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尚界出擊，扛起20萬級(jí)主流市場價(jià)值變革大旗！
鴻蒙智行的五“界”版圖，在尚界登場之后，正式閉環(huán)了。
在尚界之前，問界主攻中高端SUV市場，智界聚焦中高端年輕運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域，享界主打高端豪華轎車，尊界更是直入百萬級(jí)豪華市場，鴻蒙智行通過精準(zhǔn)謀篇布局，在眾多熱門車型問世之后，逐漸長成參天大樹。
余承東的那句“我們要讓別人追不上”的豪言正在兌現(xiàn)。在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，尚界的問世，鴻蒙智行最后一“界”的特殊地，也在昭示著華為要把這盤棋再下得大一些。
沒錯(cuò)，尚界就是鴻蒙智行走入主流大眾市場的一張王牌！
鴻蒙智行可不是高端才熱銷，尚界推出恰逢其時(shí)
2025年之前，余承東談及低成本汽車時(shí)，曾多次提到因成本控制能力有限，華為暫時(shí)不考慮推出20萬元以內(nèi)的汽車。從鴻蒙智行一直以來的打法來看，華為確實(shí)一路“高舉高打”，用華為黑科技全家桶，在高端市場攻城略地，而沒有選擇在中低端市場爭奪地盤。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2024年國內(nèi)汽車均價(jià)為17.7萬元，證明20萬上下的市場，才是行業(yè)銷售主力。高端市場能覆蓋更高的成本，創(chuàng)造更大的領(lǐng)先優(yōu)勢，或者說，才能把華為的代際領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢在用戶體驗(yàn)上做到最佳。但始終，高端市場規(guī)模比較有限，鴻蒙智行要想爆發(fā)出更大的能量，以及用更扎實(shí)的銷量基盤來應(yīng)對(duì)市場變化的風(fēng)雨，下沉是遲早要做的事。
另一方面，隨著鴻蒙智行越來越受歡迎，在各大網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，許多購車預(yù)算有限，又想體驗(yàn)華為智駕技術(shù)和鴻蒙智能座艙的網(wǎng)友，都在呼吁鴻蒙智行推出20萬的產(chǎn)品。
因此，對(duì)于鴻蒙智行而言，尚界的意義就是要承擔(dān)起攻入下沉市場、提升銷量、擴(kuò)大消費(fèi)基盤的責(zé)任。這可以說是鴻蒙智行的一次順勢而為，更可以看作是對(duì)消費(fèi)需求的積極呼應(yīng)。
五“界”的不同，除了定價(jià)、定位，更在于與華為聯(lián)手的汽車制造商。這一次尚界的背后，站著的是上汽。有業(yè)內(nèi)人士評(píng)論：華為跟上汽聯(lián)手做智能新能源時(shí)代的“大眾”，簡直是天作之合。作為曾經(jīng)的國內(nèi)汽車集團(tuán)銷量霸主，在合資當(dāng)?shù)赖臅r(shí)代中，上汽吃足了主流大眾市場的紅利。80年代的神車桑塔納累計(jì)銷量1500萬+、90年代神車帕薩特累計(jì)銷量300萬+、00年代神車GL8累計(jì)銷量100萬+，這些無一例外都是上汽的“神作”。
對(duì)于尚界，上汽用“躬身入局”的承諾，給足了保障，首期重金投入60億元，打造專屬超級(jí)工廠，并組建超5000人的尚界精銳團(tuán)隊(duì)?？梢钥闯?，背靠華為+上汽的尚界，背后的資源相當(dāng)頂級(jí)！要攻入20萬級(jí)紅海市場，也的的確確需要這樣的配置和投入。
跟“比亞迪”們硬碰硬，不僅要均衡還要亮出尖刀
