源自:北京現(xiàn)代商報 中國的二手車市場目前是朝陽行業(yè)，又有人把二手車比作是短期內(nèi)產(chǎn)業(yè)利潤最高的一個環(huán)節(jié)，在未來的5年甚至更長的時間內(nèi)，二手車行業(yè)將是增長最豐富、競爭最激烈的行業(yè)環(huán)節(jié)。 近期以來，受新車市場頻繁漲價、降價的影響，二手車市場也顯現(xiàn)了些許的無奈與疲態(tài)，尤其是最近這段時間的二手車市與往年同期相比確實有些蕭瑟。這其中就有一部分原因是因為不少二手車經(jīng)紀(jì)公司有投機(jī)心理，為追求高額利潤而無意降價，使得許多原本打算購買二手車的消費者覺得新車與舊車的價格差額不大，于是便轉(zhuǎn)而投向新車市場，尤其是一些高檔車、準(zhǔn)新車，價格有時候讓人覺得離譜。 二手車與新車相比，最大的優(yōu)勢不就在價格差額上嗎？失去了這個殺手锏，二手車與新車爭市場必然不是對手。當(dāng)然，現(xiàn)在已經(jīng)有許多二手車經(jīng)紀(jì)公司意識到了這個問題，并已開始做出了經(jīng)營策略的調(diào)整，投機(jī)行為不是做生意的長遠(yuǎn)之計。 最近我們在采訪中發(fā)現(xiàn)，有些經(jīng)紀(jì)公司表面上緊守其報價，實際上還是會主動降價的。這與前些日子經(jīng)紀(jì)公司只報個價便愛搭不理的要顯得積極多了。在以前，由于二手車市場非?；鸨?，許多舊車經(jīng)紀(jì)公司的車供不應(yīng)求，所以使得這些經(jīng)紀(jì)公司忙于尋找車源，而對于購車者倒相對冷淡了些。 在一經(jīng)紀(jì)公司處，記者看到一輛奧迪A4 3.0Quattro，在新車市場它從最初售價50多萬元到現(xiàn)在只售38萬元，累計降幅達(dá)到十幾萬元。如此大幅度的降價使得不少舊車經(jīng)紀(jì)公司叫苦連天，但也不得不跟著把價格降下來。而現(xiàn)在奧迪A4 3.0的價格也逐步趨于穩(wěn)定，于是有些經(jīng)紀(jì)公司便希望能夠咬緊牙關(guān)，以現(xiàn)有行情中的最高價格將其出手。一輛2003年6月份的奧迪A4 3.0，在車內(nèi)放置的入庫單上標(biāo)著的報價是33.8萬元，而向該車的經(jīng)紀(jì)公司工作人員詢價便成了32.8萬元，并暗示如有意購買還可再降，把零頭去掉，32萬元。只此一下價格便下降了近兩萬元，看來，經(jīng)紀(jì)公司確實有些著急了，并且該現(xiàn)象在舊車市場已經(jīng)較為普遍。 二手車價格的“縮水”也反映出了近期市場的變化，不過由于二手車不同于新車，不保留給購買者“砍價余地”，那么購買二手車的消費者心里就不會認(rèn)同，近期“縮水”情況明顯，尤其是寶來、帕薩特這類車型，桑塔納、捷達(dá)的價格也不再堅挺，購買二手車的良好時機(jī)來到了。（編輯 葛磊）

(編輯 網(wǎng)上車市)