速騰首款燃油直噴渦輪增壓引擎配備DSG雙離合變速箱車(chē)型—速騰1.4TSI+DSG將于近期上市，TSI與DSG的結(jié)合進(jìn)一步提升了速騰燃的油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。速騰1.4TSI于07年上海車(chē)展首次亮相，時(shí)隔兩年后這款車(chē)型終于將走到消費(fèi)者面前。而在速騰1.4TSI+DSG正式上市前筆者有幸提前試駕了這款車(chē)型，其百公里6升左右的油耗及低速高扭的特性不得不讓我另眼看待它。

一、 試駕

  

  

速騰1.4TSI的發(fā)動(dòng)機(jī)的排量雖然僅為1390ml，但是在先進(jìn)的燃油直噴系統(tǒng)和渦輪增壓的幫助下，最大功率為96kw/5000rpm,最大扭矩為220nm，可以在1,750-3,500轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)保持持續(xù)的動(dòng)力輸出。而速騰2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為85kw /5200rpm，最大扭矩為170nm/4000rpm，均落后于1.4TSI。

  

DSG雙離合變速器由于沒(méi)有液力變矩器，在傳動(dòng)過(guò)程中的能耗損失非常有限，提升了整車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性。三軸式的前進(jìn)檔的傳統(tǒng)齒輪機(jī)構(gòu)，增加了動(dòng)力的分配。事實(shí)上DSG的結(jié)構(gòu)原理與MT手動(dòng)變速箱相同，換檔時(shí)間比手動(dòng)更短。換檔時(shí)機(jī)更加合理，所以其傳動(dòng)效率更高。

  

經(jīng)過(guò)市區(qū)、鄉(xiāng)間小路和盤(pán)山公路等不同的路段以及不同時(shí)速的試駕，速騰1.4TSI+DSG扎實(shí)的操控感一如既往的傳遞到了我敏感的神經(jīng)里。在路上賦予了我堅(jiān)定的信心，一腳油門(mén)踏下去，線(xiàn)性的加速感讓你會(huì)產(chǎn)生一種錯(cuò)覺(jué)，這是排量?jī)H為1.4L的速騰？速騰1.4TSI+DSG盡管搭載一款小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，但是動(dòng)力輸出可以與一款普通2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美。持續(xù)的動(dòng)力輸出為駕駛者帶來(lái)極富動(dòng)感的駕駛感受，而同時(shí)燃油消耗有顯著降低。

  

清晰的路感以及準(zhǔn)確的操控在速騰1.4TSI+DSG車(chē)型依然延續(xù)與傳承，在舒適基礎(chǔ)上偏硬的底盤(pán)懸掛讓速騰1.4TSI+DSG在高速變線(xiàn)和過(guò)彎時(shí)，車(chē)身側(cè)傾較小，突出駕駛樂(lè)趣。雖然速騰1.4TSI+DSG的峰值扭矩僅在發(fā)動(dòng)機(jī)1750轉(zhuǎn)時(shí)便可達(dá)到，但最大功率卻要在發(fā)動(dòng)機(jī)5000轉(zhuǎn)時(shí)才能體現(xiàn)，如果來(lái)的更早些，或許會(huì)更好。