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平臺架構(gòu)解析：EZ-6的電動化平臺有何獨(dú)門絕技?

咱都知道，現(xiàn)在全球汽車行業(yè)正一股腦兒地往電動化方向猛沖。在這大趨勢下，電動汽車的平臺架構(gòu)可太關(guān)鍵了，車輛性能咋樣、安不安全、好不好用，都得看它。

馬自達(dá)EZ-6掀桌子，全系補(bǔ)貼后9.98萬起！B級轎車正式進(jìn)入9萬元購車新時(shí)代。當(dāng)然高階智駕、智能座艙以及各種配置也是堆滿，在業(yè)內(nèi)那可是備受關(guān)注。不光性價(jià)比高，還有中歐雙安全標(biāo)準(zhǔn)，也是合資同級唯一同時(shí)提供純電和增程雙動力模式。

今兒個(gè)咱就好好嘮嘮，深入分析一下EZ-6的電動化平臺架構(gòu)，仔細(xì)瞧瞧它在兼容性、空間布局優(yōu)化，還有電池安全設(shè)計(jì)這些方面，到底有啥厲害的技術(shù)亮點(diǎn)。

EZ-6電動化平臺架構(gòu)

EZ-6采用鋁合金H臂多連桿后懸架，專屬MAZDA的調(diào)校升級，麋鹿測試80kph、最小轉(zhuǎn)彎半徑5.6m，實(shí)現(xiàn)了媲美燃油車的駕駛，加速不暴沖、剎車不點(diǎn)頭、過彎不頭暈、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、毫秒級車身響應(yīng)。

在關(guān)鍵組件布局上，EZ-6將電機(jī)與電控系統(tǒng)進(jìn)行了一體化集成設(shè)計(jì)，并巧妙地布置在車輛的前后軸之間。這種布局方式使得車輛的前后重量分配更加均衡，接近50:50的完美車身軸荷比，從而顯著提升了車輛的操控性能。一體化的電機(jī)與電控系統(tǒng)減少了線路連接長度，降低了能量傳輸過程中的損耗，提高了能源利用效率。

EZ-6超級純電電驅(qū)總成最高效率95%，峰值功率190kW，峰值扭矩320N·m，600+km續(xù)航，足以滿足大多數(shù)用戶日常通勤與短途出行的需求。此外車輛還支持快充，只需30分鐘即可將電池電量從30%充至80%，大大節(jié)省了用戶的充電時(shí)間。

無極增程智能識別路況，動態(tài)分配發(fā)動機(jī)與發(fā)電機(jī)的使用策略，行駛更安靜，油耗更低。其搭載的1.5L發(fā)動機(jī)用了先進(jìn)的燃燒技術(shù)與智能啟停系統(tǒng)，能夠在保證發(fā)電效率的同時(shí)，降低燃油消耗與尾氣排放，道路實(shí)測1300km+超長續(xù)航達(dá)成。

空間布局優(yōu)化

（一）車內(nèi)空間

EZ-6電動化平臺在空間布局上進(jìn)行了大膽創(chuàng)新，尤其在車內(nèi)空間的優(yōu)化方面成果顯著。通過采用扁平化的電池設(shè)計(jì)，電池組被巧妙地布置在車輛底盤下方，使得車內(nèi)地板實(shí)現(xiàn)了近乎全平的設(shè)計(jì)。這一設(shè)計(jì)不僅提升了后排乘客的腿部空間，讓乘客在長途旅行中也能輕松伸展雙腿，還增加了車內(nèi)的垂直空間，提升了整體乘坐舒適性。

此外，得益于電動化平臺的布局優(yōu)勢，車內(nèi)的中控臺與座椅等部件的設(shè)計(jì)更加靈活。中控臺可以采用更加簡約、流暢的設(shè)計(jì)，減少對車內(nèi)空間的占用，同時(shí)座椅的布局也可以更加合理，主/副駕駛均可選裝零重力座椅，營造出寬敞、舒適的乘坐環(huán)境。

（二）儲物空間

在儲物空間方面，EZ-6同樣表現(xiàn)出色。由于電動化平臺無需像傳統(tǒng)燃油車那樣預(yù)留發(fā)動機(jī)艙空間，車輛的前部被設(shè)計(jì)成了一個(gè)額外的儲物空間——“99升前備箱”。這個(gè)前備箱可以輕松容納一個(gè)20寸的行李箱，為用戶出行提供了更多的儲物選擇。

而在車輛的后備箱部分，通過優(yōu)化平臺架構(gòu)，后備箱的空間得到了進(jìn)一步拓展。其內(nèi)部空間規(guī)整，容量479升，且通過折疊后排座椅可擴(kuò)展至1174升，無論是日常購物還是長途旅行的行李，都能輕松收納。此外，車內(nèi)巧妙地設(shè)置了多處儲物格，例如分層的前排中央扶手箱，為雨傘、發(fā)夾等小物品提供了便捷的存放解決方案。

安全設(shè)計(jì)

EZ-6采用7橫5縱的全鋼籠式架構(gòu)，籠式結(jié)構(gòu)主體全部是1500Mpa超高強(qiáng)度鋼板，車頂2000Mpa橫梁加強(qiáng)件，車門防撞鋼梁6根1500Mpa超高強(qiáng)度鋼板，車體高強(qiáng)鋼占比86%。全系標(biāo)配9個(gè)氣囊：主副駕氣囊+前后排側(cè)氣簾+后排座椅氣囊+前排遠(yuǎn)端氣囊等，對比深藍(lán)L07僅6氣囊且無遠(yuǎn)端防護(hù)，優(yōu)勢明顯。

電池通過140秒800℃火燒+5米高空跌落+60分鐘鹽水浸泡，熱失控30分鐘無明火，遠(yuǎn)超國標(biāo)5分鐘標(biāo)準(zhǔn)。3C超快充騏驥電池：60分鐘鹽水浸泡+高壓噴水不漏電，140秒800度火焰燃燒不起火，5毫米鋼針貫穿不爆炸，5米高空跌落無明顯變形。

EZ-6還搭載車+云BMS智能雙重監(jiān)控電池安全，24小時(shí)感溫報(bào)警主動安全：采用數(shù)字電池管家技術(shù)，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)全天候監(jiān)控，預(yù)警準(zhǔn)確率高達(dá)99%。六大數(shù)字溫控管理技術(shù)可實(shí)現(xiàn)即使電芯熱失控但整包不熱失控的安全目標(biāo)，熱失控后30分鐘不起火不自燃，遠(yuǎn)高于國標(biāo)要求的5分鐘逃生時(shí)間，為車內(nèi)乘客安全提供有效保障。

作者觀點(diǎn)：

EZ-6的電動化平臺通過在架構(gòu)設(shè)計(jì)、兼容性、空間布局以及電池安全等多方面的創(chuàng)新與優(yōu)化，展現(xiàn)出了的技術(shù)實(shí)力與競爭優(yōu)勢。當(dāng)然還有較同級車型的價(jià)格優(yōu)勢，對比特斯拉行業(yè)著名的最長5年免息，長安馬自達(dá)這波6年免息操作直接碾壓（6年0息或2萬置換補(bǔ)貼選其一），燃油車時(shí)代讓你省油，電動車時(shí)代讓你省錢，還得是長馬。