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上汽明確，智能駕駛技術(shù)的普惠是未來(lái)核心方向。當(dāng)前L2++級(jí)智駕系統(tǒng)已成熟應(yīng)用，L3級(jí)即將落地，L4級(jí)技術(shù)則加速推進(jìn)。值得關(guān)注的是，Robotaxi（自動(dòng)駕駛出租車）將在五年內(nèi)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)，推動(dòng)出行服務(wù)從“擁有車輛”向“按需使用”轉(zhuǎn)變。用戶無(wú)需擔(dān)憂停車與保養(yǎng)，智駕服務(wù)將更平民化。

為支撐這一目標(biāo)，上汽聯(lián)合Momenta、地平線、華為、大疆等技術(shù)頭部企業(yè)，構(gòu)建全棧式智駕架構(gòu)，并推出可兼容多元技術(shù)路線的智駕方案。同時(shí)，通過(guò)AI與智艙的深度融合，車輛將根據(jù)用戶駕駛習(xí)慣、語(yǔ)音指令及環(huán)境場(chǎng)景，提供個(gè)性化交互體驗(yàn)。

安全底線：重新定義智能汽車安全標(biāo)準(zhǔn)

上汽強(qiáng)調(diào)，安全是技術(shù)普惠的基石。其通過(guò)三大維度構(gòu)建安全體系：車身安全方面，采用全球最高標(biāo)準(zhǔn)打造高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)。主動(dòng)安全方面采用自研ADAS、VMC等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“不會(huì)撞”的主動(dòng)防護(hù)。在冗余控制上，使用主被動(dòng)安全結(jié)合，應(yīng)對(duì)極端情況，達(dá)成99.999%安全保障。此外，電池安全標(biāo)準(zhǔn)高于國(guó)標(biāo)30%，累計(jì)交付50萬(wàn)臺(tái)的“魔方”電池實(shí)現(xiàn)“零自燃、零熱失控”。

個(gè)性化時(shí)代：從軟件到硬件的進(jìn)階

上汽提出，汽車將分兩階段進(jìn)入個(gè)性化時(shí)代：首先在軟件個(gè)性化方面，車輛成為“第三空間”，通過(guò)AI生態(tài)軟件滿足用戶多樣化需求。此次，硬件個(gè)性化方面，電子電氣架構(gòu)升級(jí)后，硬件模塊可自由拓展，覆蓋家用SUV、越野車、跑車等全品類。

為適配用戶需求，上汽銀河全棧座艙3.0系統(tǒng)兼容鴻蒙、安卓、iOS三大生態(tài)，實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音識(shí)別率近100%、控制延時(shí)低于150毫秒，并支持手機(jī)、手表等多設(shè)備無(wú)縫互聯(lián)。

全球化與產(chǎn)業(yè)鏈布局

上汽以“GloCal戰(zhàn)略”（全球化思維+本地化行動(dòng)）拓展海外市場(chǎng)，同時(shí)整合研發(fā)資源，加速線控底盤、電子架構(gòu)等技術(shù)落地。其自研的VMC線控底盤技術(shù)已應(yīng)用于智己汽車，第二代產(chǎn)品計(jì)劃2027年面世。在產(chǎn)業(yè)鏈端，上汽通過(guò)設(shè)立芯片基金、布局Robotaxi運(yùn)營(yíng)（累計(jì)訂單26萬(wàn)單），鞏固技術(shù)自主權(quán)。

用戶需求驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品迭代

針對(duì)用戶關(guān)注的節(jié)能、安全、智能化等需求，上汽推出DMH混動(dòng)系統(tǒng)，熱效率達(dá)46.3%，實(shí)測(cè)續(xù)航超2200公里；智能“全家桶”則整合L2+至L4級(jí)智駕、跨平臺(tái)智艙及線控底盤功能。此外，通過(guò)線上平臺(tái)收集用戶反饋，將其融入產(chǎn)品定義，實(shí)現(xiàn)“用戶基因”前置。

結(jié)語(yǔ)：從傳統(tǒng)制造到智能出行生態(tài)，上汽正以技術(shù)平權(quán)與用戶共創(chuàng)為核心，推動(dòng)汽車從工具向“伙伴”進(jìn)化。在智能駕駛與個(gè)性化浪潮下，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的全球領(lǐng)航之路或?qū)⒂纱苏归_。