作為長安汽車?yán)^悅翔兩廂、奔奔Mini、CX30之后又一款兩廂車，CX20更加的動(dòng)感時(shí)尚，集合了家轎、SUV等多種車型的特點(diǎn)。據(jù)了解，這款新車將在10月底上市，有五檔手動(dòng)和四檔自動(dòng)車款，現(xiàn)在流行的3G車載系統(tǒng)也將集成在CX20上。上市前的試駕會(huì)特意安排在了美麗的千島湖，讓CX20小車更顯靚麗。

（1）長安CX20定位兩廂跨界車

作為一款新兩廂車，長安CX20意在打造一款跨界小車，除了靚麗的外觀之外，172mm的最小離地間隙（空載）是為通過性而特別設(shè)計(jì)，通過最直觀的目視也能感受它的高離地間隙。

（2）預(yù)售5.3-7.5萬 10月底上市

在剛剛過去的成都車展上，長安公布了這款新車預(yù)售價(jià)為5.3-7.5萬，搭載1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，將在10月底上市。

1、試駕感受-一款好開的兩廂車

在了解了兩點(diǎn)最重要的信息之后，我們就來仔細(xì)聊聊這款新車的試駕感受，這次試駕路線是環(huán)繞千島湖景區(qū)，從千島湖鎮(zhèn)自駕至龍川灣景區(qū)，42公里的多彎公路除了能夠體驗(yàn)CX20之外，車外的美景也令人心曠神怡。

這次分到的試駕車輛為CX20 1.3L手動(dòng)擋車型，其靚麗的外觀已經(jīng)深深吸引了我，因此十分期待它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，進(jìn)入駕駛室內(nèi)首先車內(nèi)沒有劣質(zhì)材質(zhì)的味道這點(diǎn)值得肯定，調(diào)整到駕駛座椅著車準(zhǔn)備出發(fā)，在怠速的情況下車內(nèi)噪音也控制很不錯(cuò)，在得到領(lǐng)航車指令之后出發(fā)前往龍川灣。

長安CX20搭載長安自主研發(fā)的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為63kW，最大扭矩輸出達(dá)到110Nm/3000-4000rpm，這款發(fā)動(dòng)機(jī)雖然數(shù)據(jù)上不是很出眾，但驅(qū)動(dòng)這款兩廂小車已然夠用，只是在超車時(shí)需要掌握好時(shí)機(jī)。而方向盤的感覺和天語SX4真的很像，無論是大小還是力度，在低速時(shí)轉(zhuǎn)向力度較重。

在駛離千島湖鎮(zhèn)后，進(jìn)入多彎的山間公路，由于車比較少速度也能很快提升，這時(shí)車內(nèi)除了風(fēng)燥聲之外，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音抑制的很不錯(cuò)，可以說隔音棉發(fā)揮了很大的作用。五檔手動(dòng)變速器檔位清晰，入位順暢，是一款十分容易上手的小車，而剎車的感覺相當(dāng)給人予信心，剎車踏板力道結(jié)實(shí)而且反應(yīng)靈敏。

長安CX20采用前麥弗遜/后拖曳臂的懸掛，懸架調(diào)校得非常有韌性，能夠傳遞給駕駛者一定的路感，在面對(duì)大的顛簸時(shí)表現(xiàn)得毫不妥協(xié)，堅(jiān)韌的螺旋彈簧有效地遏止了后輪的跳動(dòng)，在以山路為主的試駕路線上，開著CX20非常自信地挑戰(zhàn)多彎山路?？傮w來說，CX20是一款外形靚麗、非常好開的兩廂車，由于沒有試駕上自動(dòng)擋車款，不知道4速的愛信變速器的表現(xiàn)如何。