通用汽車(chē)定于當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月1日中午在紐約舉行新聞發(fā)布會(huì)，但并未公布發(fā)布會(huì)主題。外界普遍認(rèn)為屆時(shí)通用可能宣布進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)。當(dāng)這艘巨輪在沒(méi)頂?shù)臅r(shí)候，也將掀起滾滾巨浪。通用破產(chǎn)，也許將成為美國(guó)史上最大破產(chǎn)案例，進(jìn)一步打擊美國(guó)消費(fèi)者的信心，并將深刻地影響美國(guó)的汽車(chē)文化。

影響

開(kāi)車(chē)上班、接送孩子、購(gòu)物約會(huì)……構(gòu)成美國(guó)消費(fèi)購(gòu)買(mǎi)力象征及“美國(guó)夢(mèng)”元素的汽車(chē)，已然融入普通美國(guó)人生活，使駕車(chē)成為一種社會(huì)文化。美國(guó)汽車(chē)巨人通用即將于6月1日宣布破產(chǎn)，美國(guó)汽車(chē)業(yè)因此陷入沉思：也許這次劇變將使美國(guó)民眾對(duì)汽車(chē)的態(tài)度發(fā)生變化。

民眾汽車(chē)觀(guān)可能改變

通用和克萊斯勒的未來(lái)，在很大程度上取決于一個(gè)簡(jiǎn)單問(wèn)題的答案：沒(méi)有新車(chē)駕駛，美國(guó)人會(huì)習(xí)慣嗎？近年來(lái)，由于引入房屋凈值貸款、寬松信貸以及便宜的短期租借協(xié)議，美國(guó)每年新車(chē)銷(xiāo)售額達(dá)到1700萬(wàn)美元。2008年開(kāi)始，受金融危機(jī)的沖擊，汽車(chē)業(yè)受到波及，美國(guó)新車(chē)的銷(xiāo)售額已經(jīng)下降至不到1000萬(wàn)美元。

很多的人認(rèn)為，美國(guó)人應(yīng)該重新思考，他們是否需要如此多的汽車(chē)，特別是新車(chē)。密歇根州汽車(chē)研究中心主席大衛(wèi)·科爾認(rèn)為，民眾對(duì)新車(chē)的渴望正在下降，因?yàn)楫?dāng)前購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的主力，也就是兒童高峰期出生的人，正逐步進(jìn)入退休期。此外，由于住宅價(jià)值急劇下降，很多消費(fèi)者感覺(jué)財(cái)富縮水，他們不得不縮減汽車(chē)開(kāi)銷(xiāo)。

汽車(chē)業(yè)劇變影響生活

鉆進(jìn)愛(ài)車(chē)、系好安全帶、發(fā)動(dòng)上路……很多美國(guó)人一天的生活由車(chē)“開(kāi)啟”。亞利桑那州一家咖啡店經(jīng)理弗朗西斯·查福羅斯。他說(shuō)，雖然自己上一份工作離家近在咫尺，但他還是習(xí)慣每天開(kāi)車(chē)上班。“我不知道為什么，”查福羅斯５月２９日接受路透社采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，“好像（駕車(chē)）已經(jīng)成為一種文化。”正如查福羅斯所言，汽車(chē)在美國(guó)早已超出普通交通工具范疇，上升為自由和私密空間的象征。

輿論擔(dān)心通用汽車(chē)的劇變也可能影響美國(guó)民眾的生活方式，許多工薪階層如今開(kāi)始從郊區(qū)返回城里生活，使用公共交通工具的人數(shù)不斷增加。

豐田和其他汽車(chē)制造商都在等待，美國(guó)是否將回到舊車(chē)時(shí)代。很多過(guò)去擁有好幾輛車(chē)的人，現(xiàn)在卻開(kāi)始騎電動(dòng)車(chē)，或者租汽車(chē)。越來(lái)越多的人可能不再像現(xiàn)在這樣熱衷于開(kāi)新車(chē)，未來(lái)美國(guó)社會(huì)可能會(huì)出現(xiàn)一種新的汽車(chē)觀(guān)。

綜合新華社、國(guó)際在線(xiàn)

美國(guó)夢(mèng)“停車(chē)”？

停產(chǎn)的通用汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)。

通用汽車(chē)今日可能申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，要由數(shù)百名律師聯(lián)合才可能辦案

