三、國內(nèi)汽車市場上半年及下半年產(chǎn)銷預測難以預料

2010年1月份產(chǎn)161萬輛，銷166萬輛，二月份產(chǎn)120萬輛，銷121萬輛，3月份產(chǎn)173.4萬輛，銷173.5萬輛，4月份產(chǎn)152萬輛，銷138萬輛，從產(chǎn)銷數(shù)據(jù)上看，一季度產(chǎn)銷基本上平衡，4月份產(chǎn)銷差異加大。3月份產(chǎn)銷達到歷史水平，數(shù)據(jù)很好看，但未必真實。4月初，在征求了各地大型汽車市場同行們的市場調(diào)研之后，加上京城部分市場和經(jīng)銷商對二季度的汽車市場預測之后，做出了二季度汽車市場很可能要下滑的判斷。

4月份下滑比較明顯，屬于正常，因為3月份產(chǎn)銷虛高，人為因素明顯。當時就認為會帶來兩大社會問題：一是，2011年4月份在做汽車市場同比分析時，如何解決？二是，今年4月份環(huán)比如何作出合理的分析？（產(chǎn)152萬輛，銷138萬輛，三月份產(chǎn)銷各為173萬輛）如何解釋？5月份從全國各地汽車市場反饋的信息看，并不樂觀，有可能出現(xiàn)產(chǎn)銷低于4月份的狀況，因此，可以認為二季度較客觀的對汽車市場產(chǎn)銷做出預測是非常困難的。有可能出現(xiàn)二季度汽車產(chǎn)銷總體水平低于一季度的狀況，增加了汽車行業(yè)下半年的產(chǎn)銷壓力。特別是銷售壓力。因目前全國各地的情況呈現(xiàn)汽車消費環(huán)境不利的狀況，即部分大城市現(xiàn)行限量的輿論在加大，用車成本在增加，汽車消費費用在增加，而消費者購車的熱情在減弱！

1、受09年汽車產(chǎn)銷高速增長的影響，行業(yè)對2010年汽車產(chǎn)銷預測過高，新近的觀點為1700-1800萬輛，從一季度產(chǎn)銷數(shù)據(jù)推斷可以成立，但從四月份包括5、6月份汽車產(chǎn)銷趨勢看難以實現(xiàn)。
2、很多行業(yè)人士預測，2010年汽車產(chǎn)銷將會呈現(xiàn)前高后底的態(tài)勢，很可能呈現(xiàn)前低后也不高的態(tài)勢，或者呈現(xiàn)一季度高（一季度銷售數(shù)據(jù)不實）、二三季度低、四季度翹尾的態(tài)勢。
3、目前國內(nèi)汽車市場消費環(huán)境不容樂觀，主要有：

①股市受挫嚴重急速下滑，到5月6日止達到2740點，而且并未觸底反彈；
②房市受國家政策調(diào)控力度影響，新房、二手房均出現(xiàn)了大幅度銷售下滑，買方賣方對峙，降價促銷將會成為發(fā)展趨勢，市場觀望情緒加大。
③油市國際降價，國內(nèi)漲價的輿論不斷，已經(jīng)對1.6及以下車型產(chǎn)生了重要影響，市場銷售量下滑。

四、汽車行業(yè)公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)差別很大-過去如此，現(xiàn)在如此，將來也如此，難以改變

國內(nèi)汽車行業(yè)取得了高速的發(fā)展，汽車已經(jīng)進入尋常千家萬戶，過去是有錢人買車，現(xiàn)在是普通人買車，政府已將鼓勵汽車消費列為國策，汽車已經(jīng)成為市場經(jīng)濟中的普通商品，已經(jīng)在多年前走下神壇，而汽車行業(yè)的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，包括品牌、車型、排量、油耗、地域、性別、職業(yè)、年齡、分布等，均應向國外在網(wǎng)上公示一樣，隨時可以點擊取得，非常便利，因此，對于政府部門、行業(yè)部門、汽車制造商、汽車經(jīng)銷商、廣大消費者、國內(nèi)外同行、社會各界人士，作為第一手材料了解市場，分析市場，預測市場的基本依據(jù)。遺憾的是國內(nèi)汽車市場的相關(guān)數(shù)據(jù)至今也沒有權(quán)威的、準確的、及時的發(fā)布和披露。原因盡知！

本來政府部門應該發(fā)布，如：國家發(fā)改委、國家商務(wù)部、國家統(tǒng)計局，對于汽車這么重要的產(chǎn)業(yè)部門理應權(quán)威的進行發(fā)布相關(guān)數(shù)據(jù)，可是并沒有。然后才有乘聯(lián)會組織起了乘用車相關(guān)數(shù)據(jù)和分析及預測。再有中國汽車工業(yè)協(xié)會組織起了全國汽車行業(yè)月、季、年定期產(chǎn)銷數(shù)據(jù)發(fā)布和分析。近期又冒出了中國汽車技術(shù)研究中心承諾“中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展信息發(fā)布”，有媒體評論該信息發(fā)布權(quán)威、準確、快捷、詳實，并聲稱該數(shù)據(jù)資源中心將在未來3-5年成為國家級的汽車行業(yè)數(shù)據(jù)中心，并成為世界知名的發(fā)布機構(gòu)！

