雅閣相信大家絕不陌生，這款本田旗下的中級車在中國市場有著良好的口碑和巨大的市場保有量，目前國產(chǎn)的第八代雅閣也同樣獲得了不少消費(fèi)者的青睞，在年關(guān)將近之際，廣汽本田推出了2011款雅閣，我們也在它上市之前進(jìn)行了近距離接觸，2011款雅閣都有哪些變化呢？下面就為您一一道來。

外觀更趨簡潔 駕乘感覺變化不大

前臉是2011款雅閣外形最大的變化

與內(nèi)飾的變化相比，2011款雅閣的外觀改變更小，主要體現(xiàn)在前臉上面，2011款雅閣的前格柵換裝了雙橫條鍍鉻中網(wǎng)，前保險(xiǎn)杠的外形也做了相應(yīng)修飾。此外，尾部還增加了鍍鉻裝飾條，同時中高配車型也換了新的17寸輪轂，提升了車身側(cè)面的觀感。外觀的整體變化不大，基本上不用對車身模具進(jìn)行改動，降低了改款的成本。

如果不細(xì)看，尾部新增的鍍鉻裝飾條真還看不出來……

新的17寸輪轂立體感很強(qiáng)

我們試駕的這臺2.4排量雅閣在機(jī)械部分與原款車型并無區(qū)別，一切都給我們以熟悉的感覺。液壓助力轉(zhuǎn)向力度略沉，指向精確。而車上搭載的5速自動變速器依然沿用本田特有的平行軸結(jié)構(gòu)自動變速器，從換擋的表現(xiàn)來看，雖然說不上激進(jìn)但是還是比較積極，盡管趕不上目前雙離合變速器的速度，但在傳統(tǒng)液力耦合自動變速器中，這臺變速器的換擋速度還是比較快的，而且五速的切換也還是比較平順（3.5排量車型的第五擋齒比增加12%，經(jīng)濟(jì)性更好）5速自動變速器對于這臺中級車也足夠使用

這臺2.4排量自然吸氣發(fā)動機(jī)推動雅閣已經(jīng)夠勁

拋去功率、扭矩這些紙面上的數(shù)據(jù)，2.4排量發(fā)動機(jī)動力表現(xiàn)也足夠讓人滿意，深踩油門那種清脆的發(fā)動機(jī)聲音即便是超過5000轉(zhuǎn)也不會有聲嘶力竭的感覺——對于本田這樣同樣擅長摩托車制造的廠商來說，這太合情合理了。雅閣的懸掛偏向舒適，但是即便是初段的支撐力也不會感覺太軟，懸架對地面起伏的振動過濾到位，當(dāng)跑長途的時候，后排乘客也完全可以用自己最舒服的姿勢睡上一覺。

2.4排量車型換用了225/50R17規(guī)格的米其林輪胎，相比16寸輪胎要協(xié)調(diào)不少

我們駕駛的這臺2.4排量試駕車采用了一套米其林的規(guī)格為225/50R17的輪胎，這套輪胎的硬度適中，在水泥路上面的噪音還是比較明顯，但在瀝青路面上噪音很小，兼顧了耐磨和舒適性，比較適合國內(nèi)的路況。2011款雅閣還在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)加裝了防傾桿，對于改善轉(zhuǎn)向時車身的側(cè)傾和提高車輛極限有一定作用。

由于雅閣的前懸并非麥弗遜式，因此加強(qiáng)桿也沒有直接固定在減震器頂部

無論是開起來，還是坐起來，雅閣都符合一款中級車應(yīng)有的舒適度水準(zhǔn)。在給駕駛者較強(qiáng)信心的同時還能賦予乘坐者不錯的舒適性，開動起來的雅閣同樣令人滿意。

重點(diǎn)提升舒適度 內(nèi)飾細(xì)節(jié)有提升

 2011款雅閣大多數(shù)車型的內(nèi)飾依然沿用了原款車型上黑下米色的配色，在中控面板、儀表盤等方面則沒有太大變化，主要是在方向盤、中央扶手、后排空調(diào)出風(fēng)口等部位增加了桃木內(nèi)飾板（高配黑內(nèi)飾車型為黑木內(nèi)飾）。由于雅閣的定位用戶群體都偏向中年，因此這樣的變化倒也無可厚非。2011款雅閣的內(nèi)飾做工和裝配延續(xù)了以前的精細(xì)水準(zhǔn)，在與人體接觸的部位采用了軟性覆蓋材料，顯得很是體貼。

桃木內(nèi)飾對于雅閣這樣的車型還是可以接受的

黑內(nèi)飾版本的質(zhì)感更佳

冷色調(diào)的儀表盤背景光觀感頗佳

中控臺上的漢字標(biāo)注更符合國內(nèi)用戶的使用習(xí)慣

作為一款以乘員舒適性為主打訴求的中級車，雅閣在2011款車型上面所作的改動也重點(diǎn)在于提升舒適度上面。為了改善車內(nèi)的靜音效果，2011款雅閣引入了前擋風(fēng)隔音玻璃，并增加了前門玻璃厚度，同時還在車內(nèi)隔音材料上進(jìn)行了優(yōu)化。此外，兒童安全座椅接口也同樣出現(xiàn)在了2011款雅閣上面，凸顯出人性化的一面。

從前擋玻璃標(biāo)號（LAMINATED）只能看出這是塊夾層玻璃，但是是不是隔音就不得而知了

隔音材料的布置對于一款中級車來說也很是重要

兒童安全座椅接口在這樣的中級車上面裝備也在情理之中

高配車型裝備了電動遮陽簾和前排座椅加熱功能

在帶有導(dǎo)航的車型上面，2011款雅閣的導(dǎo)航系統(tǒng)增加了語音識別和交通信息提示功能，前者可以通過駕駛者的語音識別導(dǎo)航系統(tǒng)的指令，讓GPS導(dǎo)航系統(tǒng)的操作變得容易了許多，不過這套系統(tǒng)只支持普通話的指示；而交通信息提示則通過城市道路交通信息廣播反饋到導(dǎo)航系統(tǒng)上，便于駕駛者避開擁堵路段，選擇更具效率的路線提供了便利，目前該系統(tǒng)只覆蓋十來個一線大城市。

語音識別功能提升了導(dǎo)航使用的便利

導(dǎo)航功能不少，但是交通信息（右）這樣的功能在珠海這樣的城市已經(jīng)無用武之地了

倒車影像，這個可以有

盡管雅閣在舒適性上面得到了不少提升，但是我們發(fā)現(xiàn)VSA依然不是全系車型的標(biāo)準(zhǔn)配置，這對于一款中級車來說還是有些遺憾，希望在今后的改款車型上這些缺憾能夠得到彌補(bǔ)。

小結(jié)：如果要用一句話概括2011款雅閣給我們留下的印象，那就是一款以舒適性為主，但是也不失駕駛樂趣的標(biāo)準(zhǔn)中級車，雅閣的各方面表現(xiàn)非常契合它的定位用戶群體的使用習(xí)慣，同時諸如按鈕標(biāo)注、中控操作等方面也把日系車在細(xì)節(jié)上面的到位也體現(xiàn)的淋漓盡致，不斷進(jìn)化的雅閣也會在市場上繼續(xù)它的優(yōu)異表現(xiàn)。

(編輯 王棟梁)