2010款駿捷FRV自動(dòng)擋車型搭載了1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為77千瓦，在4000轉(zhuǎn)的時(shí)候可以有141牛米的最大扭矩。在試駕過(guò)程中，這款車的油門響應(yīng)并不是特別直接，油門初段的動(dòng)力輸出比較遲緩，2500轉(zhuǎn)以后開(kāi)始有動(dòng)力提升的感覺(jué)。當(dāng)然隨著轉(zhuǎn)速的提高，4000轉(zhuǎn)開(kāi)始發(fā)揮出最大扭矩，但平時(shí)在城市里開(kāi)，很少有人會(huì)經(jīng)常把轉(zhuǎn)速拉到4000轉(zhuǎn)以上。

與2010款駿捷FRV 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的變速箱為4速自動(dòng)變速箱，相比很多CVT變速箱和5AT車型來(lái)說(shuō)，肯定是有一定的技術(shù)欠缺。在換擋過(guò)程中，這款變速箱的頓挫比較明顯，而且可以感受到動(dòng)力會(huì)在那一瞬間有缺省。為了保證經(jīng)濟(jì)性，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在2500轉(zhuǎn)左右換擋，但油門較大時(shí)，電腦會(huì)選擇運(yùn)動(dòng)模式，換擋轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)左右。

2010款駿捷FRV采用傳統(tǒng)的前麥佛遜式懸架，后懸架則采用成本不高的扭轉(zhuǎn)梁式后懸架，目前國(guó)內(nèi)有很多小型車都選用這種后懸架結(jié)構(gòu)。主要是因?yàn)槌杀据^低，但這種懸架結(jié)構(gòu)在操控性和舒適性方面明顯不如多連桿式獨(dú)立后懸架。不過(guò)這款車的扭轉(zhuǎn)梁式后懸架配備了非剛性防傾桿，穩(wěn)定性卻非常不錯(cuò)。

2010款駿捷FRV全系都配備了通風(fēng)盤式制動(dòng)系統(tǒng)，可以讓剎車盤的耐久性更好。而且2010款駿捷FRV的制動(dòng)踏板全程的響應(yīng)都非常敏捷，給人非常踏實(shí)的感覺(jué)。2010款駿捷FRV的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用液壓式，轉(zhuǎn)向的力度比較適中，但本次試駕并沒(méi)有體驗(yàn)到高速駕駛，不能了解到是否有隨速助力轉(zhuǎn)向力度的調(diào)整。

通過(guò)以上的介紹，相信大家對(duì)這款車也有了一定的了解，2010款駿捷FRV從配置方面來(lái)看，并沒(méi)有太出色之處，但整車品質(zhì)以及外形和空間的優(yōu)勢(shì)卻都非常明顯，相信這能讓很多年輕消費(fèi)者比較滿意。2010款駿捷FRV屬于年度改款，期待2011款能帶給我們更多驚喜。