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相當(dāng)實用的好伙伴 全面體驗東南三菱-君閣

2009-02-18 10:57 來源:caranddriver  編輯:郝俊 動感互聯(lián)觀致3五門版

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試駕的手動檔豪華型配備了一款5速手動變速箱,在100公里/小時巡航狀態(tài)下,四檔轉(zhuǎn)速為3700轉(zhuǎn)/分左右,五檔轉(zhuǎn)速也達到了3000轉(zhuǎn)/分。而要實現(xiàn)126.5千瓦和190牛·米的最大功率和扭矩,則分別需要6400和4750轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速。如此調(diào)校的結(jié)果,是讓君閣在100公里/小時以下顯得活力十足,加速也很有勁道。尤其是對于一輛多功能車而言,這樣的調(diào)校對于不同的車載狀況有著更靈活的適應(yīng)性。不足之處則在于,當(dāng)車速超過120公里/小時之后,君閣的加速顯得頗為吃力,噪音也有所加大。此外,5速手動變速箱給人的感覺略顯生澀。

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凡事有利必有弊,每一種調(diào)校都代表了一種選擇。在臨安青山湖畔這個陽光明媚的日子里,我很快就理解了君閣的選擇。實用性依然是一切考量的出發(fā)點,因此充足而多變的空間依然是君閣的一大賣點。君閣有三排座椅,七個座位。其中,第三排座椅可以向兩側(cè)折起,以提供載物空間。

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如果嫌不夠,還可以把第二排座椅部分或者全部折疊,最大置物空間可達1878L。動力系統(tǒng)的調(diào)校顯然是實用性原則的又一體現(xiàn),于是,對中低速能力的強調(diào)明顯壓倒了高速性能。而在舒適性一面,君閣的表現(xiàn)中規(guī)中矩,中性偏軟的懸架和承載式底盤配合,可以有效地過濾掉一部分顛簸,車身在彎中的側(cè)傾也在可以接受的范圍內(nèi)。

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我非常不合常規(guī)地把對君閣的第一印象放到了這篇試駕報告的最后,我必須坦白這么做的原因。說實話,第一眼看到君閣,我很難把它與“魅力”或“美”這樣的詞匯聯(lián)系起來。不過在一天的試駕結(jié)束之后,我明白,它大體屬于“羊大為美”的領(lǐng)域。對于這種類型和這個級別的車而言,頗具侵略性的前保險杠、干凈的尾燈和后保險杠、加長的后車頂擾流器,還是為君閣平添了幾分動感。

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在車內(nèi),弧線優(yōu)美的海灣式中控臺和藍色儀表盤很好地呼應(yīng)了這種格調(diào),盡管前者會犧牲一部分腿部空間。整個駕駛艙氛圍是簡潔而大方的,一切都各就各位。駕駛座的包裹性不錯,這使得在君閣上,開車的比坐車的感覺更穩(wěn)。

(編輯 郝俊)

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