大眾高爾夫GTi已經(jīng)不僅僅是一輛簡單的運動掀背小車，而是廣大車迷心目中的圖騰，一個由鋼鐵和汽油構(gòu)建起的神話。自誕生后的30多年來，高爾夫GTi始終被對手們模仿卻從來沒能被超越。它的魅力不在于昂貴的售價，也不在于花哨的裝備，恰恰相反，數(shù)代高爾夫GTi一向以具有親和力的價格和平實的技術(shù)裝備著稱，事實上這也正是它的魅力之一：平凡的價格，平凡的技術(shù)，卻在大眾不平凡的造車技藝下，化身為令人著魔的運動機器：容易上手，卻絕對充滿樂趣，而且同時具備很強的日常實用性；無窮的激情與能量暗藏于兩廂家轎的平實外觀下，折射出大眾獨特的造車理念。 外觀：漂亮羊皮 基于新一代高爾夫平臺的GTi與它的前輩一樣，具有一張與同代高爾夫相似度超過80%的外貌。好在國內(nèi)沒有引進5代高爾夫，但人們?nèi)詴l(fā)現(xiàn)GTi擁有與國產(chǎn)速騰幾乎完全一樣的前半身，扮豬吃老虎已經(jīng)成功地邁出了第一步。

至于尾部，GTi完全沿用了5代高爾夫的造型，并不具備明星氣質(zhì)，單憑外觀，絕難將它與跑車聯(lián)系到一塊。但在行家們的眼中，輕描淡寫中流露出的細節(jié)早已透露了身份：GTi的前隔柵承襲了一貫獨特的黑紅相間設計，體現(xiàn)著一股低調(diào)的激情。鑲有紅線的黑色水箱護罩、裝有暗色前大燈外殼的鉆石型鍍鉻的氙氣大燈以及與散熱隔柵融為一體的GTi徽章，顯出GTi的獨特設計和不凡氣質(zhì)。車身側(cè)部也同樣表現(xiàn)著GTi的獨特裝飾和設計特色：標準的17英寸鋁合金輪轂，配有16英寸紅色剎車卡鉗的制動盤，黑色加寬的門檻板和黑色高光澤處理過的B柱，這些全部都傳達著GTi的家族特征，也是普通高爾夫所不具備的。 內(nèi)飾方面，GTi也沿用了5代高爾夫的總體設計，但全黑色內(nèi)飾卻給人以截然不同的感官，同時細節(jié)部分也更加強調(diào)高性能：前排座椅包裹性十分強，并采用了全新特制的“Interlagos原色格”織物蒙面，不僅重現(xiàn)了第一代GTi座椅經(jīng)典的風格，同時具有非常高的摩擦特性，保證駕駛者在最極限狀況下理想而舒適的坐姿；方向盤采用了三幅式設計，由皮革包裹的盤體異常粗大，在左右手握區(qū)域增加了突出的設計以方便握??；方向盤底端如標準賽車般改平，盤輻下部的鋁嵌入件上鑲有GTIi標志。 除此之外，GTi一概以最簡約的配置示人，一些方面可能還不如一部十幾萬元的家轎。但這對于GTi來說無傷大雅，它從不依靠花哨的配置抬高自己的身價。

性能：狂野狼性 GTi采用大眾新一代配備渦輪增壓器的2.0升燃油直噴發(fā)動機，該發(fā)動機超越100匹馬力的升功率以及在1800轉(zhuǎn)／分到5000轉(zhuǎn)／分間平坦如大堡礁般的280?！っ着ぞ厍€，都如同教科書般完美；DSG雙離合變速器同樣是大眾的一項創(chuàng)舉：在如同自動擋般的使用界面下，卻擁有超越手動變速器的動力傳遞效率以及幾乎無間斷的擋位切換速度，同樣動力下，DSG能獲得比手動變速器更理想的加速成績以及油耗水平；底盤方面，GTi基本沿用了5代高爾夫的大體結(jié)構(gòu)，但請不要懷疑：采用了4代高爾夫后拖曳臂式非獨立懸掛的舊款GTI尚能獲得讓人迷戀的動態(tài)性能，何況是5代高爾夫原本就非常出色的前后獨立懸掛呢？

新GTi的美妙可以如此這般形容。它很快，用200匹馬力去驅(qū)動這匹小馬的結(jié)果就是從靜止加速到100公里時速僅需6.9秒，極速可高達235公里／小時；它很穩(wěn)定，無論是在高速上極速狂飆、在胳膊肘彎中盡情感受離心力帶來的樂趣或是不由分說的一腳急剎，它都能給你滿滿的信心；它也很舒服，各種踏板、轉(zhuǎn)向都輕盈而具有質(zhì)感，不會像一些性能車般拒新手和女士于千里之外，而硬度雖然高，但能細膩地將微小的顛簸過濾的避振更是帶給人典型的GTi式舒適——這大概只有熱愛駕駛的人們才能體會。（編輯 郝?。?

(編輯 網(wǎng)上車市)