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蘭博基尼：從Reventón到Countach LPI 800-4的限量版?zhèn)髌?/h2>
自1963年起，蘭博基尼便成為無可比擬的設(shè)計(jì)風(fēng)格、卓越性能、獨(dú)一無二與創(chuàng)新精神的代名詞，其限量系列堪稱品牌無限創(chuàng)意與超凡技術(shù)的巔峰之作。這一傳統(tǒng)始于2007年問世的Reventón——首款完全由蘭博基尼Centro Stile設(shè)計(jì)中心打造的量產(chǎn)車型，同時(shí)首次引入了“限量版車型（few-off）”概念。Reventón開創(chuàng)了蘭博基尼限量版車型的新紀(jì)元，Sesto Elemento，Veneno，Centenario，Sián和Countach LPI 800-4等其他限量版車型一經(jīng)推出便成為經(jīng)典杰作。這些車型不僅是品牌歷史里程碑的見證者，更率先應(yīng)用了諸多后期運(yùn)用至量產(chǎn)車型的前沿技術(shù)與設(shè)計(jì)理念。在即將到來的蒙特雷汽車周（Monterey Car Week）上，蘭博基尼將發(fā)布全新限量版超級(jí)跑車，在此之際，蘭博基尼回顧了在限量版車型設(shè)計(jì)與技術(shù)演進(jìn)過程中的重要里程碑。這輛即將震撼亮相的新作必將以令人驚嘆的設(shè)計(jì)語言再度彰顯蘭博基尼的品牌價(jià)值。
蘭博基尼汽車主席兼首席執(zhí)行官Stephan Winkelmann表示：“我仍記得在法蘭克福國際車展上首次展示蘭博基尼限量版車型Reventón的場景。這是一款獨(dú)一無二的杰作，與之后推出的車型一起，強(qiáng)化了蘭博基尼品牌的專屬感。這些極致稀有的限量款車型在性能表現(xiàn)、定制化與獨(dú)特性方面成為了蘭博基尼歷史上的里程碑，讓我們得以釋放全部設(shè)計(jì)潛能，并通過創(chuàng)新的技術(shù)解決方案開拓新境，將未來愿景化為現(xiàn)實(shí)。”
Reventón僅生產(chǎn)了20臺(tái)硬頂版與15臺(tái)敞篷版，其令人驚嘆的設(shè)計(jì)靈感來自于航空，而創(chuàng)新性更體現(xiàn)在前所未有的材料和技術(shù)應(yīng)用。這款車采用鋼材與碳纖維強(qiáng)化復(fù)合材料（熱固性復(fù)合材料）的混合底盤，首次應(yīng)用了全碳纖維復(fù)合材料車身面板——這一方案后來應(yīng)用于首款全碳纖維單體殼底盤車型Aventador。Reventón還開創(chuàng)了蘭博基尼儀表盤液晶顯示屏三屏設(shè)計(jì)的先河，該配置后續(xù)運(yùn)用于Aventador等量產(chǎn)車型。
蘭博基尼汽車設(shè)計(jì)總監(jiān)Mitja Borkert表示：“Reventón是我在本世紀(jì)初最鐘愛的車型。它革命性的設(shè)計(jì)風(fēng)格與理念使蘭博基尼成為首個(gè)推出限量版超跑的超豪華汽車品牌。”
蘭博基尼的限量版車型不僅彰顯了專屬感，更是品牌創(chuàng)新實(shí)力的展示。2010年蘭博基尼推出的搭載V10發(fā)動(dòng)機(jī)的Sesto Elemento便是最佳例證。Sesto Elemento僅限量生產(chǎn)20臺(tái)，車重僅999公斤，重量功率比達(dá)到驚人的1.7公斤/馬力。其突破性在于大量運(yùn)用鎂合金、以及應(yīng)用于排氣系統(tǒng)中的Pyrosic玻璃陶瓷復(fù)合材料等先進(jìn)的超輕復(fù)合材料。該車底盤與車身完全由碳纖維制成，并輔以Forged Composite®（鍛造復(fù)合材料）等創(chuàng)新材料——這項(xiàng)蘭博基尼專利技術(shù)后來被運(yùn)用于Huracán Performante等車型的外觀部件，如今更成為Revuelto[1]的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)技術(shù)之一。它的單體式車殼堪稱蘭博基尼在先進(jìn)復(fù)合材料領(lǐng)域技術(shù)解決方案的集大成者。
