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廣汽“星靈體系”給新能源車(chē)行業(yè)上了怎樣一課？
廣汽發(fā)布的鷹爪系統(tǒng)2.0太讓我震驚了！其車(chē)身修正能力達(dá)到驚人的30毫秒級(jí)，是人類(lèi)反應(yīng)速度的10倍！
還記得電影《流浪地球》里的那句經(jīng)典臺(tái)詞嗎？“道路千萬(wàn)條，安全第一條。”當(dāng)行業(yè)集體陷入算力軍備競(jìng)賽時(shí)，廣汽用3,881個(gè)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)參數(shù)和1FIT（10億小時(shí)失效1次，比航空級(jí)安全水平高1,000倍）的系統(tǒng)故障觸發(fā)率告訴我們：真正的智駕安全，是把每個(gè)可能出錯(cuò)的環(huán)節(jié)都焊死在技術(shù)鐵籠里！
在廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理馮興亞看來(lái)：體驗(yàn)可以交給用戶(hù)來(lái)定義，但是安全必須由車(chē)企定義。離開(kāi)安全談智駕，就是本末倒置。
在關(guān)鍵的L3級(jí)自動(dòng)駕駛安全架構(gòu)上，廣汽的雙系統(tǒng)冗余策略堪稱(chēng)降維打擊。當(dāng)友商還在用單芯片方案時(shí)，廣汽已構(gòu)建起類(lèi)似民航客機(jī)的容錯(cuò)體系。
對(duì)于碰撞安全，他們硬是把工況做到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)3倍以上。昊鉑HT那場(chǎng)64km/h的25%偏置碰撞測(cè)試，讓我想起沃爾沃的“死亡之錘”試驗(yàn)——廣汽向全世界證明，中國(guó)車(chē)企也可以拿出全球頂級(jí)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)！
再來(lái)說(shuō)說(shuō)電池安全。廣汽的5針穿刺不起火技術(shù)，與比亞迪刀片電池的“針刺通關(guān)”形成技術(shù)呼應(yīng)。但廣汽獨(dú)創(chuàng)的電池包速冷技術(shù)另辟蹊徑，在熱管理維度開(kāi)辟新賽道。這種差異化競(jìng)爭(zhēng)，恰恰印證了中國(guó)動(dòng)力電池技術(shù)的百花齊放。
廣汽還聯(lián)合12家芯片企業(yè)打造了車(chē)規(guī)級(jí)芯片矩陣，這種開(kāi)放生態(tài)建設(shè)，既避免了某新勢(shì)力因單一供應(yīng)商導(dǎo)致的產(chǎn)能危機(jī)，又確保了關(guān)鍵技術(shù)的自主可控。當(dāng)某些車(chē)企還在為8155芯片營(yíng)銷(xiāo)時(shí)，廣汽已構(gòu)建起從電源管理到底盤(pán)控制的全棧芯片能力。
多說(shuō)兩句：
真正的智能安全不是參數(shù)表上的數(shù)字游戲，而是3,881個(gè)傳感器編織的守護(hù)之網(wǎng)。當(dāng)行業(yè)集體焦慮于城市NOA開(kāi)城數(shù)量時(shí)，廣汽用60多種碰撞工況和24小時(shí)云監(jiān)測(cè)提醒我們：那些看不見(jiàn)的技術(shù)積淀，才是托起智能駕駛時(shí)代的隱形翅膀。
