午夜精品久久久久久久无码_性高朝久久久久久久_久久久综合香蕉尹人综合网_91精品久久久久久久久网影视

極氪回歸吉利：為什么李書福要“逆向操作”？

極氪又一次在美股市場上演了“極氪速度”。

2024年5月10日，極氪正式登陸美股。從品牌建立到美股上市，極氪只用了3年。這是在美股最快上市的國內(nèi)新能源車企。今年5月7日，在上市馬上一周年之時(shí)，吉利汽車控股有限公司突然發(fā)布公告：計(jì)劃收購極氪智能科技有限公司已發(fā)行全部股份。

目前，吉利持有極氪約65.7%的股份。如交易完成，極氪將與吉利汽車實(shí)現(xiàn)完全合并。并計(jì)劃從紐交所退市，完成私有化。

同一天早些時(shí)候，中國證監(jiān)會主席吳清在國辦新聞發(fā)布會上表示：“創(chuàng)造條件支持優(yōu)質(zhì)中概股回歸內(nèi)地和香港股市。”從表面上看，這似乎是對政策信號的一次快速回應(yīng)。但實(shí)際上，一切都是按照吉利的戰(zhàn)略部署，結(jié)合時(shí)勢所進(jìn)行的一次在戰(zhàn)略上的穩(wěn)步推進(jìn)。

就像公告發(fā)布后，李書福所回應(yīng)的那樣：此次私有化是落實(shí)《臺州宣言》戰(zhàn)略的重要舉措，旨在“回歸一個(gè)吉利”，聚焦汽車主業(yè)，強(qiáng)化電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型，打造全球領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車集團(tuán)。

可以說吉利此舉是戰(zhàn)略清晰，目的明確，執(zhí)行果斷。

【為什么現(xiàn)在是最好的時(shí)機(jī)？】

在外界看來，IPO僅僅一年就預(yù)期退市，這是資本市場上一次前所未有的逆向操作。

但事實(shí)上，這是吉利目前能做出的最好的選擇，而當(dāng)下也是最好的時(shí)機(jī)。

從外部因素看，是美股充滿了不確定性，尤其是在當(dāng)下中美博弈的背景下，中概股的營商環(huán)境無時(shí)無刻不處于“高壓”之中。

一方面是美股投資者，對中國車企一直戴著“有色眼鏡”，導(dǎo)致市值與實(shí)際價(jià)值存在較大偏差。以極氪為例，當(dāng)下65億的估值甚至還不到蔚來市值的三分之一?？梢哉f，極氪就像是吉利手里一顆被資本主義市場“埋沒”的明珠。

另一方面，則是受美方“中概股退市程序”威脅的影響，以極氪為代表的中概股承受風(fēng)險(xiǎn)的概率也在進(jìn)一步加大。在這一節(jié)點(diǎn)上，以65億美金估值完成私有化，既是一記趁低“抄底”奪回真實(shí)價(jià)值的高招，也是把主動(dòng)權(quán)掌握在自己手里，不受美股干擾的奇招。

從內(nèi)部戰(zhàn)略來看，則是對《臺州宣言》更為堅(jiān)定的執(zhí)行。去年9月的《臺州宣言》再次明確了“回歸一個(gè)吉利”的戰(zhàn)略目標(biāo)。無論是戰(zhàn)略聚焦的程度，還是戰(zhàn)略推進(jìn)的深度，都進(jìn)一步得到加強(qiáng)。

從時(shí)間線上捋，2024年10月，幾何并入銀河。11月，極氪開始收購領(lǐng)克，并在今年2月正式整合為極氪智能科技有限公司。此外，雷達(dá)并入吉利，翼真并入幾何。原本的眾多品牌，也被整合為戰(zhàn)略定位明確的兩大品牌陣營：極氪向上，領(lǐng)克向?qū)?，吉利銀河則穩(wěn)抓基本盤。

因此，在這個(gè)時(shí)刻完成極氪的私有化，也意味著吉利完全把極氪未來的走向，牢牢的攥在了自己手中。極氪不用再被外部力量的波動(dòng)所裹挾，從而將精力放在自身之上，專心做好產(chǎn)品，以更硬的實(shí)力，提升品牌競爭力。

從這個(gè)角度上看，極氪的“退”，反而是給吉利的“進(jìn)”，爭取到了更多的空間。

【整合的力量，后勁很大】

為什么現(xiàn)在大型車企需要整合？

最直接的原因在整個(gè)市場競爭的態(tài)勢變了。以前，一個(gè)母品牌之下設(shè)立眾多子品牌，是想通過不同的品牌定位，去占據(jù)不同細(xì)分市場。但隨著市場發(fā)展，問題也接踵而至。

