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2025上海車展：科技廣汽 重構(gòu)硬核實(shí)力競(jìng)爭新維度

作者:金超 責(zé)編: 金超 來源： 網(wǎng)上車市

2025-04-27 10:42

廣汽集團(tuán)于2025上海車展現(xiàn)場(chǎng)重磅推出了旗下自主品牌、合資品牌的多款新車型，同時(shí)這一次車展也展現(xiàn)出廣汽集團(tuán)的一次技術(shù)大閱兵。在全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向"新四化"深度轉(zhuǎn)型的背景下，廣汽集團(tuán)正在構(gòu)建一個(gè)覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的智能生態(tài)圖譜。

廣汽集團(tuán)董事長、總經(jīng)理馮興亞、廣汽集團(tuán)執(zhí)委會(huì)委員、品牌營銷領(lǐng)域負(fù)責(zé)人黃永強(qiáng)、廣汽集團(tuán)執(zhí)委會(huì)委員吳堅(jiān)參與了本次車展采訪。并向我們透露了廣汽集團(tuán)在全球競(jìng)爭格局中的升維思考。

一、組織變革的深水區(qū)：番禺行動(dòng)的創(chuàng)新方法論

馮興亞董事長首先披露了“番禺行動(dòng)”的改革成果，揭示了傳統(tǒng)車企向科技公司轉(zhuǎn)型的深層邏輯。波士頓咨詢的《汽車產(chǎn)業(yè)組織變革白皮書》指出，成功轉(zhuǎn)型企業(yè)的研發(fā)效率普遍提升40%以上。廣汽通過IPD（集成產(chǎn)品開發(fā)）體系重構(gòu)，將產(chǎn)品開發(fā)周期壓縮至24個(gè)月，同時(shí)實(shí)現(xiàn)平臺(tái)化模塊復(fù)用率85%的突破。

其建立的"一部三院"研發(fā)架構(gòu)（產(chǎn)品本部+造型設(shè)計(jì)/整車開發(fā)/平臺(tái)技術(shù)研究院），本質(zhì)上是構(gòu)建"市場(chǎng)牽引"與"技術(shù)驅(qū)動(dòng)"的雙螺旋結(jié)構(gòu)。這種組織創(chuàng)新使廣汽在固態(tài)電池、800V碳化硅平臺(tái)、星靈電子電氣架構(gòu)等核心技術(shù)領(lǐng)域?qū)?a class="t_link" target="_blank">現(xiàn)代際領(lǐng)先。

廣汽集團(tuán)董事長、總經(jīng)理 馮興亞

二、品牌協(xié)同：差異化競(jìng)爭中的價(jià)值升維

對(duì)傳祺、昊鉑、埃安三大品牌的定位黃永強(qiáng)表示：這展現(xiàn)了廣汽集團(tuán)在新能源高端化競(jìng)爭中的獨(dú)特方法論。根據(jù)J.D.Power 2025中國汽車品牌價(jià)值研究，高端品牌溢價(jià)能力的核心已從硬件配置轉(zhuǎn)向場(chǎng)景化體驗(yàn)。

傳祺向往車系的"油電同智"戰(zhàn)略，實(shí)質(zhì)是在PHEV技術(shù)路徑上實(shí)現(xiàn)"場(chǎng)景智能化"的突破。其與華為、寧德時(shí)代共建的智能能源生態(tài)，通過HPC800中央計(jì)算平臺(tái)與麒麟4.0電池管理系統(tǒng)的深度融合，實(shí)現(xiàn)了150km純電續(xù)航與3.8L/100km饋電油耗的極致平衡。

而昊鉑EARTH大地概念車展現(xiàn)的卷軸屏技術(shù)，則代表了座艙交互的范式革命。這種柔性O(shè)LED屏幕與AR-HUD的聯(lián)動(dòng)設(shè)計(jì)，使信息交互維度從二維平面擴(kuò)展至三維空間，重新定義了"第三生活空間"的人機(jī)交互邏輯。

廣汽集團(tuán)執(zhí)委會(huì)委員、品牌營銷領(lǐng)域負(fù)責(zé)人 黃永強(qiáng)

三、智能化下半場(chǎng)的價(jià)值重構(gòu)：L4自動(dòng)駕駛的商業(yè)化邏輯

關(guān)于L4高度自動(dòng)駕駛Robotaxi的量產(chǎn)規(guī)劃，吳堅(jiān)表示：這標(biāo)志著廣汽在智能駕駛領(lǐng)域的戰(zhàn)略進(jìn)階。根據(jù)麥肯錫《全球自動(dòng)駕駛發(fā)展指數(shù)》，到2030年L4級(jí)自動(dòng)駕駛將占據(jù)全球出行服務(wù)市場(chǎng)30%的份額。廣汽與滴滴自動(dòng)駕駛的聯(lián)合開發(fā)模式，實(shí)質(zhì)上是構(gòu)建"前裝量產(chǎn)+運(yùn)營服務(wù)"的閉環(huán)生態(tài)。值得關(guān)注的是廣汽提出的"無免責(zé)條款"承諾，這在全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)域尚屬首例。這種責(zé)任承諾機(jī)制的背后，是星靈安全守護(hù)體系構(gòu)建的六層冗余安全保障架構(gòu)，包括基于5G-V2X的天地一體化通信保障、分布式?jīng)Q策控制系統(tǒng)等核心技術(shù)突破。

廣汽此次發(fā)布的"星靈AI全景圖"，本質(zhì)是構(gòu)建"車路云網(wǎng)"一體化的智能生態(tài)。其基于全棧自研的G-OS智能操作系統(tǒng)，已實(shí)現(xiàn)車載算力從200TOPS到2000TOPS的三級(jí)跨越。這種算力部署策略，恰好對(duì)應(yīng)著工信部《智能網(wǎng)聯(lián)汽車算力發(fā)展路線圖》中提出的"邊緣計(jì)算-區(qū)域計(jì)算-云端計(jì)算"三級(jí)架構(gòu)。

更值得關(guān)注的是其在低空出行領(lǐng)域的布局。廣汽與億航智能聯(lián)合開發(fā)的VT-30飛行汽車，通過星靈AI系統(tǒng)的空中交通管理模塊，已實(shí)現(xiàn)與地面交通信號(hào)的5毫秒級(jí)響應(yīng)。這種立體交通網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建，正在打破傳統(tǒng)出行方式的物理邊界。

廣汽集團(tuán)執(zhí)委會(huì)委員 吳堅(jiān)

寫在最后：在新能源汽車滲透率持續(xù)突破50%的產(chǎn)業(yè)變革臨界點(diǎn)上，廣汽集團(tuán)展現(xiàn)的已不僅是產(chǎn)品層面的創(chuàng)新，更是面向AI時(shí)代的系統(tǒng)性能力重構(gòu)。從星靈安全守護(hù)體系的技術(shù)底座，到番禺行動(dòng)的組織進(jìn)化，這家傳統(tǒng)車企正通過"科技廣汽"的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，在智能化下半場(chǎng)構(gòu)建新的競(jìng)爭維度。其全球化布局與技術(shù)縱深能力，或?qū)⒅匦露x中國汽車產(chǎn)業(yè)的國際競(jìng)爭范式。