2010年5月7日，長安汽車將通過旗下上市公司正式發(fā)布公告，宣布與法國標致雪鐵龍集團(PSA)正式簽署合作協(xié)議。雙方將在中國成立新的合資公司，并且各持有50%的股權(quán)。隨著此次意向的發(fā)布，PSA集團在中國又有了一個大動作。之前通過神龍汽車的合資使得PSA在中國屢試不爽，但有一個人會因此而落寞，那就是標致雪鐵龍中國進口車的負責(zé)人艾亞柯。

一面是合資公司華日曼一次次在中國市場的突破，一次次給菲利普·瓦蘭送上靚麗的財報，另一方面是艾亞柯每年幾千臺的零星銷量，PSA在中國的進口車銷售團隊面臨著越來越尷尬的局面，進口車的表現(xiàn)也難稱得上可圈可點。

神龍汽車4月銷量再破3萬

4月份神龍公司銷量同比增長44.31%，達到3.19萬輛。1—4月份累計銷量同比增長63%，達到12.03萬輛，銷量增幅高于行業(yè)乘用車平均增幅33個百分點，為行業(yè)銷量增幅的兩倍。

神龍公司兩個品牌中，東風(fēng)雪鐵龍品牌在前4個月中銷售轎車7.57萬輛，同比去年同期實現(xiàn)83.73%的高增長率，是乘用車平均增幅的近3倍。東風(fēng)標致品牌在前4個月也銷售了轎車4.46萬輛，同比增長36.17%。

銷量的上漲源自C5、408和三廂世嘉車型的熱銷。首月交付的東風(fēng)標致408即實現(xiàn)銷售6104臺，加上3月份部分用戶搶購的數(shù)量，408已銷售7241輛，還有40000多個意向訂單用戶滿懷期待。對于一款剛剛上市，交付首月即達到7000輛以上銷量的新車來說，408絕對是值得用“火爆與成功”來評價。今年以來，東風(fēng)雪鐵龍世嘉車系月均銷售8500輛，東風(fēng)雪鐵龍新愛麗舍、東風(fēng)標致307月均銷售6000輛，東風(fēng)雪鐵龍C5、東風(fēng)標致207保持月均銷售3000輛；其中，全新一代高級轎車東風(fēng)雪鐵龍C5在1月份交付首月，即實現(xiàn)銷售5682輛。

標致進口車月銷量不足200臺 雪鐵龍進口車月銷量不足100臺

今年年初時，不擅于發(fā)布銷量數(shù)據(jù)的PSA進口車團隊發(fā)布了兩條令人鼓舞的好消息。

“2009年下半年開始，標致進口車的銷量增速逐漸加快，尤其是308CC和308SW兩款新車在下半年的成功投放，促使了標致在華的銷量目標一漲再漲，最終實現(xiàn)了近2000臺的銷量成績。與08年相比，標致在2009年的全年銷量實現(xiàn)了超過100%的增長。 ”

“雪鐵龍進口車2009年在華銷量實現(xiàn)翻番，包括雪鐵龍大C4畢加索、C4轎跑車和C6豪華轎車在內(nèi)總計售出近1000輛，創(chuàng)下雪鐵龍進口車進入中國市場以來的最好成績。”

銷售總數(shù)量雖然不多，但換算成增長幅度比例甚為可觀。“相比2009年中國進口車市場14 %左右的銷量增長率，雪鐵龍進口車以超過100%的增長速度遠遠超出市場平均水平。”這樣的描述不只是否可以稱得上聊以自慰呢。

標致進口車月銷量僅不足200臺，盡管如此仍然達到100%的增長。在PSA的銷售預(yù)期中，308系列兩款車型的熱銷功不可沒。反觀雪鐵龍方面，由于09年未有一款熱銷車型推出，使得進口車月銷量不足100臺。C6銷量不佳，C4也并未得到應(yīng)有的銷量水平，只有09年底上市的大C4畢加索讓雪鐵龍可以寄予更高的期望，同時改款的C4也將會對PSA進口車有所幫助。

(編輯 岳志剛)