作為另一款重要的限量版車型，2013年面世的Veneno是蘭博基尼對空氣動(dòng)力學(xué)的頌歌，其在首次亮相時(shí)便被定義為“馳騁街頭的賽道跑車”。Veneno充分發(fā)揮了Aventador及其V12發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械潛力，并引入了先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)解決方案。高度功能性的設(shè)計(jì)旨在優(yōu)化效率和下壓力，在高速行駛時(shí)也是如此。其他創(chuàng)新之處還包括碳纖維單體式車殼，以及由蘭博基尼享有專利的復(fù)合鍛造材料CarbonSkin碳纖維面料覆蓋的內(nèi)飾——覆蓋了儀表板、座椅和頂棚。從車頭到車尾，每個(gè)部件都以性能為導(dǎo)向進(jìn)行了優(yōu)化，將重量功率比降至1.93公斤/馬力。Veneno還是第一款配備手動(dòng)后翼負(fù)載調(diào)節(jié)系統(tǒng)的蘭博基尼車型，可將尾翼設(shè)置為高、中、低三檔。這一功能也延續(xù)至后續(xù)多款車型上，如Aventador SVJ和Huracán STO。
為致敬創(chuàng)始人Ferruccio Lamborghini的百年誕辰，蘭博基尼在2016年推出了Centenario，彰顯其在工程技術(shù)和創(chuàng)新設(shè)計(jì)方面的卓越。與Aventador一樣，Centenario搭載了770馬力的V12自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，僅限量生產(chǎn)40臺(tái)：20臺(tái)硬頂版，20臺(tái)敞篷版。Centenario是第一款配備中央信息娛樂觸摸屏的蘭博基尼，標(biāo)志著蘭博基尼在數(shù)字化人車交互領(lǐng)域的關(guān)鍵一步。此外，Centenario還是首款配備后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)的蘭博基尼。這一技術(shù)后來也被應(yīng)用在Revuelto上，無論在高、低速行駛，均能實(shí)現(xiàn)極致操控表現(xiàn)。
在2019年日內(nèi)瓦國際車展上，蘭博基尼推出了首款混動(dòng)超級(jí)跑車——Sián FKP 37。這款搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī)和超級(jí)電容電動(dòng)系統(tǒng)的限量版超跑標(biāo)志著蘭博基尼邁向電動(dòng)化戰(zhàn)略的第一步。Sián證明了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型不僅沒有阻礙蘭博基尼的發(fā)展，反而帶來了性能進(jìn)化的新機(jī)遇。該車型更首創(chuàng)多項(xiàng)設(shè)計(jì)語言，如現(xiàn)應(yīng)用于Revuelto的經(jīng)典Y字形前大燈，成為后續(xù)車型的標(biāo)志性設(shè)計(jì)元素。
為紀(jì)念Countach LP500原型車誕生50周年，蘭博基尼在2021年推出了Countach LPI 800-4。該車型基于Sián的混合動(dòng)力架構(gòu)，以現(xiàn)代的方式重新詮釋了品牌首款縱向后置V12發(fā)動(dòng)機(jī)。其顯著創(chuàng)新包括感光變色車頂——只需簡單指令，即可由純色變?yōu)橥该?mdash;—以及3D打印的內(nèi)部通風(fēng)口。
今年，蘭博基尼將在蒙特雷汽車周上發(fā)布一款全新限量版作品。這款車型將勾勒出蘭博基尼超級(jí)跑車的未來圖景，彰顯來自圣亞加塔·波隆尼的超級(jí)跑車制造商獨(dú)有的品牌精髓與前瞻視野。
