雖然很多人對(duì)2011年的汽車市場(chǎng)并沒有抱太高的期望，但1月份的汽車銷量仍有不到20%的增長(zhǎng)?？墒菍?duì)于部分汽車品牌而言，曾經(jīng)的爆發(fā)雖然吸引眼球，但仍然出現(xiàn)了不可避免的激變。作為國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的黑馬，比亞迪汽車近一年來出現(xiàn)了許多變化，2011年仍然沒有緩解的跡象，反而要面臨更多的問題。

比亞迪京城4S店裁員 銷售/售后服務(wù)暫定

繼2010年比亞迪退網(wǎng)門事件之后，比亞迪北京翔瑞豐4S店似乎也萌生退意。據(jù)悉，北京翔瑞豐4S店春節(jié)長(zhǎng)假后開始辭退店內(nèi)的銷售人員和售后服務(wù)人員，目前該4S店已經(jīng)暫停營(yíng)業(yè)，大有退網(wǎng)之勢(shì)。比亞迪汽車的主要目標(biāo)客戶是外地低端消費(fèi)群體，雖然北京的限牌政策讓比亞迪的4S店經(jīng)營(yíng)慘淡，但仍有很多原因困擾著比亞迪經(jīng)銷商們。

傳言比亞迪大批裁員 以銷售為主

近日，比亞迪汽車傳出大規(guī)模裁員計(jì)劃，雖然內(nèi)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，裁員是淘汰一些年底考核未達(dá)標(biāo)的人員，但目的達(dá)到了，誰又會(huì)去關(guān)心采用什么手段呢？據(jù)悉，比亞迪的這次裁員是以銷售人員為主，那么與北京的經(jīng)銷商“暫停營(yíng)業(yè)”是否有關(guān)呢？2010年比亞迪汽車的銷量并不好，而2011年1月份的銷量甚至還下跌了15%，與比亞迪的銷售工作投入相差甚遠(yuǎn)，不過過多的削減銷售方面的支出似乎并不太明智。

比亞迪新年壓力劇增 產(chǎn)品降幅高達(dá)1.5萬

比亞迪汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)瘋狂過后出現(xiàn)了銷售疲軟現(xiàn)象，尤其是一月份的銷量更讓人揪心，導(dǎo)致比亞迪在春節(jié)過后，就對(duì)旗下多款車型實(shí)施了首次大刀闊斧的官方降價(jià)，降幅5000-15000元不等。雖然比亞迪大幅度降價(jià)有機(jī)會(huì)挽回一些銷量，但無疑減少了原本可憐的利潤(rùn)，尤其是經(jīng)銷商更是出現(xiàn)“無利可圖”的情況。面對(duì)銷量和利潤(rùn)的雙重壓力，不少經(jīng)銷商似乎都感受到了疲憊不堪的感覺。

廠商合作出現(xiàn)問題 經(jīng)銷商萌生退意

也許關(guān)心比亞迪汽車的消費(fèi)者也都了解過，2010年比亞迪的退網(wǎng)門事件，大部分的經(jīng)銷商把矛頭都指向了比亞迪的商務(wù)政策。不過比亞迪廠商之間的合作仍存在問題，據(jù)悉，比亞迪對(duì)有些經(jīng)銷商的獎(jiǎng)勵(lì)并不是以金錢作為支付方式，而是全部折成車，使經(jīng)銷商庫存壓力提高，而且資金的周轉(zhuǎn)也比較困難。

比亞迪新車型銷量不濟(jì) 導(dǎo)致更多新品滯后

其實(shí)比亞迪的經(jīng)典車型F3和微型轎車F0都是銷量不錯(cuò)的產(chǎn)品，但一款產(chǎn)品不可能永遠(yuǎn)經(jīng)久不衰，比亞迪近幾年推出的新產(chǎn)品似乎并不太給力，銷量都沒有突出表現(xiàn)，反而出現(xiàn)了下降的趨勢(shì)。今年1月份，比亞迪L3全國(guó)銷售1057輛，比上個(gè)月減少164輛；而比亞迪M6上個(gè)月銷售563輛，比上個(gè)月減少634輛。

其實(shí)比亞迪汽車目前仍有很多新車型在研發(fā)之中，其中包括中高級(jí)轎車、新能源轎車等，但從目前的形式來看，比亞迪推出新車似乎也并不能完全緩解疲軟之勢(shì)，所以很多新產(chǎn)品的推出似乎都在延期。作為國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的新秀，比亞迪在高速發(fā)展期出現(xiàn)了許多問題，其實(shí)這也是在所難免，希望能夠早日理清形勢(shì)，回到正常發(fā)展軌道。

(編輯 范佳)