15萬元到25萬元價(jià)位段，恰好是中型到大型SUV熱銷的區(qū)間，在比亞迪喊出科技平權(quán)、小鵬與蔚來持續(xù)下沉、零跑平替理想的情況下，競爭堪稱殘酷。而且還有途觀L、探岳等多款燃油車，在暫時(shí)不愿意轉(zhuǎn)向新能源的消費(fèi)者熱捧中，仍然在市場頭部占有一席之地。
因此，對(duì)于尚界來說，要么選擇某一陣營，用絕對(duì)長板完成直道超車，要么用全維顛覆式打法，把勺子伸向每一個(gè)對(duì)手的碗里，不管挖多挖少，總歸在巨大的市場容量下，足以讓自身踩過多數(shù)對(duì)手而成為頭部。這就是在主流市場搶銷量的游戲魅力所在，“贏者”會(huì)被無限放大。
從目前信息來看，尚界選的是第二條路。顏值上，尚界H5既發(fā)揚(yáng)了華為“極致、簡約、純凈”的設(shè)計(jì)特色，又著重在發(fā)光logo、各種智駕硬件上凸顯科技質(zhì)感，造出了一款符合絕大多數(shù)主流用戶審美的SUV，有著廣泛的大眾接受度，也能經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)。其中它的“耐看”屬性是一個(gè)隱藏優(yōu)勢，畢竟對(duì)于主流用戶來說，哪怕智能科技更新迭代再迅速，車始終是大件消費(fèi)品，很少一兩年就換。
同時(shí)，尚界H5的大空間對(duì)于主流用戶也很有吸引力。可以看出它的車頭較短，運(yùn)動(dòng)屬性不明顯，好處是為車內(nèi)預(yù)留了更大的空間，適合家庭用戶。而且據(jù)某博主真實(shí)測評(píng)，它的后排能坐下三個(gè)成年人都不擠肩。這無疑讓它的場景拓展性大大加強(qiáng)，例如后排可以在放一個(gè)兒童座椅的情況下還能讓兩個(gè)成年人舒適坐下，五座能當(dāng)六座用。
尚界H5最值得期待的功能，無疑是華為ADS 4高階智駕。技術(shù)核心上，它采用“多模態(tài)感知-中央計(jì)算-車云協(xié)同”的架構(gòu)設(shè)計(jì)，突破了傳統(tǒng)模塊化系統(tǒng)的性能瓶頸，造就Top1的智駕能力。目前從官圖上看，192線激光雷達(dá)、固態(tài)激光雷達(dá)、4D毫米波雷達(dá)都有露出，也就意味著尚界H5將搭載華為高階智駕目前最先進(jìn)的硬件。再加上端到端大模型驅(qū)動(dòng)，就讓它的城市、高速領(lǐng)航以及智能泊車、主動(dòng)安全都較現(xiàn)在的3.3版本再度有質(zhì)的飛躍。配上20萬級(jí)的定位，我們可以預(yù)言尚界即將掀起一場智駕變革風(fēng)暴。
另外值得注意的是，華為的產(chǎn)品定義能力我們已是有目共睹，包括智能座艙、音響素質(zhì)、座椅舒適度及功能，以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)等方面，相信尚界H5也會(huì)帶來不小的驚喜。
寫在最后：
從市場角度來考量，尚界實(shí)質(zhì)上踩在一個(gè)十分恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間節(jié)點(diǎn)，鴻蒙智行需要下沉，上汽力求緊跟時(shí)代步伐完成轉(zhuǎn)型，外加消費(fèi)熱情高漲，可謂是“天時(shí)地利人和”通通具備。這也就讓它更有足夠的實(shí)力與底氣打出“全維顛覆”的王炸牌。而從目前信息來看，外觀高級(jí)耐看、內(nèi)部空間大、搭載HUAWEI ADS 4等都是它的顛覆利刃。
可見，尚界H5幾乎把挑戰(zhàn)20萬級(jí)SUV紅海的一切準(zhǔn)備工作做齊了，接下來，就看主流消費(fèi)者是否會(huì)用真金白銀投出一張張“認(rèn)可票”了！
