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理想能不能真在純電市場“混出頭”,就看理想i8的表現(xiàn)了

太瘋狂了!別人用嘴賣車,理想已經(jīng)要用嘴開車了!

理想i8上市,除了價格,最有熱度的一定是VLA模型要上車。不得不說,李想同學又快了一步。

雖然i8配置很高,空間很大,能在純電大六座上有一號,甚至還列出了,理想i8=越野車+轎車+MPV的公式。

但個人覺得這些都是比較顯性的產(chǎn)品力,或者說用公式去做產(chǎn)品定位的營銷。

表面上是理想在打一場純電SUV的價值戰(zhàn),但真正重要的是正在用i8打自己最熟悉的認知戰(zhàn)。

當年理想ONE打開了增程市場,那今年理想就要用i8打開純電的新世界。核心就是VLA模型,理想同學智能體和5C快充。

先說VLA模型,簡單理解就是,其他車用端到端“模仿”人開車,而VLA更像是人開車。所以也被稱為“司機大模型”。

你平時和司機怎么說,就可以跟VLA怎么說。這就是在體驗上的一個大變革,因為你可以和車在駕駛層面交互了,可以說靠邊停、開快點這種,就像你在和代駕說話。而不是原來那種其實就是用嘴調(diào)取導航。

再看理想同學智能體,本質(zhì)上也是讓AI更像一個人在和你溝通。從原本AI的被動接受,到現(xiàn)在的主動感知。這個就會在體驗上直接翻篇了。畢竟,很多所謂AI智能總會突然變成智障。

最后是5C快充,這也是理想花了大量精力去構(gòu)建的充電體系。之前,補能一直是限制理想純電產(chǎn)品的一塊短板。

截止最新數(shù)據(jù),理想已經(jīng)有了968座高速超充站,全國超充站也已經(jīng)超過3000座,平均每天新增4座。這也讓理想成為了現(xiàn)在車企里,超充站和超充樁第一。而i8通過5C超充,也能完成10分鐘充電500公里。這就會從效率上,提升理想純電產(chǎn)品的使用體驗。

當然,這些優(yōu)勢雖然能讓i8在純電市場打出自己的差異化,但同樣不能輕敵,畢竟理想更擅長的市場還是在增程,純電領(lǐng)域其實是個新手。這也就給i8帶來了新的壓力,因為如果i8沒起量,那么市場就會有個更粗暴的判斷:理想做純電不行。

那么你覺得i8之后每月能賣多少呢?評論區(qū)告訴我!

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