心是想從人的需求出發(fā)，滿足人對(duì)生活這種美好向往，滿足你這種懶的本質(zhì)，我什么都不想干，你最好都給我。

未來(lái)我們還有更多智慧主動(dòng)的用車服務(wù)，都會(huì)逐步解鎖。

網(wǎng)上車市&智電出行：近兩年汽車行業(yè)越來(lái)越卷，價(jià)格戰(zhàn)從去年到今年一直沒有停止。在這種情況下，長(zhǎng)安會(huì)采取什么措施？有什么辦法降低成本？

周業(yè)輝：第一個(gè)，卷現(xiàn)在是常態(tài)。我們總裁在發(fā)布會(huì)上還在講，這個(gè)行業(yè)卷產(chǎn)品、卷價(jià)格、卷發(fā)布會(huì)、卷董事長(zhǎng)、卷CEO，唯一不能卷的就是鋪蓋，確實(shí)是挺卷。長(zhǎng)安不怕卷，因?yàn)殚L(zhǎng)安有這個(gè)底蘊(yùn)和實(shí)力。我們這么多年不管是技術(shù)沉淀、產(chǎn)品的市場(chǎng)表現(xiàn)，都是有目共睹的。所以我們還是回到初心，給消費(fèi)者提供更好的產(chǎn)品，這個(gè)是最核心的。

第二，在價(jià)格上，市場(chǎng)相關(guān)的行動(dòng)，長(zhǎng)安汽車也是積極應(yīng)對(duì)。其實(shí)卷對(duì)企業(yè)是很困難的，反過(guò)來(lái)講，卷對(duì)消費(fèi)者未嘗不是一件好事，卷出了更好的產(chǎn)品供給。如果不這么卷，可能我們做傳統(tǒng)的產(chǎn)品，繼續(xù)這么卷，我們還卷出了新汽車，創(chuàng)造一個(gè)更可變的體驗(yàn)，能夠更契合你的場(chǎng)景。

一方面是降成本，但核心還是圍繞用戶體驗(yàn)。就像行業(yè)里大家都講打壓鑄。我們壓鑄的本身是為了整車的輕量化和安全性，噸位很重要，你說(shuō)是9100噸還是9000噸，多那100噸也很重要，但那不是核心，核心是壓鑄技術(shù)的本身。

像我們用的材料是和上海交大院士一起聯(lián)合開發(fā)的。我們的重量比傳統(tǒng)的降低25%。我們前碰撞區(qū)的吸能潰縮，大家知道發(fā)動(dòng)機(jī)前艙并不是越硬越好，越硬你是安全了，但不能形成保護(hù)，它的吸能性能提升54%。壓鑄是為了降低重量，擁有更好的性能，提高安全性，而不是簡(jiǎn)單地說(shuō)壓鑄有多少噸，我有多少人。所以技術(shù)是為人服務(wù)的，為人的需求服務(wù)。成本是一方面。我們希望成本或者是效率提高，最核心的還是圍繞讓用戶有更好的體驗(yàn)，而不是簡(jiǎn)單的炫技。

我們提到車內(nèi)的功能，哪怕是一個(gè)電動(dòng)的升降功能，我們希望用戶真正用得著，而不是簡(jiǎn)單地堆砌。簡(jiǎn)單地堆砌是更大的成本浪費(fèi)，用戶不需要的東西你給他，讓他買單。我只提供給你更高效的、更有價(jià)值的、更適合你的東西，最終是總成本最低，用戶的購(gòu)買和使用的成本最低，體驗(yàn)更好。對(duì)廠家來(lái)講，你有了規(guī)模，更有效的供給你的成本也是更低的。

網(wǎng)上車市&智電出行：降低成本是讓功能更加向用戶集中？

周業(yè)輝：對(duì)，并不是簡(jiǎn)單地堆砌。降低成本是幾個(gè)方面：

一個(gè)是我們自己要提高效率。不是簡(jiǎn)單的冗余堆砌。我們有大規(guī)模制造的優(yōu)勢(shì)，傳統(tǒng)汽車的研產(chǎn)供銷的環(huán)節(jié)這么多年的積淀，本身成本有優(yōu)勢(shì)。

第二，成本原來(lái)更多地講性價(jià)比，我們更多地講質(zhì)價(jià)比或者體驗(yàn)比，讓用戶感到我更值，比簡(jiǎn)單的成本降低更重要。

網(wǎng)上車市&智電出行：從2014年到現(xiàn)在，這10年中國(guó)汽車行業(yè)一直處在高速發(fā)展的階段，您預(yù)計(jì)在接下來(lái)10年我們國(guó)家的汽車行業(yè)會(huì)出現(xiàn)什么新的變化？

周業(yè)輝：行業(yè)常說(shuō)電動(dòng)車只是上半場(chǎng)，智能化和智駕可能是下半場(chǎng)。我在汽車行業(yè)20多年了，2020年中國(guó)新能源的滲透率只有5%，今年一季度，特別是4月上旬，歷史性的新能源的滲透率突破了50%，也就是說(shuō)4年翻了10倍，可以看到新能源高速的發(fā)展。這是整個(gè)行業(yè)。

