三、關于下半年車市及汽車價格變化趨勢分析

（一）、影響下半年車市的不確定因素分析

1、 汽車行業(yè)各廠商都從1-6月份的銷售快速發(fā)展基礎上，調高了09年的產銷目標，據(jù)了解，都上調了10%左右的水平，從銷售量上來說，完成這一目標不是沒有可能（除非出現(xiàn)重大影響因素）。

2、 由于各廠家調高了銷售目標，一定會使車市的競爭更加激烈復雜，誰都想當冠亞軍，誰都想在09年取得驕人的業(yè)績，是必要采取各種競爭手段，包括激烈的價格競爭，打價格戰(zhàn)不是沒有可能；

3、 中國的汽車消費市場，除了政策性市場特征比較確定之外，其他重要因素調整變化并無規(guī)律可言，也就是說社會輿論中的：中國的汽車市場是世界上最難以預測的市場之一；

4、 石油、成品油價格取決于國內外經濟環(huán)境的調整變化，是影響汽車消費的最大的不確定因素之一，從目前趨勢上看，漲價的因素大于降價的實際；

5、 由于汽車市場的火爆，社會保有量大幅度增加，交通擁堵問題、停車問題、停車費增加問題、售后服務問題都會形成對汽車消費的重要影響（目前此類問題沒有實質性的改變）；

6、 國際國內大環(huán)境及影響經濟發(fā)展變化的不可預知的因素，應該說更難以預料，一旦變化一定會對汽車消費產生重大影響；

7、 1-7月份全國及京城車市，廣大消費者消費觀念、消費方式、消費趨勢的調整變化非常突出，對廠商來說據(jù)此來及時調整，生產、產品、營銷等短期調整難度較大，更何況對消費者的變化、認知、認可、重視、決策、實施，對廠商來說也是一件不太容易的轉變；

（二）關于影響汽車市場價格不穩(wěn)定情況分析

從京城汽車銷售市場的實際情況不難看出：

（1）汽車市場銷售價格越穩(wěn)定，市場越活躍。

（2）價格越不穩(wěn)定，大范圍、大幅度降價，且頻率高，市場越不活躍，甚至形成持幣待購。

（3）汽車界、新聞媒體、汽車銷售商、廣大消費者都希望汽車銷售價格穩(wěn)定，可是實際情況是越來越不穩(wěn)定，為什么？

通過調查和實際情況，我們認為：

1．大量的新品牌、新車型，超高速度地投放市場，既刺激了消費者的購車積極性，增加了消費者的比較和選擇的余地，同時也形成了過剩性的競爭，引起價格的變化。

2．廠家、商家實際造成的營銷網點的過剩，形成無序競爭，經銷商之間最直接的辦法就是降價競爭，擴大市場占有率。

3．營銷渠道的多樣化和復雜化形成巨大的價格不穩(wěn)定因素，如中央單位直供車源、央視經營車源、抵債車、特供車、專供車、買斷車等等，直接以低價沖擊市場。

4．廠家產品研發(fā)，同質化、同類化越來越嚴重，如姐妹車、兄弟車。且車型往往擠同一班車投放市場，如小型車開發(fā)，中級車開發(fā)，已經形成新的降價競爭，問題在于廠家沒有戰(zhàn)略上考慮的開發(fā)目標客戶群體。

5．盡管廠家高度重視價格的穩(wěn)定，甚至采取了一系列的監(jiān)控、監(jiān)督、處罰措施，仍不能見效并解決問題，根本原因在于：上述因素未根本好轉的情況下從根本上無法解決。

