四：動力操控：加速有力、操控性出色

談完了外觀、內(nèi)飾以及配置變化，下面我們來談?wù)剾]有變化的動力和底盤系統(tǒng)。速騰自誕生之日起就憑借扎實的行駛感和出色的操控性能成為了一款高性能A級家轎。速騰在全球也是車迷的改裝首選車型之一。

搭載1.4L燃油缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機的速騰1.4TSI車型最早于2008年北京奧運會期間亮相，在當(dāng)時還是提供給奧委會的綠色環(huán)保車輛未正式上市。當(dāng)時我就試駕過1.4TSI的老款車型，對動力表現(xiàn)感覺十分驚訝。

現(xiàn)在時間來到了2011年，我與這款搭載1.4L燃油缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機的車型再次相遇。三年后再次試駕這款車型還是能找到當(dāng)年的那種感覺，在DSG7速雙離合變速器的幫助下，2011款速騰1.4TSI起步非常輕松，稍不注意在2000轉(zhuǎn)左右就達到了最大扭矩。

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 【發(fā)動機蓋無隔音隔熱棉】

加大油門，百公里加速在10秒內(nèi)完成，整個加速過程中十分順暢提速過程中渦輪介入時的“闖車”現(xiàn)象并不明顯。7速DSG雙離合變速器換擋平順，擋位之間切換十分迅速。在城市中駕駛起步、超車、并線十分得心應(yīng)手。

2011款速騰1.4TSI款發(fā)動機排氣量低于1.4L所以屬于“節(jié)能惠民”車型，買車享受國家給的3000元補助。目前大部分地區(qū)沒有優(yōu)惠，國家直接幫助“降價”讓想買這款新車的朋友多少能找到些心理平衡，所以買這款車型還是很值的。油耗方面也是一大亮點，工信部公布的油耗僅供參考，在堵車的情況下油耗8L左右，路況好的情況下不超過7L。

總 結(jié)

2011款速騰1.4TSI小改款后更顯精致高檔，整體來看改款比較成功提升了整車的層次。但這款新車也有不足，如內(nèi)飾部分用料不夠考究，部分細(xì)節(jié)處理的不細(xì)致等。如果您覺得這些“小遐思”沒問題，那就趕快出手吧。