救命稻草反催命

通用汽車(chē)公司能否免于破產(chǎn)，唯一的“救命稻草”就是通用的債權(quán)人是否同意該公司4月27日提出的“債轉(zhuǎn)股”計(jì)劃。這樣一來(lái)，通用將能夠一舉抹去270億美元的債務(wù)而不致破產(chǎn)。

通用汽車(chē)定于5月30日下午5點(diǎn)完成的新債換股交易已經(jīng)到期。通用汽車(chē)事后未及時(shí)公布結(jié)果，但業(yè)界認(rèn)為大部分債權(quán)人投了贊成票。早些時(shí)候，一家至少能代表35%的通用債券的債券持有人委員會(huì)已與通用達(dá)成新的協(xié)議，通用債權(quán)人持有的270億美元債權(quán)債務(wù)可以置換通用重組后新公司總共25%的股份———而非之前提出的10%。

有趣的是，之前通用汽車(chē)表示希望通過(guò)債換股來(lái)避免進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)，而現(xiàn)在這一計(jì)劃卻成了加速破產(chǎn)重組的手段。

上周五（5月29日），通用與工會(huì)達(dá)成了新的勞工協(xié)議，并將其歐洲歐寶業(yè)務(wù)出售給了麥格納，這些措施將同時(shí)降低通用汽車(chē)的債務(wù)和生產(chǎn)成本。巴克萊資本分析師約翰遜表示，“新增的股份擔(dān)保與改善后的資本結(jié)構(gòu)有利于保護(hù)債券持有人的利益，通用的破產(chǎn)重組也將更加順利。”

最大破產(chǎn)案誕生

雖然底特律法院希望通用公司在本地申請(qǐng)破產(chǎn)，但是美國(guó)絕大多數(shù)破產(chǎn)案都在紐約辦理，那里的律師事務(wù)所經(jīng)驗(yàn)豐富。通用公司這樣規(guī)模巨大而且復(fù)雜的案例，將成為美國(guó)法學(xué)史上最重大、最受關(guān)注的破產(chǎn)案。

專(zhuān)家認(rèn)為單由一個(gè)律師事務(wù)所是不可能承接這樣大的破產(chǎn)案的，要由數(shù)個(gè)事務(wù)所的幾百名律師聯(lián)合起來(lái)，花上幾個(gè)月的時(shí)間來(lái)準(zhǔn)備所需的文件和資料。畢竟通用公司是一個(gè)總收入達(dá)1500億美元的大公司。有人開(kāi)玩笑說(shuō)，也許整個(gè)美國(guó)都沒(méi)有足夠的律師來(lái)辦理此案。

這樁破產(chǎn)案的費(fèi)用也將高得驚人。今年一個(gè)律師事務(wù)所為雷曼兄弟工作了三個(gè)月就收費(fèi)5500萬(wàn)美元，而通用破產(chǎn)案要比那個(gè)案子大很多。目前紐約破產(chǎn)法庭尚未指定辦案法官，但是已經(jīng)準(zhǔn)備好了大型電腦中心，專(zhuān)供通用案使用。預(yù)計(jì)審理之時(shí)，汽車(chē)行業(yè)的零件供應(yīng)商、銷(xiāo)售代理商和其他物資商人，一定會(huì)把法庭擠爆了。

本報(bào)綜合消息

贏(yíng)家和輸家

鏈接

美國(guó)哥倫比亞廣播公司５月３０日羅列出其中的“輸家”與“贏(yíng)家”。

贏(yíng)家

外國(guó)車(chē)商 通用申請(qǐng)破產(chǎn)，它的海外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手被媒體認(rèn)為是最大贏(yíng)家。通用公司前途的不確定性將使日本豐田汽車(chē)和本田汽車(chē)享有巨大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

債券持有人 一些以低價(jià)購(gòu)買(mǎi)了通用公司債券的債主可能受益。一只對(duì)沖基金能在市場(chǎng)上以更低價(jià)格購(gòu)買(mǎi)通用債券，如果最后這些債券升值，他們就能賺錢(qián)。

律師 破產(chǎn)保護(hù)中充滿(mǎn)各種程序，這些都需要律師參與，而且會(huì)因?yàn)檫@一歷史性的破產(chǎn)程序賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)。

輸家

通用公司員工、經(jīng)銷(xiāo)商和零件供應(yīng)商 通用現(xiàn)有雇員約６萬(wàn)人。公司打算２０１０年底之前將人數(shù)裁減到３．８萬(wàn)。同一時(shí)期內(nèi)，通用將在美國(guó)削減約２３００家經(jīng)銷(xiāo)商。

