四、操控 黃金組合-2.0T+DSG雙離合變速器

很多朋友都會認為帕薩特是商用的首選，而其實現(xiàn)今隨著人們生活水平的提高，許多中級車現(xiàn)在也被列入了私家車購買的范圍之內(nèi)。其次全新帕薩特的駕駛感也并非像商務車那樣沉穩(wěn)，靈活的操控感以及路面給予駕駛者的回饋，都可以證明它很“中性”。

我們此次試駕的全新帕薩特搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大的動力輸出達到了200馬力，147kW，280N•m，這樣的數(shù)據(jù)在同級車型中絕對算得上是出類拔萃。另一方面這款發(fā)動機調(diào)教的也十分激進，與以往的渦輪增壓器在2000轉(zhuǎn)以上在可以發(fā)揮作用不同的是，全新帕薩特2.0TSI發(fā)動機的最大動力輸出范圍在1500-4500轉(zhuǎn)之間，渦輪增壓器更早的介入就意味著這臺發(fā)動機能夠更快的“貢獻”出最大功率和扭矩。

DSG雙離合變速箱可以算是大眾集團的看家利器，全新帕薩特搭載6速雙離合變速器，整體感覺在同級別車型也絕對稱得上上流水準。D擋下?lián)Q擋頻繁平順性很好，這是DSG的最大優(yōu)勢。而切換到S擋后，變速箱又會轉(zhuǎn)變得動感十足，3000rpm換擋讓您完全感覺不到它是一款商務氣息濃重的帕薩特車型。

全新帕薩特的底盤風格，會讓你感覺大眾“范兒”十足。對于整車舒適性，個人感覺與一汽大眾的邁騰比較接近。全新帕薩特采用麥弗遜式獨立前懸架和多連桿獨立后懸架。較帕薩特新領(lǐng)馭配備的多連桿獨立懸架和縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨立懸架，更具操控性和舒適性。

小結(jié)

隨著全新一代帕薩特的到來，前瞻時尚的設(shè)計、卓越領(lǐng)先的操控，人性科技的裝備和智慧的安心保障，都賦予帕薩特經(jīng)典品牌全新的活力。同時作為上海大眾旗下的旗艦戰(zhàn)略車型全新一代帕薩特，無論是在外觀、空間、配置、技術(shù)和性能方面較上代車型都得到了質(zhì)的飛躍。相信一直忠于徳系轎車的消費者在接觸過全新帕薩特后，都會被其所吸引。但是個人認為21.88萬元的起售價略微有些高。