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我心的中六邊形中型豪華SUV，林肯航海家實(shí)至名歸！

“以飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造起家，轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車制造的品牌中，你們可能會(huì)想到寶馬、勞斯萊斯和薩博，但我要告訴你們其實(shí)林肯也是。”“用開(kāi)飛機(jī)鋪墊作為開(kāi)場(chǎng)白，是不是以為我是飛行家車主？看！你們都被我騙到了！我其實(shí)是航海家車主。”林肯航海家車主V先生（Vincent）非常自信的告訴我們。

翻查資料之后我們發(fā)現(xiàn)，原來(lái)林肯真的擁有生產(chǎn)飛機(jī)用V12發(fā)動(dòng)機(jī)的歷史！今天，我們有幸邀請(qǐng)到這位資深的林肯品牌擁躉，聽(tīng)他來(lái)述說(shuō)他與愛(ài)車的故事。本文將以V先生的第一人稱視角為大家全是故事的全貌。

顏值能夠駕馭年輕人，已不年輕的我就好這口

很多人對(duì)林肯航海家的外觀已經(jīng)很熟悉，而作為車主我每次站在車旁，依然會(huì)被它的設(shè)計(jì)所吸引。這一代的航海家繼承了林肯家族最新的Quiet Flight 2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，特別是車頭那條橫貫式的LED燈帶，中間鑲嵌的發(fā)光十字星LOGO，相比老款車型那是年輕多了，每次出門都讓我覺(jué)得自己好像又年輕了。倒梯形的格柵設(shè)計(jì)，視覺(jué)沖擊力十足，每次去車庫(kù)取車，一按鑰匙解鎖，那亮燈儀式感直接拉滿。

全LED大燈的設(shè)計(jì)，不僅提升了夜間行車的安全性，也增強(qiáng)了車輛的現(xiàn)代感。車身側(cè)面，超過(guò)4.9米的車長(zhǎng)與2.9米的軸距，給了我寬敞的空間，駕乘體驗(yàn)非常舒適。每當(dāng)駕駛這款車，我都有一種駕駛游艇的感覺(jué)，雖然我也沒(méi)開(kāi)過(guò)游艇，就是覺(jué)得駕駛臺(tái)與游艇駕駛臺(tái)挺像的。而尾部貫穿式尾燈的SuperRed技術(shù)，確保了夜間行車時(shí)的醒目與安全。我時(shí)常與朋友說(shuō)這是“超級(jí)紅”技術(shù)，開(kāi)了林肯航海家就會(huì)紅。

科技、時(shí)尚全面在線，而老美豪華的精髓依舊還在

航海家車內(nèi)的就更有感覺(jué)了，首先映入眼就是駕駛臺(tái)上的大環(huán)屏，現(xiàn)代科技+游艇既視感直沖腦門，當(dāng)然那股老美的豪華感還是在的，比如這極為舒適的座椅，每一次坐進(jìn)車內(nèi)，都會(huì)感受到美式沙發(fā)般的包裹感。特別是那24項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，不僅可以根據(jù)身材調(diào)整到最合適的位置，甚至座墊的長(zhǎng)度也可以調(diào)節(jié)，以滿足不同駕駛者的需求，這種貼心設(shè)計(jì)無(wú)疑是市面上其他車型難以比擬的。

方向盤設(shè)計(jì)小巧精致，不會(huì)影響我對(duì)前方23.6英寸巨大顯示屏的視線。每當(dāng)調(diào)低方向盤的角度，我就可以清晰地查看液晶儀表盤上的信息，避免駕駛時(shí)的任何不便。中控的巨幅屏幕讓我駕駛時(shí)能更方便地查看各種信息，尤其是AR實(shí)景導(dǎo)航功能，實(shí)時(shí)顯示路況，無(wú)論是在陽(yáng)光明媚的天氣還是下雨天，都非常清晰，讓我在駕駛過(guò)程中完全不需要擔(dān)心信息的準(zhǔn)確性。

買林肯混動(dòng)很好好笑？請(qǐng)用過(guò)再說(shuō)你的風(fēng)涼話！

作為一款標(biāo)準(zhǔn)的美式豪華SUV，我買了一款混動(dòng)車型，最初很多朋友不理解，都略帶嘲諷的和我講，不是油老虎怎么油美國(guó)車的感覺(jué)？面對(duì)這樣的嘲諷，我只能表示——朋友，你是不是到底活在哪朝哪代？與時(shí)俱進(jìn)懂不懂？即有型，又豪華，還省油，這樣的林肯只有擁有才知道有多“狠”。

