3、動力方面

 MG 3SW 共有1.4L 和1.8L兩個排量車型，MG 3SW 1.4L匹配原裝進(jìn)口五速全鋁手動變速器，發(fā)動機性能優(yōu)越，毫不遜于其它車型1.6L發(fā)動機。升功率達(dá)54.4KW/L，目前國內(nèi)最大。MG 3SW 1.8L匹配進(jìn)口CVT無極變速器，采用全鋁賽車級發(fā)動機，是同級車中的首例。此次試駕的車型為MG 3SW 1.4L MT。

4、試駕體驗

此次試駕路線選擇的是杭州西湖邊的一段環(huán)形山路，其中有一段還被稱為杭州的“陽明山”，但實際來看，這款跨界小車挑戰(zhàn)它似乎不太容易，尤其是這款路程的人多路窄，不過MG 3SW極富有個性的外觀讓過往的游客無不駐足觀看，看來這多少達(dá)到了宣傳的目的。

閑話少提上車出發(fā)，這次試駕的車型為MG 3SW 1.4L 手動檔，發(fā)動機最大功率可達(dá)76kW，最大扭矩達(dá)到123Nm，從數(shù)值上看表現(xiàn)在同排量發(fā)動機之中只是一般，但考慮到MG3 SW的A0級身材，日常城市行駛已是夠用。不過由于杭州天氣炎熱，我們在路上全程開空調(diào)，這在起步時造成了不小的困難，連續(xù)的熄火感覺很沒面子，在關(guān)掉空調(diào)后情況有所好轉(zhuǎn)。

駕駛MG3 SW雖然你會覺得比一般的轎車重心更高，但是在彎中快速通過時的穩(wěn)定性卻絲毫不會減弱，車身的側(cè)傾幅度被控制的很好，更寬大的輪胎也保障了充足的抓地力，方向盤沉穩(wěn)的助力使得車輪傳遞的路感可以清晰地反映給駕駛者，更加增強了其對車輛掌控的信心，在山路上這點相當(dāng)重要。不過，MG 3SW 1.4L挑戰(zhàn)這樣的山路還是稍顯吃力，因此也我們更期待1.8L的感覺，只是由于時間所限沒能體驗到。

最后，客觀的講，MG3 SW在外形、性能和配置上的優(yōu)勢應(yīng)該能吸引不少年輕人的關(guān)注，但在國內(nèi)兩廂車市場能否掀起一場英倫風(fēng)暴，還要靠名爵MG繼續(xù)努力了！

(編輯 李偉)