比亞迪E6預計年底銷售。昨天，據韓國媒體報道，隨著最近中國電力汽車產業(yè)成績斐然，韓國國內電力汽車企業(yè)的憂慮也在不斷增加。

韓國政府近期一直在窺探國內成品車企業(yè)對于電力汽車普及的態(tài)度以及看法，故電力汽車的主導權實際上早已移至中國。

中國汽車企業(yè)曾經落后于韓國汽車，但是由于沒有太多的尖端技術，所以最新的技術能夠被迅速廣泛使用是中國汽車企業(yè)的一個優(yōu)勢。由于這一優(yōu)勢，中國汽車企業(yè)才能夠后發(fā)制人地搶占電力汽車市場。

世界第二大鋰電池生產商比亞迪（BYD）依托于中國政府的支援，從去年年末開始對世界首款不依賴專業(yè)充電站的新能源車F3DM進行量產化生產，而今年年底也將開始純電力車“E6”的一般化銷售，預計2011年將出口至美國市場。

而今年2月，奇瑞集團首臺自主研發(fā)的純電動汽車奇瑞S18也順利下線。該款汽車最高車速可以達到120Km/h，一次充電續(xù)駛里程可以達到120Km-150Km，真正實現零排放、零污染。

由于中國政府的全力支持，中國電力汽車企業(yè)無論是生產規(guī)模、尖端技術，還是產品的商用化都以壓倒性的優(yōu)勢戰(zhàn)勝了韓國。

(編輯 馬云澤)