新款的中控臺控制區(qū)域主要變化在布局以及按鈕材質、造型上，和老款的功能都差不多新增的類似鋁制的金屬按鈕相比老款的近乎全塑料的按鈕，提升了質感，而且也表現(xiàn)的更加豪華。

奔馳新C的中央扶手繼續(xù)延續(xù)老款設計造型，為雙葉式開啟方法，按鈕在手套箱的兩旁，以便正副駕駛的人都可以輕松開啟，AUX與USB線都安裝在手套箱中，同時小編發(fā)現(xiàn)，奔馳新C并沒有安裝蘋果產品的接頭，這一點未免有些跟不上時代發(fā)展了。

正副駕駛席的座椅調節(jié)按鈕各分不到不同地方，并不像E級那樣都安裝在門上，新C只有主駕駛的按鈕設立在門上，并且擁有8向調節(jié)，而副駕駛的按鈕設立在座椅上，調節(jié)擋位也很少很不給力。

奔馳新C級的后排空間只能用“還行”來形容，因為只能說還算寬敞，正常的時候足夠了，但如果坐進兩個成年男性的話，那倆人就在后面慢慢的享受吧。

動力方面

發(fā)動機仍是搭載的是1.8升排量渦輪增壓四缸發(fā)動機， 最大功率為135KW，最大扭矩為270Nm。這樣的數(shù)據(jù)足夠在日常生活中的使用了。奔馳新C級無論外觀還是內飾的改進總體而言還是令人滿意的，和老款奔馳C級車型相比已經有了檔次上的提升。下面大家只能靜靜的等待奔馳C級在7月16號的發(fā)布吧。

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(編輯 趙崢)