權(quán)威質(zhì)量調(diào)查機(jī)構(gòu)J.D.Power最新發(fā)布了2008年度新車品質(zhì)調(diào)查報(bào)告，英菲尼迪Infiniti品牌從去年的第九位躍升至第二位，出人意料地將豪華車生產(chǎn)商雷克薩斯擠到第三名的位置。2006年和2007年雷克薩斯都緊隨保時(shí)捷排在第二的位置，此前的五年更是年年穩(wěn)坐冠軍寶座。戴姆勒公司(Daimler AG)的梅塞德斯-奔馳(Mercedes-Benz)和豐田并列第四。

日系品牌質(zhì)量差距懸殊 整體水平依然占優(yōu)

日系汽車制造商經(jīng)常以質(zhì)量優(yōu)良自居，但豐田汽車旗下雷克薩斯Lexus、本田汽車Honda的新車質(zhì)量有了明顯的下降，尤其是本田旗下高端品牌謳歌質(zhì)量評(píng)定僅為3星。總體來說日系廠商質(zhì)量水平相差較大主要分為3個(gè)層次：以雷克薩斯為代表的質(zhì)量優(yōu)良的品牌，還包括英菲尼迪、豐田品牌、本田品牌，日產(chǎn)品牌、謳歌、馬自達(dá)質(zhì)量中等。

并非所有日系廠商都有可靠的制造工藝，斯巴魯、鈴木、三菱3個(gè)品牌的質(zhì)量就令人擔(dān)憂。

美系品牌質(zhì)量普遍提升 克萊斯勒成為個(gè)例

美國汽車廠商質(zhì)量大多都有進(jìn)步，福特和通用汽車旗下多數(shù)品牌均高于平均水平。但通用汽車旗下悍馬Hummer不及平均水平，通用集團(tuán)近期也表示出將出售悍馬的意愿。而福特集團(tuán)出售捷豹、路虎后將更多的精力集中于福特品牌及林肯品牌。

但出人意料的是克萊斯勒旗下Jeep、道奇、克萊斯勒三大品牌的得分均低于業(yè)內(nèi)平均水平，其Jeep品牌更是排在末尾，凸現(xiàn)了去年剛買下該公司控股股權(quán)的私人資本運(yùn)營公司Cerberus在汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的缺乏。

德系品牌整體質(zhì)量水平高 大眾汽車亟待提高

德國制造已經(jīng)成為一種品質(zhì)的象征，豪華運(yùn)動(dòng)車型生產(chǎn)商保時(shí)捷Porsche連續(xù)三年蟬聯(lián)冠軍，足以證明德系品牌的實(shí)力。奔馳的表現(xiàn)也是一如既往的出色，但寶馬汽車在以往的J.D. Power調(diào)查報(bào)告中都名列前茅，在2008年出現(xiàn)了嚴(yán)重下滑。

大眾汽車近幾年質(zhì)量控制方面一直表現(xiàn)不佳，機(jī)械質(zhì)量、車身質(zhì)量、內(nèi)飾做工質(zhì)量方面表現(xiàn)尤其成問題。

韓國、英國、瑞典水平相仿 Mini質(zhì)量堪憂

現(xiàn)代、起亞通過長期的努力，質(zhì)量已經(jīng)得到很大提升，已經(jīng)擺脫了排名墊底的命運(yùn)。沃爾沃、捷豹處于中等偏下水平，而豪華越野品牌路虎，表現(xiàn)也一直不佳，只有動(dòng)力傳動(dòng)質(zhì)量勉強(qiáng)獲得3星。

雖然Mini品牌屬于寶馬旗下，但其也表現(xiàn)差強(qiáng)人意，5項(xiàng)指標(biāo)均只獲得2星水平僅排在Jeep之前，位列倒數(shù)第二。

(編輯 趙永健)