“別看我小 我哥是奧迪”這是很多人都知道一句話，這個小弟就是奧拓！而其身世來看，它可是不“小”了。歷經(jīng)30年，前后傳承七代車型，全球銷售400萬臺。在海外市場推出新奧拓后很快就被引入了長安鈴木國產(chǎn)，那么這款相比老款發(fā)生很大變化的新奧拓，是否實現(xiàn)了脫胎換骨呢？下面就從新奧拓的自動擋試駕感受說起，而自動擋老款是沒有的。

第一眼看見新奧拓，很難把它與老款奧拓聯(lián)系起來，外形非常的卡通，兩個大眼睛炯炯有神，拉開車門進(jìn)入駕駛席，試駕體驗之旅即將開始。坐在高高的座椅上，視野相當(dāng)不錯，這應(yīng)該是得到了“師兄”天語SX4的真?zhèn)?，單獨設(shè)計的轉(zhuǎn)速表讓人印象深刻。

轉(zhuǎn)動鑰匙著車，新奧拓搭載了一臺1.0L三缸發(fā)動機(jī)，最大輸出功率為52kW，峰值轉(zhuǎn)矩為92N/m，車輛啟動后并沒有任何的震動傳遞到駕駛室內(nèi)。這里要特別說一下變速器，新奧拓搭載的是一款4速自動變速器，不是很多小車所用的AMT變速器，階梯式的檔位設(shè)計也很人性化。

在北京這樣的一個流傳“堵車餓死過的人”笑話的城市，開一款自動擋小車上下班無疑是非常幸福的，小巧的車身無論的是停車還是鉆空都是游刃有余，4速變速器的提速還是不錯，畢竟車身較輕，當(dāng)然也有不足就是方向盤有些沉。在高速路上，新奧拓表現(xiàn)也還算不錯，當(dāng)然由于較高的車身造型，在110km/h時的噪聲有些大，但對于A00級小車不應(yīng)要求過高。

新奧拓采用麥弗遜式獨立前懸架和拖曳臂后懸架，雖然后懸掛沒有雙叉臂懸架或多連桿懸架名氣來得那么震撼，但是實際駕駛感受告訴我，這樣的懸架配置用于象新奧拓這樣的小型車來說還是夠用的。它在彎道的支撐力與穩(wěn)定性能還是不錯的，沒有突然晃動的不安感。