豐田汽車在21日的供應(yīng)商會(huì)議上稱，需要零部件供應(yīng)商的全力協(xié)助，以幫助其達(dá)到在未來三年把零部件成本削減30%的目標(biāo)。這對(duì)于豐田實(shí)現(xiàn)最早于下財(cái)年恢復(fù)盈利的目標(biāo)至關(guān)重要。但豐田汽車仍然預(yù)計(jì)，在截至2010年3月的財(cái)年將虧損2000億日元（合150億人民幣）。

豐田汽車公司期望在2013年推出新車型時(shí)，為多種零部件支付的成本將減少30%，是其重獲業(yè)內(nèi)利潤(rùn)領(lǐng)袖的地位。一位與豐田有業(yè)務(wù)聯(lián)系的人士說，由于很多供應(yīng)商都是豐田的子公司，這意味著該聲明相當(dāng)于一則降價(jià)“指令”。

豐田汽車開始采取一系列措施，包括重組集團(tuán)采購職能，將原先的三個(gè)采購部門合并為兩個(gè)。此舉是公司全面精簡(jiǎn)管理流程計(jì)劃的一部分。豐田首席執(zhí)行官豐田章男(Akio Toyoda)今年6月啟動(dòng)了該項(xiàng)計(jì)劃。

豐田汽車擠壓成本還包括各級(jí)管理層放棄本年度獎(jiǎng)金，就連總部的一些電梯也為了節(jié)約電費(fèi)而被關(guān)閉。長(zhǎng)期以來一直是豐田的標(biāo)志性做法，但該公司今年加大了力度。

在銷量方面豐田也面臨著大眾汽車的挑戰(zhàn)，今年前9月,德國(guó)大眾汽車與新加入的保時(shí)捷一共生產(chǎn)汽車440萬輛,超過豐田同期產(chǎn)量40萬輛，成為全球第一。豐田一直是汽車業(yè)最賺錢的公司，豐田需要做大量的工作，學(xué)習(xí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手推出新產(chǎn)品為全球共用平臺(tái)，使用更多通用部件等。

(編輯 王岳)