一是子品牌之間的產(chǎn)品，不可避免的存在定位相似，價(jià)格交叉的情況，直接分化了各自的銷量。二是不同子品牌存在重復(fù)開發(fā)與重復(fù)投入。同樣的技術(shù)和供應(yīng)鏈，一筆錢能解決的問題，要在不同的品牌上花錢，直接提高了企業(yè)的運(yùn)營成本。三是前兩者疊加之后，則讓車企前進(jìn)的步伐愈發(fā)沉重，整體效率降低。就算是獲得了可觀的銷量，但背后所付出的，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于合理水平，直接影響營利，乃至與之后的布局。

最關(guān)鍵的是，市場早已不是野蠻生長、瘋狂擴(kuò)張的時(shí)代。在持續(xù)內(nèi)卷戰(zhàn)、價(jià)格戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)等“亂戰(zhàn)”之下，內(nèi)部統(tǒng)一形成合力，才是應(yīng)對競爭，求生存且活的更好的出路。

所以，提高效率，優(yōu)化資源配置，深化品牌間協(xié)同，以及最大程度上發(fā)揮人才的能效，就成了新階段下，采用多品牌策略的車企，所必須做的。

而這，也在《臺州宣言》中被整合為：“戰(zhàn)略聚焦、戰(zhàn)略整合、戰(zhàn)略協(xié)同、戰(zhàn)略穩(wěn)健和戰(zhàn)略人才”這五個(gè)關(guān)鍵舉措。

那么極氪的私有化，以及吉利的進(jìn)一步整合，能給極氪和吉利帶來什么好處？這想必是整個(gè)行業(yè)所最為關(guān)心的問題。

讓我們分別從吉利和極氪兩個(gè)角度來看。

作為母公司，整合所帶來的最大好處，就是首先在研發(fā)和供應(yīng)鏈上，降低重復(fù)研發(fā)的投入，以及零部件成本的降級，以及制造效率的提升。其次，則是通過整合，將原本各品牌獨(dú)立運(yùn)營的體系，合并在一起，將資源進(jìn)行集中，向著同一個(gè)目標(biāo)前進(jìn)。第三，技術(shù)的協(xié)同帶來降本增效，具有優(yōu)勢的技術(shù)實(shí)現(xiàn)共享，從而整體提升母品牌的技術(shù)競爭力。

而在極氪這里，最顯而易見的就是作為吉利體系下的新能源轉(zhuǎn)型排頭兵，極氪從此更可以放開手腳去向高端豪華新能源領(lǐng)域去探索。此前，極氪只花了4年就成為了中國豪華純電的年度銷冠。所以，可以預(yù)見的是未來通過整合之后，有了更多資本和更高效率的極氪，勢必也將進(jìn)一步收割市場。

這也意味著，定位于全球科技豪華品牌的極氪，在打造成新能源時(shí)代中國品牌的BBA的路上，又被按下了加速鍵。

在此之前，極氪009開創(chuàng)了國內(nèi)豪華純電MPV市場的先河，成為了40萬以上豪華MPV的全品類銷冠。而009光輝，則步入了超豪華產(chǎn)品陣列，改變了由海外品牌所主導(dǎo)的豪華車市場。

而從更長遠(yuǎn)的視角來看，當(dāng)極氪以高質(zhì)量、高效率發(fā)展開足馬力時(shí)，也代表著中國品牌的全球化水平，也將得到質(zhì)的提升。

數(shù)據(jù)顯示，截止4月底，極氪品牌已經(jīng)進(jìn)入全球40多個(gè)國家和地區(qū)，全球用戶接近50萬。當(dāng)海外品牌還在智能化轉(zhuǎn)型中處于跟進(jìn)姿態(tài)時(shí)，極氪則已經(jīng)開始了在全球范圍內(nèi)樹立起豪華新標(biāo)桿的發(fā)展路徑。全球化的賽點(diǎn)，已經(jīng)讓極氪搶到了。

而這本質(zhì)上，也是一種更有前景的長期主義。

【總結(jié)】

2024年，中國市場交付了超過700萬輛電動(dòng)車，占據(jù)全球電動(dòng)車銷量的60%以上。

在銷量和市場背后作為支撐的，是中國市場在電動(dòng)化、智能化技術(shù)研發(fā)，以及產(chǎn)業(yè)鏈上，扮演著全球最為重要的角色。所以，當(dāng)極氪從美股退市，完成私有化，也在向全球市場釋放出一個(gè)明顯的信號：這是中國電動(dòng)車資本的回歸。這讓本就具有極強(qiáng)生命力、創(chuàng)新力的中國品牌，跳出原有的限制，集中力量去搏出一個(gè)新的發(fā)展區(qū)間。

而在這種趨勢下，未來我們或?qū)⒖吹竭@樣一種情境：大量的海外資本與投資，將會開始涌入中國市場。中國電動(dòng)車的國際話語權(quán)也將被提升到新的高度。

到那時(shí)，人們必定會發(fā)現(xiàn)，今天吉利在私有化極氪上所拿出的真金白銀，將會為全行業(yè)帶來多大的收益。