有人說，奧拓的回歸時機似乎并不理想，因為現(xiàn)在的國內市場已經(jīng)有太多的產(chǎn)品可供選擇。但是如果奧拓不回歸中國市場，結果只能是將微轎市場拱手讓予他人?；貋砹?，拼搏了，就算失敗了又如何？更何況曾經(jīng)購買奧拓僅僅作為代步工具的那些車主們，如今絕大部分已經(jīng)事業(yè)有成，并對汽車的理解有了新的見識?？匆娫?jīng)陪伴自己打拼的奧拓，華麗轉身成為一款考究的都市炫動時尚小車，他們難道會毫不動心嗎？而優(yōu)異的產(chǎn)品品質也是奧拓搏擊市場的利器，隨著國內汽車消費理念的不斷成熟，消費者購車理念也在不斷成熟。

吉利全球鷹和奇瑞瑞麒車標

多數(shù)自主品牌最初的產(chǎn)品都帶有濃重的模仿痕跡。奇瑞、吉利、比亞迪都不例外，但是如今的奇瑞和吉利已經(jīng)開始擺脫抄襲，開始設計屬于自己的產(chǎn)品，雖然還有些不夠成熟，還存在這樣那樣的不足，但這是一個好的趨勢，是必須被肯定的。而奇瑞顯然在這方面做得更加優(yōu)秀，也更加徹底。從尋求海外設計公司的合作開始，奇瑞便一直在嘗試與海外團隊的合作，與菲亞特聯(lián)合研發(fā)發(fā)動機、與蓮花旗下團隊合作研究底盤調校、邀請海外試車手一同攻克紐博格林賽道，如今旗下瑞麒品牌團隊中不乏外籍人士，有消息稱奇瑞將在海外設廠……這些都預示著奇瑞未來將是一個國際化管理的企業(yè)，全球市場才是它展現(xiàn)才能的舞臺。 

鈴木和比亞迪車標

作為民營企業(yè)的吉利，在過去13年里把很多不可能變?yōu)榱丝赡?，旗下高端品牌帝豪也廣受好評。其實從吉利金剛開始，我們已經(jīng)對吉利刮目相看。因為可以看到吉利人已經(jīng)把很多自己的想法付諸實施。比如說停產(chǎn)3款低價小車豪情、美日和優(yōu)利歐，以自由艦、金剛和遠景代替；比如說他們自己設計的車型開始變得獨一無二不再有別人的影子；比如說他們用自己生產(chǎn)的發(fā)動機和變速箱來裝備旗下車型，不止一款，而是一個系列；比如說他們有自己的車隊跑比賽；比如說他們還做出口，遠銷多個發(fā)展中國家……其實，更重要的一點是你看見了，吉利的設計師、工程師、包括他們的老板李書福都是動腦經(jīng)思考的人，他們的創(chuàng)造力給吉利這個品牌注入了靈魂。

車身小巧外觀時尚

比亞迪作為自主品牌的后來者，同樣創(chuàng)造了不少“奇跡”，但是“抄襲”的陰影似乎始終徘徊在這個品牌的頭上。如果這個團隊能夠真正放下別人的東西，去開拓屬于自己的一番天地，它將大有作為。  

現(xiàn)代化城市里便利的交通工具

一直喜歡小車，只是因為作為一種交通工具，在現(xiàn)代化的城市里，像鈴木這樣的車子已經(jīng)足夠了。常常在上、下班上海這個擁擠的城市道路上，你、包括你身邊的車子絕大多數(shù)都是只有一位駕駛者，而沒有乘客。當城市道路上的車子很難達到高上座率時，那我們?yōu)槭裁床徽乙环N行之有效的方法？小車是可取的，放下中國人的什么氣派、排場、腔調，從實際出發(fā)，給小車一個大的空間，這是減少碳排放的最便捷之路。新一代奧拓，感受與上一代完全不同，坐進車里不再顯得單薄。時尚的外表更貼近當下城市的飛速發(fā)展。精準的操控、不俗的動力表現(xiàn)是適合尋求都市務實生活的你。當然，如果政府和廠家對小排量車子能提供更優(yōu)惠、更經(jīng)濟的有利條件。屬于小車的空間會越來越大。