在走進婚姻殿堂之前，情侶們總是喜歡用那些時尚的小車制造點小浪漫，而帶上那枚象征著永恒的戒指之后，兩人則會懂得用更實用的轎車來享受這難得的情調(diào)。

新一代普力馬的試駕地點選在了京郊某著名的葡萄酒莊園內(nèi)，這里除了精致的歐式建筑之外，大片的葡萄藤更是隨處可見。深秋的北京雖褪去了陽光下的翠綠，稍稍發(fā)黃的顏色卻讓人多了幾分悠閑。我一邊欣賞著好似歐洲小鎮(zhèn)的田園風光，一邊細細品味著新一代普力馬帶給我的別樣感受，而惟一影響著我心情的是，身旁的攝影師已經(jīng)響起了微微的鼾聲。

要知道剛才攝影師可沒有現(xiàn)在這么老實，在前往酒莊的高速公路上，他不斷對這款新車品頭論足，因為和上代車型相比，新一代普力馬的變化的確讓人感到欣喜。早在2002年，普力馬就以家用MPV的身份在國內(nèi)亮相，雖然得到了不少好評，但是由于國內(nèi)汽車市場還不夠成熟，家庭購車還屬于起步階段，國家對于7座車型還要征收額外的養(yǎng)路費，所以老款普力馬并沒有達到預期的市場反應。如今，家用轎車已經(jīng)占據(jù)了市場的主導地位，養(yǎng)路費也從今年開始取消，此時新一代普力馬的亮相雖有些姍姍來遲，但也能看出海馬對于這款車的充分準備和一貫堅持。

時隔7年，新一代普力馬依舊高舉著“全能家轎”的旗幟重回人們的視野，不過新一代普力馬不再將自己定位在家用MPV，而是以全能轎車自稱，想必這也是為了讓消費者更加容易接受。當然，新一代普力馬與老款相比還是有著翻天覆地的變化，老普力馬樸實無華的外觀設計已經(jīng)搖身一變，成了時尚和穩(wěn)重的演繹者。大面積的立體大燈是前臉最吸引目光的地方，這也讓中網(wǎng)下面的U形線條更為緊湊，明亮的車標上面沿發(fā)動機蓋配以金屬飾條為裝飾，簡潔而不乏莊重。盡管新一代普力馬階梯狀的腰線和延長至側(cè)面的尾燈都在盡力舒緩車身的臃腫感，但從側(cè)面看上去，新一代普力馬的線條還是稍顯生硬。

如今，在新一代普力馬的身上，我們已經(jīng)看到了明顯帶有家族式設計的內(nèi)飾風格。盾形的中控臺與海馬3和歡動都有著幾分神似，內(nèi)飾的做工也都處在同一水平線上，雖談不上精細，但也很符合普力馬的定位，美中不足的是內(nèi)飾面板的材質(zhì)較硬，細節(jié)之處還有提升的空間。

  

所謂“全能家轎”，必須在各個方面滿足家庭用車的需要，而空間則是其中重要的一項。除了實用的7座設計之外，新一代普力馬更提供了多達18種空間變化組合，最大載物空間為2055升，極大程度地滿足了人們對空間的需求。同時，考慮到全家野外出游的需要，新一代普力馬還將底盤提升了10毫米，160毫米的最小離地間隙賦予它更好的通過性能。

  

既然定位于家用轎車，那么舒適的駕駛感受顯然要比狂躁的加速過彎更為重要。新一代普力馬目前提供了兩種動力配置，1.6升VVT發(fā)動機搭配5擋手動變速器更偏重經(jīng)濟性，1.8升發(fā)動機則配以CVT變速器主打舒適牌。與歡動相同的1.6升VVT發(fā)動機最大功率88.2千瓦，最大扭矩158牛米，在國內(nèi)同排量發(fā)動機中表現(xiàn)出色。1.8升發(fā)動機雖然排量更大，但功率和扭矩并沒有太大的提高，由于采用了CVT變速器，90千瓦和160牛米的數(shù)據(jù)讓加速反而不如1.6升發(fā)動機來得順暢。

  

盡管沒有CVT那般舒適和平順，但1.6升加上手動擋的樂趣和經(jīng)濟相信也能打動不少像我這樣的消費者。由于體重的制約，這套動力配置沒有了歡動身上的那股子熱情奔放，但將轉(zhuǎn)速拉升至3000轉(zhuǎn)/分時，提速感也可以用輕快來形容。前麥弗遜、后雙連桿的四輪獨立懸架以保證乘坐的舒適性為首要目的，路面的狀況并不會一五一十地傳遞給車內(nèi)人員，這在提高舒適性的同時也損失了一定的駕駛樂趣。液壓助力系統(tǒng)經(jīng)過特殊調(diào)校，讓駕駛變得更加輕松隨意，同時也針對轉(zhuǎn)向半徑進行了優(yōu)化，讓新車在狹小空間內(nèi)變得更為靈活。

駕駛新一代普力馬流連于酒莊的小路間，夕陽的余光透過樹葉的縫隙打在車身上，我降下車窗，涼爽的秋風溫柔的劃過臉頰，深吸一口氣，空氣中似乎還夾雜著葡萄美酒的香氣。面對酒香與新一代普力馬的雙重誘惑，我一時間竟也束手無策，此時的普力馬已完全融入這片溫馨與浪漫，顯得意猶未盡，那么就讓我先來感受它的細心，再來滿足美酒的誘惑吧！

(編輯 范佳)