工會(huì) 工會(huì)在談判中做出很大讓步，放棄不少權(quán)利，通用宣布破產(chǎn)后，工會(huì)陷入兩難。

納稅人 為挽救通用，美國(guó)政府已經(jīng)提供２００億美元，未來(lái)可能還將花費(fèi)數(shù)百億美元。豐田和本田兩家公司可能把通用當(dāng)成“午餐”，數(shù)百億美元也許最終會(huì)打水漂。據(jù)新華社

通用與中國(guó)

最近幾天，重慶的何先生天天都在關(guān)心美國(guó)最大汽車(chē)巨頭———通用汽車(chē)的命運(yùn)。有消息稱(chēng)，通用汽車(chē)有望在今日（6月1日）被美國(guó)宣布“破產(chǎn)保護(hù)”。何先生擔(dān)心，通用汽車(chē)一旦破產(chǎn)，會(huì)讓他去年剛買(mǎi)的一輛進(jìn)口凱迪拉克轎車(chē)成為“沒(méi)娘的孩子”，從而給今后的維修保養(yǎng)帶來(lái)麻煩。

“其實(shí)，何先生等所有通用汽車(chē)的車(chē)主都不必?fù)?dān)心！”昨日，重慶經(jīng)銷(xiāo)商李先生表示，即使通用汽車(chē)進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)程序，中國(guó)國(guó)內(nèi)數(shù)十萬(wàn)輛通用旗下各品牌進(jìn)口車(chē)都不會(huì)成為“沒(méi)娘的孩子”，其售后服務(wù)、維修保養(yǎng)、零部件供應(yīng)等都會(huì)一切照常。“而國(guó)產(chǎn)的各品牌通用汽車(chē)，一直都是由上海通用負(fù)責(zé)的，就更不用擔(dān)心維修和售后服務(wù)了。”李先生說(shuō)。

劉先生稱(chēng)，從合資公司的經(jīng)營(yíng)上看，長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)對(duì)上海通用影響有限。作為獨(dú)立法人，上海通用可以自己進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。理論上，占50%股權(quán)的上海汽車(chē)也能立即接手通用品牌的售后服務(wù)，盡管這要花很多錢(qián)。

“中國(guó)是通用北美市場(chǎng)外最大最賺錢(qián)的市場(chǎng)，相信通用和上汽都會(huì)竭力維持上海通用，凱迪拉克、別克、雪佛蘭品牌的生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)和新產(chǎn)品計(jì)劃應(yīng)該都不會(huì)中斷。”一位著名汽車(chē)分析師認(rèn)為。

通用破產(chǎn)對(duì)中國(guó)影響有限

昨日下午，通用中國(guó)就通用汽車(chē)即將申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)一事發(fā)表聲明。

“雖然目前通用汽車(chē)在北美面臨著巨大的挑戰(zhàn)，我們?cè)谥袊?guó)的業(yè)務(wù)依然正常進(jìn)行。”

該聲明稱(chēng)：通用汽車(chē)自進(jìn)入中國(guó)開(kāi)展業(yè)務(wù)以來(lái)，不僅積極促進(jìn)了中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的成熟與發(fā)展，作為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展的一份子，以其覆蓋整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的中國(guó)業(yè)務(wù)，積極影響并帶動(dòng)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)進(jìn)入了一個(gè)全面、快速發(fā)展的階段。

通用中國(guó)：在華業(yè)務(wù)正常進(jìn)行

資料

通用汽車(chē)公司（GM）成立于1908年，是全球最大的汽車(chē)公司。旗下品牌包括：別克、凱迪拉克、雪佛蘭、GMC、通用大宇、霍頓、悍馬、歐寶、龐蒂亞克、Saab薩博、土星、沃豪和五菱。目前，通用汽車(chē)已在中國(guó)建立了8家合資企業(yè)和2家全資公司，員工總數(shù)超過(guò)2萬(wàn)人。通用在中國(guó)進(jìn)口、生產(chǎn)和銷(xiāo)售凱迪拉克、薩博、歐寶、別克、及雪佛蘭五菱等品牌的系列產(chǎn)品，涵蓋中高檔轎車(chē)、多功能旅行車(chē)、緊湊型轎車(chē)和微型車(chē)等。

據(jù)悉，2008年通用汽車(chē)在中國(guó)總銷(xiāo)量共計(jì)109萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.1%，連續(xù)第二年銷(xiāo)量過(guò)百萬(wàn)。

(編輯 馬云澤)