中國汽車工業(yè)協(xié)會也是汽車行業(yè)公認的權(quán)威機構(gòu)、發(fā)布機構(gòu)，而且國內(nèi)外行業(yè)和媒體也一直以其發(fā)布的數(shù)據(jù)作為重要依據(jù)。全國乘用車聯(lián)席會公布的以乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)為主的數(shù)據(jù)和分析，也已經(jīng)成為國內(nèi)外行業(yè)和媒體的重要依據(jù)，還有國家信息中心和新華信都已經(jīng)成為目前國內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)布相關(guān)數(shù)據(jù)和市場預測分析的權(quán)威機構(gòu)。各有千秋、各有特色、各有權(quán)威性，取得相關(guān)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的方式方法和途徑有差異，因此相關(guān)數(shù)據(jù)差別很大，這是目前中國國情決定的。他們無法改變，我們也無法改變，誰能改變目前還無法得知。因此也只能、也只好各取所需，各求所好，各為所用！與復雜的國情相比，這也算是比較正常的！

1、汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計數(shù)據(jù)差別如此之大，意味著什么？首先，意味著國內(nèi)汽車市場不僅要打汽車制造戰(zhàn)（目前國內(nèi)130家汽車整車制造廠），而且還要打汽車銷售戰(zhàn)（目前國內(nèi)13000余家4S店，近4萬家授權(quán)經(jīng)銷商），其次，有可能打價格戰(zhàn)，還嫌汽車市場不熱鬧，從4月份開始，汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)發(fā)布內(nèi)戰(zhàn)爆發(fā)，全面開打汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)發(fā)布戰(zhàn)，而且有愈演愈烈之趨勢，在世界汽車行業(yè)上標新立異。

2、汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計數(shù)據(jù)差別之大再一次引起了數(shù)據(jù)注水嚴重問題。目前，想得到一份權(quán)威的國內(nèi)汽車市場銷量統(tǒng)計數(shù)據(jù)，比較容易有4、5個機構(gòu)都在發(fā)布，都有一定的權(quán)威性，但想得到一份沒有水分的汽車銷量統(tǒng)計數(shù)據(jù)，幾乎是不可能的。其實最權(quán)威的數(shù)據(jù)應該還是公安部車管部門的上牌數(shù)，在國外上牌數(shù)是有權(quán)威部門定期向社會公布的，在網(wǎng)上可以查得到。但在國內(nèi)，上牌數(shù)一直是不被公開的信息，不過要想拿到上牌數(shù)也并非絕無可能。在09年全國兩會上，全國人大代表江淮汽車董事長左延安提出了《關(guān)于公開汽車上牌數(shù)據(jù)的建議》議案，但目前該議案一直未得到回復。不知壟斷性數(shù)據(jù)于國于民有何利害？目前，幾個部門收集數(shù)據(jù)、發(fā)布數(shù)據(jù)無非是促進汽車行業(yè)數(shù)據(jù)的透明化、健康化發(fā)展，遺憾的是發(fā)布的數(shù)據(jù)差別特別大。

3、差別特別大的數(shù)據(jù)，一是使數(shù)據(jù)選用為難，誰的權(quán)威、誰的真實、誰的準確接近實際；二是不同的數(shù)據(jù)做依據(jù)會使數(shù)據(jù)分析得出不同的預測和判斷，參考者也會得出不同的結(jié)論。中國目前已經(jīng)成為世界產(chǎn)銷第一大國，連個權(quán)威的、真實的、準確的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)都無法客觀的提供，權(quán)威的發(fā)布，實在與世界第一產(chǎn)銷大國的形象不符，有損于國家形象，不知政府主管部門有何感想？

4、京城汽車市場月度、季度、年度發(fā)布的新車銷售、二手車銷售，銷售數(shù)據(jù)非常接近真實數(shù)據(jù)，應該說在全國是少有的，也是有著很高的市場參考價值、分析價值。只不過不夠全面，如：車型、排量、消費者職業(yè)、性別、文化水平、年齡結(jié)構(gòu)還難以集中統(tǒng)一公布。但其數(shù)據(jù)的權(quán)威性、真實性是毋庸置疑的。

總之，從全國一季度汽車行業(yè)產(chǎn)銷水平已經(jīng)達到了歷史水平，4月份產(chǎn)銷有所回落，實屬正?？陀^，雖然不能代表全年的產(chǎn)銷水平，但他是非常重要的基礎(chǔ)，至少可以作為參考推斷5、6月份的產(chǎn)銷水平，試著預測一下下半年的產(chǎn)銷水平，果真能以此判斷2010年全年的產(chǎn)銷水平嗎？顯然不能，否則的話市場經(jīng)濟就太簡單了！   

(編輯 韓威)