中國(guó)品牌在新能源的市占率在此時(shí)此刻已經(jīng)超過(guò)了77%，也就是說(shuō)中國(guó)品牌在新能源上快速的發(fā)展成了中國(guó)一張亮麗的名片，新三大樣，汽車首當(dāng)其沖，它帶動(dòng)了中國(guó)的制造業(yè)從簡(jiǎn)單的制造到智慧智造的躍升和躍遷。

我們做汽車的人一直有個(gè)夢(mèng)想，把中國(guó)從汽車大國(guó)變成汽車強(qiáng)國(guó)，我覺得未來(lái)10年中國(guó)一定會(huì)變成一個(gè)汽車強(qiáng)國(guó)。它的表現(xiàn)就是你要有世界級(jí)的品牌、世界級(jí)的企業(yè)，還要有世界級(jí)的規(guī)模和消費(fèi)者的認(rèn)可。我相信未來(lái)10年一定會(huì)實(shí)現(xiàn)這個(gè)突破，這是大的方面。

第二，在整個(gè)市場(chǎng)的消費(fèi)人群和結(jié)構(gòu)上，更多的中高端的產(chǎn)品會(huì)涌現(xiàn)出來(lái)。當(dāng)前階段雖然面臨著消費(fèi)降級(jí)，但是我理解每個(gè)人心里都有消費(fèi)升級(jí)的需求。這個(gè)升級(jí)無(wú)非有兩種，一種是我花更多的錢買更好的東西，另一種是我花同樣的錢也同樣能得到更好的東西。

就像20年前一輛桑塔納都賣20萬(wàn)，但是10年前20萬(wàn)能買一個(gè)合資企業(yè)的偏中低一點(diǎn)的產(chǎn)品，可能5年前20萬(wàn)你也只能買一個(gè)普通一點(diǎn)的SUV，但是現(xiàn)在你看看20到30萬(wàn)，甚至更高的30到40萬(wàn)的中國(guó)品牌大家一起貢獻(xiàn)了這么多好的產(chǎn)品，甚至把原來(lái)高高在上的一些產(chǎn)品，可能都是50萬(wàn)、100萬(wàn)的車做到了幾十萬(wàn)，就是老百姓更多地想做的，一方面看起來(lái)是價(jià)格的升級(jí)，價(jià)格是價(jià)值最直接的表現(xiàn)，一個(gè)是產(chǎn)品。另一方面，我就舉剛才的例子，大家可以更好地理解，同樣我有20萬(wàn)的需求，我現(xiàn)在可以享受到的產(chǎn)品和20年前完全不可同日而語(yǔ)。

人的消費(fèi)觀不一樣，有的人覺得20萬(wàn)就足夠滿足我的需求，但是車要足夠好。這種供給以后在中國(guó)市場(chǎng)一定會(huì)產(chǎn)生非常適合滿足中國(guó)消費(fèi)者甚至全球消費(fèi)者這種爆款級(jí)的產(chǎn)品，這種更豐富的、多樣化的產(chǎn)品，它能滿足不同人的需求。我們希望可變的新汽車也是一種新的產(chǎn)品形態(tài)，能夠給消費(fèi)者帶來(lái)更好的體驗(yàn)。不僅從價(jià)格上或者功能上，我們?cè)趫?chǎng)景定義上，在豐富的使用場(chǎng)景上提供一個(gè)不一樣的選擇，一個(gè)更好的選擇。這是從產(chǎn)品上講。

未來(lái)形式上會(huì)形成電動(dòng)化、節(jié)能化、環(huán)?；⒅悄芑?。未來(lái)10年自動(dòng)駕駛、智能駕駛這塊肯定會(huì)逐步地落地。像一個(gè)萬(wàn)物互聯(lián)、一個(gè)智能機(jī)器人的時(shí)代一定會(huì)到來(lái)。

網(wǎng)上車市&智電出行：請(qǐng)您用一句話概括長(zhǎng)安未來(lái)的目標(biāo)是什么？

周業(yè)輝：長(zhǎng)安的目標(biāo)一直很明確，我們叫“打造智能低碳出行的科技公司”，它不是看起來(lái)一個(gè)單一的汽車企業(yè)，我們希望圍繞著人類社會(huì)使命愿景智能低碳，圍繞出行領(lǐng)域，智能低碳出行科技公司，這個(gè)使命愿景每個(gè)字都有它的含義在里面。

第二，長(zhǎng)安想要打造世界一流的品牌。中國(guó)汽車從大國(guó)到強(qiáng)國(guó)，它的一個(gè)標(biāo)志是中國(guó)會(huì)誕生世界級(jí)的品牌?，F(xiàn)在中國(guó)可能一部分企業(yè)從規(guī)模上已經(jīng)進(jìn)入世界級(jí)的門檻了。長(zhǎng)安也好，很多友商也好，都是兩百萬(wàn)、三百萬(wàn)的級(jí)別了，和世界級(jí)廠商在規(guī)模上接近了，但是我們品牌在全球的影響力肯定是不夠的，我們希望長(zhǎng)安未來(lái)會(huì)成為中國(guó)的世界級(jí)品牌。這就是我們長(zhǎng)安的愿景。