6．媒體的炒作和不實際的分析、引導，也在一定程度上推動了汽車降價銷售。

7．廣大消費者由于上述原因，“胃口”被吊得越來越高，欲望難以滿足。汽車市場價格將長期處于不穩(wěn)定狀態(tài)。

8．汽車保險嚴重混亂，形成了汽車價格與銷售商收入的調節(jié)手段，并嚴重影響汽車價格。

（三）價格對汽車消費的影響

1．家庭購車選擇因素最新排行榜分析：價格仍是第一位的（主稿P4）。

2．消費者了解汽車價格的渠道有：網絡、廣告、報紙、商戶、現(xiàn)場等。其中通過網上了解車價是第一位的（廣泛性和針對性強）。

3．廣大銷售商仍然喜歡以優(yōu)惠價格為第一承諾來吸引消費者，包括大量的優(yōu)惠促銷。

4．汽車銷售成交就是由實際標價和實際報價及最終讓利成交價完成的，剛性不足，可塑性太大。

5．以京城為例，消費者侃價已經形成風氣，不侃價不足以成交，侃價已經成為一門“學科”。

（四）、關于年底前汽車價格的預測分析

1、1-7月份，汽車價格動態(tài)基本分析；（見上述分析）

2、目前車市汽車價格基本狀況；

（1）、8月份汽車銷售仍處于前七個月的銷售水平，未見明顯下降；

（2）、1.6排量為主及以下車型仍然是市場銷售主力，價格平穩(wěn)；

（3）、受7、8兩個月新車上市的影響，新車價格穩(wěn)定，老款車價格優(yōu)惠促銷；

（4）、消費者期盼出臺新的拉動消費的政策，出現(xiàn)部分對車價持幣觀望的現(xiàn)象，等待十一前后優(yōu)惠促銷。

（5）、中高端車市場基本穩(wěn)定，7、8月份好于上半年；

3、09年底前汽車價格的預測分析；

（1）、各廠家都調高了09年的產銷目標，不能確定就一定會產能過剩，但至少競爭會更加激烈，打價格戰(zhàn)也完全有可能；

（2）、四季度和年底前進一步促銷，已經形成慣例，廣大消費者因此持幣待購觀望會增加，促使廠商優(yōu)惠促銷；

（3）、個別車型品牌供不應求的局面，由于追求全面的銷售目標的完成，會大為緩解，不排除個別車型仍處于加價銷售或排隊的狀況；

（4）、往年各廠家都會在年底前推出一批新車、新品牌或車型，為下一年度作準備，對老車型會形成價格上的擠壓，降價促銷。

（5）、國內宏觀經濟的影響，尤其是未知因素的影響，都會對汽車價格下滑產生影響；

（6）、汽車下鄉(xiāng)及以舊換新對擴大銷售量有較大推動作用，但其市場需求現(xiàn)狀決定了價格一定會優(yōu)惠下行，不會推動價格上行。

（五）、關于年底前汽車價格變化趨勢預測：

1、 鑒于各廠家要努力完成09年產銷目標，在已調高09年產銷目標的基礎上，市場競爭會更加激烈，供需矛盾會逐步緩解。

2、 除北京和上海等部分城市，汽車消費依然堅挺，部分城市已經出現(xiàn)下滑的苗頭，甚至出現(xiàn)價格戰(zhàn)抬頭的現(xiàn)象。

3、 從7、8月份和上半年市場投放的新車價格情況看，今年的新車價格一直比較穩(wěn)定，往年上市3、4個月以后價格就開始調整變化，而今年由于廠商的努力價格一直比較堅挺，預計年底前也不會出現(xiàn)太大的變化。

4、 從市場需求實際出發(fā)，從市場鋼性需求和較大的市場潛力情況看，年底前不會出現(xiàn)大打價格戰(zhàn)的情況。

5、 從完成全年產銷目標出發(fā)，廠商一定會加大促銷力度，包括售后服務、保養(yǎng)保修、價格優(yōu)惠。

6、 預計今年二手車價格將在8月底至9月初達到谷底，十月份隨著黃金周的到來，價格將有較大反彈，今年的二手車交易量比08年有明顯的增長。

（六）、關于年底前政策影響分析

1、 前不久國家有關部門明確1.6及以下排量減免購置稅政策，將于09年12月31日到期，并未明確2010年繼續(xù)執(zhí)行還是終止？因此引起各種猜測，一是，到期終止一旦確定年底前將形成更大的購車高峰；二是，到期繼續(xù)執(zhí)行相當一部分消費者會減緩購車，2010年在購買。

2、 廣大消費者在期盼國家政府部門出臺新的促消費政策同時，希望出臺更多的消費政策，另，年底前必定要出臺2010年拉動需求的有關政策，一旦政策明示，必將對車市產生重大影響。

3、 國內各廠家為確保09年總體目標的實現(xiàn)，從競爭出發(fā)，也有可能出臺一些促進銷售的政策，經銷商也為確保09年的總目標也會從實際出發(fā)，從市場競爭出發(fā)，也會采取相應的措施促銷，這些都會對年底前的車市價格產生影響。
總之：2009年汽車市場是大發(fā)展的一年，同時也是近幾年來市場價格大起大落較為平靜的一年，盡管也有漲價的輿論，也有加價銷售的現(xiàn)象，降價優(yōu)惠促銷將延續(xù)，但市場消費總體是好的，隨著國際上原材料價格的下降，（石油、成品油價格仍在上漲）國內廠家的壓力在減少，年底前汽車銷售高峰仍會出現(xiàn)，廠商的收益也會增加，將會對2010年汽車市場創(chuàng)造條件。

(編輯 鄧璽)