林肯航海家混動(dòng)版在動(dòng)力和油耗上的表現(xiàn)超出了我的預(yù)期。日常駕駛中，混合動(dòng)力系統(tǒng)的高效性讓我?guī)缀跬浰且豢畲笮蚐UV。與市面上很多高油耗的豪華車相比，航海家的混動(dòng)版在油耗方面表現(xiàn)極為出色，城市駕駛在極為擁堵情況下也就7L左右，快速路和高速上能跌到6L以下十分夸張，借用著名車評(píng)人的話——這你受得了嗎？官方說(shuō)可以實(shí)現(xiàn)1129km超長(zhǎng)續(xù)航，雖然我沒(méi)開(kāi)過(guò)那么長(zhǎng)距離，但這個(gè)續(xù)航能力我是相信的。

我研究過(guò)這套系統(tǒng)，它采用了創(chuàng)新的“動(dòng)力分流”技術(shù)架構(gòu)，使整個(gè)系統(tǒng)始終處于最高效率運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。這一系統(tǒng)的核心是強(qiáng)大的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)相互配合，通過(guò)E-CVT變速箱實(shí)現(xiàn)流暢的動(dòng)力輸出。林肯的電動(dòng)機(jī)可以在車輛啟動(dòng)、低速行駛、急加速等場(chǎng)景中發(fā)揮關(guān)鍵作用，與發(fā)動(dòng)機(jī)共同提供強(qiáng)勁動(dòng)力，讓駕駛更為迅猛和暢快。這套系統(tǒng)不僅增強(qiáng)了動(dòng)力性能，還能夠在日常駕駛中提供卓越的燃油效率。

雖然取名叫航海家，但開(kāi)起和船真的沒(méi)啥關(guān)系

除了油耗與“油老虎”沒(méi)有半毛錢關(guān)系。動(dòng)力倒是與我駕駛過(guò)得油老虎相比，有過(guò)之無(wú)不及！尤其是在高速公路上行駛時(shí)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+驅(qū)動(dòng)電機(jī)的表現(xiàn)令我十分滿意，綜合扭矩超過(guò)700N·m。與同級(jí)別的寶馬X3和凱迪拉克XT5相比，航海家的動(dòng)力簡(jiǎn)直是不遑多讓。E-CVT無(wú)級(jí)變速箱換擋過(guò)程那叫一個(gè)平順，幾乎察覺(jué)不到任何頓挫感，整一個(gè)絲滑體驗(yàn)。我還能說(shuō)啥？只能說(shuō)這套電混技術(shù)實(shí)力非常有品質(zhì)。

駕駛航海家時(shí)，我尤其喜歡它的底盤和懸掛系統(tǒng)。航海家配備了CCD自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)，能夠有效吸收路面上的震動(dòng)，尤其在經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)，車內(nèi)的舒適性得到了極大的保障。在輕度越野路面上，四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)得尤為出色，涉水、泥濘路況都能輕松應(yīng)對(duì)，動(dòng)力輸出非常平穩(wěn)，抓地力也十分強(qiáng)大。

我認(rèn)為：適可而止的智能，是汽車應(yīng)該有的樣子

林肯航海家配備的L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)讓我在長(zhǎng)途駕駛時(shí)更加輕松和安心。在高速公路上啟用該系統(tǒng)后，無(wú)論是保持與前車的距離，還是在自動(dòng)變道時(shí)的準(zhǔn)確判斷，系統(tǒng)的表現(xiàn)都非常出色。特別是自動(dòng)變道功能，只需輕撥方向盤上的撥桿，系統(tǒng)就會(huì)在合適時(shí)機(jī)自動(dòng)變道，整個(gè)過(guò)程非常平穩(wěn)，幾乎沒(méi)有任何不適感。

此外，系統(tǒng)還能精準(zhǔn)識(shí)別交通標(biāo)識(shí)，并自動(dòng)調(diào)整車速，確保始終符合限速要求，這種智能化的安全輔助讓我在駕駛時(shí)倍感安心。無(wú)論是長(zhǎng)途旅行還是日常通勤，航海家的駕駛輔助系統(tǒng)都能有效減輕駕駛疲勞，讓每一次出行都變得更加輕松。

寫在最后

總的來(lái)說(shuō)，作為林肯航海家的車主，我對(duì)這款車的每一項(xiàng)功能都感到非常滿意。它不僅展現(xiàn)了林肯品牌在豪華與舒適方面的深厚底蘊(yùn)，更通過(guò)混合動(dòng)力系統(tǒng)的高效表現(xiàn)，重新定義了豪華SUV與環(huán)保的關(guān)系。無(wú)論是日常通勤還是長(zhǎng)途旅行，航海家都能輕松應(yīng)對(duì)，而它的混動(dòng)系統(tǒng)更讓我在享受豪華體驗(yàn)的同時(shí)，也為環(huán)保出一份力。對(duì)于像我一樣，既追求豪華體驗(yàn)，又注重環(huán)保的車主來(lái)說(shuō)，林肯航海家混動(dòng)版無(wú)疑是一個(gè)完美的選擇。