三、動力及操控

馬自達睿翼排量為2.5L，其型號為MZR2.5,替代了原老款Mazda6的MZR2.3型發(fā)動機。此款發(fā)動機配合整體裝配工藝均有提高的Mazda6睿翼車型來講，其運轉平穩(wěn)，坐在駕駛席發(fā)動機怠速時所發(fā)出的噪音比較輕微，不知其在行駛了6萬公里后是否依然平靜。MZR2.5的最大功率170馬力，最大扭矩226牛•米。該發(fā)動機在2500轉附近扭矩已接近200牛•米，所以牽引力很強，加速有力。試駕車型為5速手自一體變速器，在自動模式下正常駕駛，變速器換擋平順，沒有明顯的換擋時的頓挫感；切換至手動模式，配合該車配備的換擋撥片，加之轎跑風格的車身設計，加速換擋均非常凌厲，有明顯推背感。

馬自達睿翼配備了最新的EPAS隨速助力轉向系統(tǒng)，針對不同車速提供相應的助力，低速輕盈高速沉穩(wěn)。第一代Mazda6的底盤以硬朗著稱，素有“彎道王”的美譽，作為Mazda6的升級版，睿翼秉承了Mazda6的彎道性能。試駕于多彎道的山路上，以較快的速度過彎，車身有輕微側傾，并沒有多余的晃動，當以較快速度過急彎時，可以感覺到DSC系統(tǒng)（動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)）的及時介入，保障了車輛的穩(wěn)定性能。

寶馬320i使用了2.0升直列4缸自然吸氣引擎，帶有電子氣門控制和雙凸輪軸可變氣門正時系統(tǒng)，最大功率仍達到115kW/6400rpm，最大扭矩200Nm，最大扭矩輸出的轉速僅為3600轉。0至100km/h加速時間需9.8秒。發(fā)動機控制電腦的程序設定采用高速運動型策略，主要針對高速行車，在中高轉速(3000rpm以上)動力輸出充沛、加速感強，適合于運動化駕駛。值得一提的是寶馬新320i裝備的Steptronic6前速手/自一體變速器，它的重量上較上一代產(chǎn)品降低了10%，而傳動比范圍則增加了22%。這樣的匹配除了使油耗進一步降低，在加速感覺上也更加順滑。

在經(jīng)過場地體驗和道路試駕后，國產(chǎn)寶馬320i車型在動力與操控方面依舊延續(xù)了老款車型的特質。在繞樁變線以及高速過彎時，寶馬新3系由鋁質材料制成、附帶穩(wěn)定器的雙臂拉力桿式前懸架和五連桿后懸架，讓整車操控自如。而由于整車懸掛調(diào)教偏向舒適性能，所以車身略有側傾，但不會讓你失去駕駛的信心。在試駕過程中，當開啟DTC牽引力控制系統(tǒng)時，可以在特定的范圍內(nèi)增加后輪的打滑及小幅甩尾，進而提升了駕駛操控樂趣。

(編輯 李曉磊)